Vitaly Ivanovich Sevastyanov | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land |
Sovjetunionen Ryssland |
||||||||||||||
Specialitet | flygingenjör | ||||||||||||||
Militär rang | överste | ||||||||||||||
Akademisk examen | Ph.D. | ||||||||||||||
Expeditioner | Soyuz-9 , Soyuz-18 | ||||||||||||||
tid i rymden | 6 970 680 s | ||||||||||||||
Födelsedatum | 8 juli 1935 | ||||||||||||||
Födelseort | Krasnouralsk , Sverdlovsk oblast , ryska SFSR , USSR | ||||||||||||||
Dödsdatum | 5 april 2010 (74 år) | ||||||||||||||
En plats för döden | Moskva , Ryska federationen | ||||||||||||||
Utmärkelser |
Bekännelsepriser: |
||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Vitaly Ivanovich Sevastyanov ( 8 juli 1935 [1] , Krasnouralsk , Sverdlovsk-regionen [1] - 5 april 2010 [2] , Moskva [3] ) - USSR pilot-kosmonaut , kandidat för tekniska vetenskaper (1965). Två gånger Sovjetunionens hjälte (1970, 1975). Medlem av SUKP sedan 1963. Honored Master of Sports of the USSR (1970). Biträdande för Ryska federationens statsduma vid de första - fjärde (1993-2007) sammankomsterna. Medlem av kommunistpartiets fraktion .
Född den 8 juli 1935 i staden Krasnouralsk , Sverdlovsk-regionen . 1945 flyttade familjen Sevastyanov till Sochi . 1953, efter att ha tagit examen med en guldmedalj från Sochi gymnasieskola nr 9 uppkallad efter Nikolai Ostrovsky, gick Vitaly in i Moskvas luftfartsinstitut uppkallat efter Sergo Ordzhonikidze . I september 1958, medan han fortfarande var student, började han arbeta deltid som tekniker på 9:e avdelningen av OKB-1 . Efter examen från Moscow Aviation Institute uppkallad efter S. Ordzhonikidze , arbetade han från april 1959 som ingenjör (från januari 1964 - senior ingenjör) vid den 9:e avdelningen av OKB-1. Från 1960 till 1963 höll Vitaly Ivanovich en kurs med föreläsningar om rymdflygningens mekanik för kosmonauter från Cosmonaut Training Center . I juli 1964 utsågs han till tillförordnad chef för gruppen och i november 1964 godkändes han som chef för gruppen för 90:e avdelningen. Samma år tog V. Sevastyanov examen från forskarutbildningen vid 102:a avdelningen vid Moskva Aviation Institute, och i april 1965 försvarade han sin avhandling och fick graden av kandidat för tekniska vetenskaper. I augusti 1966 utsågs Vitaly Ivanovich till posten som chef för sektor 731 av avdelningen (flygprovavdelningen) för TsKBEM, samma år tog han examen från en kurs på kvällsavdelningen vid universitetet för marxism-leninism i Moskva. SUKP :s kommitté .
I januari 1967 skrevs Vitaly Ivanovich in i gruppen civila specialister nr 3 som testare (kandidat för testkosmonauter) och i maj 1968 i kosmonautkåren.
1967-1969 var Sevastyanov en del av en grupp sovjetiska kosmonauter som enligt de sovjetiska programmen förberedde sig för att flyga runt månen L1 /" Zond " och landa L3 på den .
Flygningen av den bemannade rymdfarkosten "Zond-7" under månens flygförbi-program var preliminärt planerad till den 8 december 1968. Sevastyanov var en av de tre bildade besättningarna. Men flygningen (liksom de efterföljande) ställdes in, trots att besättningarna skrev ett uttalande till politbyrån för CPSU:s centralkommitté med en begäran om att få flyga omedelbart till månen för att säkerställa prioriteringen av USSR (amerikanerna planerade en liknande bemannad flygning för 21-27 december 1968). Faktum är att de tidigare obemannade flygningarna av Zond (L1) -fartygen var helt eller delvis misslyckade på grund av bristen på utveckling av fartyget och Proton -raketen . Prioriteten förblev med USA - " Apollo 8 " gjorde en bemannad flygning runt månen enligt tidtabell.
Sevastyanov var också en av de besättningar som skulle genomföra expeditioner till månen med besättningsbefälhavarens landning på (Sevastyanov skulle förbli i månbana) enligt ett parallellt månlandningsprogram, som också ställdes in p.g.a. den fullständiga förlusten av Sovjetunionen i " månkapplöpningen " efter den framgångsrika amerikanska månlandningen på Apollo 11 i juli 1969.
Från februari till oktober 1969 utbildades Sevastyanov för att flyga på fartyg av Soyuz -typ under gruppflygprogrammet för tre fartyg med dockning som flygingenjör för huvudbesättningen (tillsammans med A. Nikolaev ). Från 13 oktober till 18 oktober 1969, under flygningen av rymdfarkosten Soyuz-8 , var han A. Eliseevs understudium . Från januari till maj 1970 utbildades han till flygingenjör för huvudbesättningen på rymdfarkosten Soyuz under programmet för en autonom långtidsflygning (tillsammans med Andrian Nikolaev).
Efter den första flygningen (" Soyuz-9 "), som präglades av en mycket svår omanpassning av kosmonauterna [4] , instruktör-kosmonaut-test (sedan juli 1970) fortsatte V. I. Sevastyanov att träna i kosmonautkåren. Från september 1970 till mars 1971 utbildades han till flygingenjör för den fjärde (reserv) och från maj 1971 till juni 1971 av den tredje (reserv) besättningen för en flygning till Salyut orbital station (tillsammans med A. Voronov och G. Dobrovolsky , sedan februari 1971 med A. Gubarev ). Från 6 juni till 30 juni 1971, tillsammans med A. Gubarev och A. Voronov, utbildades han till flygingenjör för den andra besättningen på rymdfarkosten Soyuz-11 under programmet för den andra expeditionen till Salyut omloppsstation, han var V. Volkovs understudium . I augusti 1971 upplöstes besättningen på grund av upphörandet av driften av Salyut-stationen efter döden av besättningen på rymdfarkosten Soyuz-11.
Från oktober 1971 till juli 1972 utbildades V. I. Sevastyanov för att flyga på DOS-2 som flygingenjör för den fjärde (reserv)besättningen (tillsammans med P. Klimuk ), men stationen gick inte in i omloppsbana på grund av ett misslyckande med bärraketen. Från oktober 1972 till april 1973 utbildades han för flygningen till omloppsstationen Kosmos-557 som flygingenjör för den fjärde (reserv)besättningen (tillsammans med P. Klimuk), men även denna station gick förlorad på grund av ett misslyckande i styrsystemet.
Från december 1973 till maj 1974 utbildades V. I. Sevastyanov för flygningen till Salyut-4 orbitalstationen som flygingenjör för den tredje (reserv)besättningen (tillsammans med P. Klimuk). På grund av förseningen i lanseringen av stationen i juli - december 1974, tränades han under samma program för att upprätthålla konditionen. Från januari till mars 1975 utbildades han till flygingenjör för den andra (backup) besättningen för flygningen till Salyut-4 orbital station (tillsammans med P. Klimuk). Den 5 april 1975, under flygningen av rymdfarkosten Soyuz-18-1 , var han O. Makarovs understudium . Från april till maj 1975 utbildades Vitaly Ivanovich till flygingenjör för huvudbesättningen under programmet för den andra expeditionen till Salyut-4 orbitalstationen.
Efter den andra flygningen (" Soyuz-18 ") fortsatte V. I. Sevastyanov att träna i kosmonautkåren. Från januari 1977 till februari 1979 var han befälhavare för testkosmonauttruppen för NPO Energia , samtidigt som han var kvar som testinstruktör-kosmonaut. Han ingick i sammansättningen av besättningarna som genomgick utbildning för flygningar till Salyut-6 orbital station . Från 1983 till februari 1984 utbildades Vitaliy Ivanovich som flygingenjör för reservbesättningen under Salyut- 7s program för besöksexpeditionen för orbitalstationen (tillsammans med A. Viktorenko och, fram till november 1983, R. Stankevicius ).
Sedan april 1985 arbetade V. I. Sevastyanov som biträdande chef för avdelningen för NPO Energia. 1988 började Vitaly Ivanovich träna som en del av en grupp kosmonauter under programmet för en lång flygning till Mir -omloppskomplexet . Från februari till september 1989 - som flygingenjör för reservbesättningen (tillsammans med V. Afanasyev och R. Stankevičius), från september 1989 till februari 1990 - som flygingenjör för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-9 under program för den sjätte huvudexpeditionen till Mir orbitalkomplexet (tillsammans med V. Afanasiev).
Sedan mars 1990 utbildades V. I. Sevastyanov till flygingenjör för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz TM-10 under programmet för den sjunde huvudexpeditionen till Mir-orbitalkomplexet (tillsammans med V. Afanasyev), men i juni 1990, vid slutsatsen läkarna på Vitaly Ivanovich infördes en begränsning av flygningens varaktighet. Eftersom det inte fanns några kortsiktiga flygningar till Mir-omloppskomplexet vid den tiden, togs V. Sevastyanov bort från förberedelserna för flygningen.
Den 30 december 1993 avgick Vitaly Ivanovich från NPO Energia och kosmonautkåren i samband med hans överföring till arbete i Ryska federationens statsduma.
Under många år i rad var V. I. Sevastyanov värd för programmet " Man. Jorden. Universum ." Han är författare till sex uppfinningar och en upptäckt, han valdes till akademiker vid ett antal utländska akademier, inklusive International Academy of Astronautics .
Han dog den 5 april 2010 vid 75 års ålder i Moskva efter en lång tids sjukdom. Den 8 april begravdes han på kyrkogården i Ostankino bredvid sin hustrus grav.
Från 1 juni till 19 juni 1970 gjorde V. Sevastyanov sin första rymdfärd som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-9 (tillsammans med Andriyan Nikolaev). Flygprogrammet inkluderade ett omfattande komplex av vetenskaplig, teknisk och biomedicinsk forskning och experiment. Besättningen på fartyget satte ett världsrekord för vistelsen i rymden - 17 dagar 16 timmar 58 minuter 55 sekunder. Efter att ha återvänt från denna rekordstora flygning upplevde kosmonauterna allvarliga svårigheter att anpassa sig till jordens gravitation ("Nikolaev-effekten"), vilket för första gången väckte frågan om behovet av att utveckla simulatorer för långvariga rymdflygningar.
Schackspel "Rymden - Jorden"Under den första flygningen på rymdfarkosten Soyuz-9 deltog Vitaly Ivanovich i världens första schackspel, vars ena sida var i rymden och den andra på jorden. I spelet, som ägde rum den 9 juni 1970 och slutade oavgjort, motarbetades V. Sevastyanov och A. Nikolaev av överste-general N. Kamanin , assisterande överbefälhavare för Air Force for Space, och kosmonaut V. Gorbatko . Spelet varade i cirka 6 timmar, eftersom utbytet av rörelser endast ägde rum i kommunikationssessioner, och de var endast möjliga när flygvägen gick över Sovjetunionen. För att förhindra att pjäserna flyger runt skeppet i viktlöshet uppfanns speciellt schack med speciella räfflor. För närvarande förvaras denna uppsättning pjäser och tavlan i schackmuseet i Central Chess Club på Gogolevsky Boulevard i Moskva .
Från 24 maj till 26 juli 1975 gjorde han den andra flygningen ut i rymden som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-18 (tillsammans med Pyotr Klimuk) till Salyut-4 omloppsstation . Under flygningen genomfördes ett stort komplex av studier och experiment. Flygtiden var 62 dagar 23 timmar 20 minuter.
För två flygningar ut i rymden flög Vitaly Sevastyanov 80 dagar 16 timmar 19 minuter 3 sekunder.
Statistik [5]# | sjösättningsfartyg | Start, UTC | Expedition | Landstigningsskepp | Landning, UTC | Plack | Rymdpromenader | tid i yttre rymden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Soyuz-9 | 01.06 . 1970 , 19:00 | Soyuz-9 | Soyuz-9 | 19.06 . 1970 , 11:58 | 17 dagar 16 timmar 58 minuter | 0 | 0 |
2 | Soyuz-18 | 24.05 . 1975 14:58 | Soyuz-18, Salyut-4 (2) | Soyuz-18 | 26.07 . 1975 , 09:37 | 62 dagar 23 timmar 20 minuter | 0 | 0 |
80 dagar 16 timmar 18 minuter | 0 | 0 |
Far - Ivan Grigoryevich Sevastyanov, förare. Mamma - Tatyana Georgievna Sevastyanova (Vagina).
V. I. Sevastyanov är författare till mer än 200 vetenskapliga publikationer och boken "Dagbok ovanför molnen" (1977).
Pilot-kosmonauter i Sovjetunionen | |
---|---|
| |
Se även: Pilot-kosmonauter i Ryska federationen |
Tematiska platser | ||||
---|---|---|---|---|
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
Släktforskning och nekropol | ||||
|