Pechora järnväg

Pechora Railway är en territoriell uppdelning av järnvägsministeriet för ledning av järnvägstransporter  som fanns i Sovjetunionen . Vägen, som en ledning och administrativ struktur, bildades i juni 1942 , och fram till 1947 kallades den North Pechora Railway . Vägens totala längd 1954 var 1953 km. Förvaltningen utfördes på territoriet i Kirov- och Archangelsk- regionerna och Komi ASSR [1] . Vägförvaltningen låg i staden Kotlas [1] . Vägledningen inkluderade linjen Konosha - Kotlas - Vorkuta och sektionen Girsovo - Kotlas [1] .

Historik

Bygget av Kotlas-Vorkuta-järnvägen började 1937 och avslutades den 28 december 1941, då den sista delen av Kozhva-Vorkuta var klar och den fungerande tågtrafiken öppnades.

Den 14 maj 1940 utfärdades ordern från NKVD i USSR "Om byggandet av North Pechora Railway" (bilaga: de viktigaste tekniska villkoren för utformningen av Kotlas-Vorkuta-järnvägen) [2] . Pechora-järnvägens linjer byggdes av fångar i Gulag [3] främst under det stora fosterländska kriget .

1943 hade Donbass precis börjat befrias, och Mosbass låg i ruiner, så de centrala delarna av landet (som tidigare huvudsakligen konsumerade dessa bassänger) var tvungna att använda Kuzbass- kol , som fördes över flera tusen kilometer. Närmare var Vorkuta-kolbassängen, vilket ledde till den snabba byggtakten av järnvägen och utvecklingen av gruvdrift. Byggandet av vägen bidrog till utvecklingen av olja, kol, skogsresurser i norr . Regelbunden tågtrafik öppnades på linjen Velsk  -Kotlas-Pechora 1942 och på linjen Pechora-Vorkuta 1950. Separata sektioner (Girsovo-Kotlas och Konosha-Velsk) byggdes tidigare (1897-1899 respektive 1929-1934) som Kotlasskaya-linjen för Perm-Kotlasskaya-järnvägen respektive den lokala timmerlinjen [1] .

Den huvudsakliga lasten som transporteras på väg: kol , olja , timmer, mineraliska byggmaterial [1] .

En stor cirkulationstidning " Pechora Mainline " [1] publicerades på vägen .

För att slutföra byggandet av järnvägen, demonterades strukturerna av Sovjetpalatset [4] som byggdes vid den tiden i Moskva , såväl som en av broarna över Moskva-Volga-kanalen [5] , och överfördes till Komi ASSR .

1959 blev Pechora Railway en del av Northern Railway [6] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Great Soviet Encyclopedia. Ch. ed. B. A. Vvedensky, 2:a uppl. T. 32. Panipat - Pechura. 1955. 648 sidor, illustrationer. och kort; 53 l. sjuk. och kartor.
  2. ↑ Order från NKVD i Sovjetunionen. 1934-1941 Katalog över sekretessbelagda dokument från Ryska federationens statsarkiv / Ed. V. A. Kozlova, S. V. Mironenko; Rep. komp. Ya. M. Zlatkis / Ryska federationens statsarkiv. ‒ Novosibirsk: Siberian Chronograph, 1999. ‒ 508 sid. ‒ (Kataloger. ‒ T. V) . Hämtad 30 mars 2022. Arkiverad från originalet 7 mars 2022.
  3. ↑ Systemet med arbetsläger i Sovjetunionen . Hämtad 3 juli 2009. Arkiverad från originalet 20 februari 2017.
  4. ↑ Dubrovina A. I. Bevis från det förflutna, samlat av Irina Dubrovina, från arkivet för Kotla offentliga organisation "Conscience". - M . : Return, 2014. - S. 60-61. — 168 sid. - ISBN 978-5-7157-0290-6 .
  5. ↑ Republiken Kazakstans historia årskurs 7-11: en lärobok för allmän utbildning. uch. anläggningar. - DIK, 2000. - 448 sid.
  6. ↑ Northern Railway (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 21 juli 2009. Arkiverad från originalet den 24 januari 2010.