Seouls tunnelbana

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 september 2022; verifiering kräver 1 redigering .
seouls tunnelbana
låda 서울지하철
Beskrivning
Sorts tunnelbana
Land  Republiken Korea
Plats seoul
öppningsdatum 15 augusti 1974
Ägare Seouls regering
Operatör Seoul Metro
Metro9 (linje 9)
Årlig persontrafik 2836,5 miljoner (2017) [1]
Hemsida seoulmetro.co.kr/en
Ruttnät
Antal rader 9
Antal stationer 321
Nätverkslängd 348,3 km
Tekniska detaljer
Spårbredd 1435 mm
Linjediagram

 Mediafiler på Wikimedia Commons

Seouls tunnelbana ( koreanska 서울지하철 Seoul jihacheol eller koreanska 서울도시철도 Seoul dosi cheolto ) är ett tunnelbanesystem i Seoul , huvudstaden i Republiken Korea , och den 4:e tunnelbanan i världen i termer av årliga passagerare . Det öppnades den 15 augusti 1974 . För närvarande består den av 316 stationer på 9 linjer, den totala längden på linjerna är 340,6 km [2] [3] . Systemet ägs av Seouls regering och drivs av två företag: Seoul Metro kontrollerar linje 1-8, och Seoul Metro Line 9 Corporation eller helt enkelt Metro9 driver linje 9 med 38 stationer [4] . Alla stationer har perrongskjutdörrar [5] [6] [7] [8] [9] [10] .

Det är en del av off -street transportsystem i Seouls huvudstadsregion tillsammans med Incheon Subway och tunnelbanelinjer som drivs av Korail och andra företag.

Historik

De första planerna för byggandet av en tunnelbana visas i det tioåriga utvecklingsprogrammet för staden Seoul, som antogs 1965. Den direkta utvecklingen av tunnelbaneprojektet slutfördes 1966. Enligt den var det planerat att bygga 4 linjer med en total längd av 51,5 km [11] .

Projektet började den 12 april 1971 med byggandet av den första linjen , som förband två stora järnvägsknutpunkter: Seoul och Cheongnyangni stationer . Bygget av linjen genomfördes på ett öppet sätt och avslutades på tre år. Invigningen ägde rum den 15 augusti 1974. Ceremonin var tänkt att delta av Republiken Koreas president Park Chung-hee , men ett mordförsök gjordes mot honom tidigare under dagen [12] .

1975 godkändes projektet för den andra ringlinjen . Öppnandet av dess första sektion ägde rum den 31 oktober 1980, den 22 maj 1984 stängde ringlinjen [12] [13] .

Operatörer

Den första linjen drevs av Korea National Railway Corporation fram till 1 september 1981, då Seoul Metropolitan Subway Corporation (Seoul Metro) etablerades för att driva de första fyra linjerna i Seouls tunnelbana. Den 15 mars 1994 grundades Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation för att bygga och driva linje 5-8, som kommer att öppna under de kommande två åren [13] . I november 2016 beslutade ledningen för båda företagen att gå samman under Seoul Metro-varumärket, vilket ägde rum den 31 maj 2017 [14] .

Den sista linjen, linje 9, drivs av Seoul Metro Line 9 Corporation (Metro9), etablerad i december 2004 [15] .

Utveckling

Planerad konstruktion

Avbrutna projekt

I Seoul är konstruktionen av en monorail (Wolmi Galaxy Rail) nästan klar, men den är inte i drift. Linjen var tänkt att öppna i mars 2010, men öppnandet sköts hela tiden upp. 2011 rapporterade Joongang Daily att det otydliga kring öppningen av monorailen berodde på massiv korruption och att strukturen håller på att demonteras av säkerhetsskäl. Monorailen var tänkt att länka samman Wolmido Island med Incheon . [17]

Biljetter

Biljettpriset beror på resans avstånd. Priset börjar på 1 250 won (räckvidd upp till 10 km), sedan för varje 5 km ökar kostnaden med 100 won, efter 50 kilometer ökar kostnaden med 100 won för var 8:e kilometer. Biljetter kostar 450 för barn (6-12 år) och 720 för tonåringar (13-19 år). Äldre, såväl som funktionshindrade, har rätt att använda tunnelbanan utan kostnad. De som använder ett speciellt transportkort får en rabatt på 100 won. För att använda Aeroexpress måste du köpa en separat biljett [18] .

Den 1 maj 2009 ersattes magnetremsbiljetter med modernare RFID- biljetter.

Rullande materiel

Det finns många olika modeller av rullande materiel i Seoul Metro, men i grunden liknar de varandra. Vagnarna har fyra dörrar på varje sida, mellan dem finns rader av stolar, som är avsedda för 7 personer vardera. Platser för äldre, funktionshindrade och gravida kvinnor är markerade med särskilda skyltar.

Alla meddelanden på tåg och stationer är tvåspråkiga på koreanska och engelska , och i vissa fall även på japanska och kinesiska .

Varje bil har en brandsläckare, det är möjligt att öppna dörrarna manuellt i nödfall.


Rader

Seouls tunnelbana består av 9 linjer.

Linje Komplott Öppningsår År för öppning av den
sista stationen
Längd, km Antal stationer
Seoul - Cheongnyangni 1974 2005 7.8 tio
Stadshuset / Seongsu / Sindorim - Stadshuset / Sinsol-dong / Kkachisan 1984 2005 60,2 51
Ogym — Jichuk 1985 2010 38,2 34
Chinchep - Namthaeryeong 1985 2022 31.7 26
Panhwa - Hanam Geomdansan / Macheon 1995 2021 60,0 56
Eunam - Bonghwasan 2000 2001 35.1 38
Chanam - Onsu 1996 2012 57,1 51
Amsa — Moran 1996 1999 17.7 17
Gaehwa - Chun-anbongpyang-won 2009 2018 40,5 38
Total: 348,3 321

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. Trafikstatistik i Seoul . Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 27 november 2018.
  2. 지하철건설현황  (koreanska) . news.seoul.go.kr (8 november 2018). Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 augusti 2019.
  3. Seoul Metro . www.seoulmetro.co.kr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 21 januari 2019.
  4. Stationsinformation <Metro 9 Guide . www.metro9.co.kr. Hämtad 29 januari 2019. Arkiverad från originalet 30 januari 2019.
  5. 문병호 의원, 기존 전철역 에 도 스크린 도어 설치 국비 지원 을 스크린 도어 설치 로 인 한 자살 예방 효과 탁월 аeanивная копия о 13 м 인 2021 на wayback Machine (nyhetsbyrån (i koreanska))
  6. 잇단 투신에도…국철 스크린도어 설치는 '서행' Hankooki.com (på koreanska) Arkiverad från originalet den 14 januari 2013.
  7. [https://archive.is/20141021075827/http://cluster1.cafe.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=1GrtI&fldid=3ZWl&datanum=46&openArticle=true&docid=01GrtI921 Oktober 1461 Oktober 142 1 Oktober 142 1 Oktober 04 12 1 Oktober 142 1 Oktober 14 2010 행복미소 장지역 | [5678 NYHETER] RailLog Korea 2009 - Daum 카페]
  8. 「自殺駅」と呼ばれる韓国の国鉄駅にないものは?  (2015-2-24). Arkiverad 2015年2月26日. Mönster:リンク切れ
  9. . _ _ Hämtad 6 januari 2020. Arkiverad från originalet 6 oktober 2015. 
  10. '잠실광역환승센터' 3일 개통… "'국내최초' 지하에서 버스 탄담" Arkiverad 10 december 2020 10 december -10201D New
  11. 미래유산 찾아보기 상세보기 - 미래유산 둘러보기  (koreanska) . 서울미래유산. Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 20 november 2020.
  12. 1 2 Seouls första tunnelbanelinje öppnade 1974  . koreatimes (13 februari 2011). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 31 januari 2019.
  13. 12 Seoul Metro . www.seoulmetro.co.kr. Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 31 januari 2019.
  14. ↑ Seouls tunnelbaneoperatörer slår samman  . International Railway Journal (6 juni 2017). Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 31 januari 2019.
  15. METRO9  (kor.) . www.metro9.co.kr. Hämtad 30 januari 2019. Arkiverad från originalet 31 januari 2019.
  16. ▒종합 경제정보 미디어 — 이데일리▒ . Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 20 oktober 2011.
  17. Gå efter skatt slösare-INNI Korea JoongAng Daily . Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 18 januari 2012.
  18. Seoul Metro. Pris . www.seoulmetro.co.kr. Hämtad 31 oktober 2019. Arkiverad från originalet 22 oktober 2019.