| syracusia | |
|---|---|
| annan grekisk Συρακουσία | |
|
Ritning-rekonstruktion av "Syracusia" 1798 |
|
| Service | |
| namn | syracusia |
| ursprungliga namn | annan grekisk Συρακουσία |
| Ägare | Ptolemaios III Euergetes |
"Syracusia" ( annan grekisk. Συρακουσία ) är ett antikt grekiskt handels- och transportfartyg . Vid tidpunkten för byggandet omkring 240 f.Kr. e. var det största fartyget i världen, på grundval av vilket endast hamnarna i Syrakusa och Alexandria kunde acceptera det . Kung Hieron II kunde använda denna till synes ödesdigra brist till sin fördel genom att donera skeppet till farao Ptolemaios III Euergetes .
Enligt Athenaeus leddes byggnaden av skeppet av Arkimedes . Det finns en legend förknippad med skeppet om hur Arkimedes flyttade det med minimal ansträngning, varefter han sa sin legendariska fras "Ge mig ett stödpunkt och jag kommer att vända jorden". Under dess konstruktion användes först den arkimediska skruven och tekniken mot nedsmutsning av skrovet med alger och marina organismer.
Information om "Syracusia" finns i "De vise männens högtid" av den antika grekiska författaren från 2-300-talen e.Kr. e. Athenaeus med hänvisning till en avhandling av en viss Moschion. Bygget av skeppet leddes av den store syrakusanske vetenskapsmannen Archimedes , och en viss skeppsbyggare Archius från Korinth sattes i spetsen för snickarna och hantverkarna [1] .
För att bygga ett fartyg hämtades så mycket virke från Etna att det skulle räcka till 60 fyrradiga fartyg, virke för tillverkning av kilar, ramar och tvärbalkar levererades delvis från Italiens fastland, hampa köptes i Iberia och hampa och harts levererades från stranden av floden Rodan . I ett halvår byggdes "Syracusia" bara till hälften, och lanserades sedan, där man avslutade bygget i ytterligare ett halvår. Varje färdig del av kroppen var mantlad med bly av trehundra hantverkare, som placerade en duk indränkt i harts under tallrikarna. I det här fallet talar vi om en av de första teknikerna för att förhindra nedsmutsning av fartygets skrov [1] .
När skeppets yttre utsmyckning var klar började man utrusta det från insidan. På fartyget fanns det enligt Athenaeus tjugo bänkar för roddare och tre gångar under varandra. Den nedre ledde till lastrummet, den andra till stugorna, den tredje till kvarteren för soldaterna. Det fanns 30 hytter, var och en med 4 lådor, det vill säga fartyget var designat för 120 passagerare. För sjömännen fanns en sal med femton boxar och tre separata kamrar med tre boxar i varje. Golvet i hytterna var kaklat med scener från Homeros Iliaden . Fartyget inhyste ett gymnastiksal , gångvägar med lusthus, stall, bad, en fiskträdgård och till och med ett tempel tillägnat Afrodite . Allt detta var dekorerat med statyer och mosaiker av marmor och elfenben. Även säkerhetskrav beaktades. Åtta torn var avsedda för bågskyttar och stenkastare. Dessutom installerades en katapult gjord under ledning av Arkimedes på skeppet, som kastade stenar som vägde tre talanger (cirka 75 kg) och ballistae [2] [3] [4] .
Det antogs att ett sådant kärl skulle läcka. Skruven som utvecklats av Archimedes tillät endast en person att pumpa ut vatten [5] . Denna enhet var en skruv som roterade inuti cylindern med en sned riktning på gängorna, vilket visas i den animerade bilden. Strukturen av den arkimedeiska skruven har kommit ner till oss från verk av en romersk arkitekt och mekaniker från 1:a århundradet f.Kr. e. Vitruvius . Trots den uppenbara enkelheten gjorde denna uppfinning det möjligt att lösa problemet som ställdes för forskaren. Det började därefter användas i olika sektorer av industri- och jordbruksproduktion , inklusive för att pumpa vätskor och fasta ämnen som kol och spannmål [6] [7] .
Enligt versionen som beskrevs av Athenaeus , när skeppet, enormt med forntida standarder, var halvbyggt, beordrade Hieron II att det skulle sjösättas i vattnet för att slutföra resten av arbetet där. Det har varit mycket kontrovers om hur man gör detta. Uppgiften löstes av Archimedes, som tillsammans med några assistenter lyckades flytta det enorma skeppet från sin plats, efter att ha gjort ett system av komplexa block med vinschar [8] . Enligt legenden yttrade Arkimedes i det ögonblicket sin berömda fras, som i moderna tolkningar lät som antik grekisk. Δός μοι πᾷ στῶ καὶ τὰν γᾶν κινήσω ("Ge mig var jag ska stå, och jag ska vända jorden", i en annan version: "Ge mig ett stödpunkt") [9] vänder jag jorden .
När skeppet var färdigbyggt var det lastat med 60 000 koppar bröd, 10 000 tunnor pickles, 2 000 talenter ull och 2 000 talenter annan last. Fartyget visade sig dock vara opraktiskt. Endast två hamnar i det gamla Medelhavet kunde acceptera ett skepp av denna storlek - Syrakusa och Alexandria . Hieron kunde använda denna till synes irreparable brist till sin fördel genom att donera skeppet till farao Ptolemaios III Euergetes . Dessutom var det i Egypten vid den här tiden ett missväxt. Resan från Sicilien till Egypten var den enda. "Syracusia" nådde säkert Alexandria. Där döptes hon om till "Alexandrida" och drogs i land [10] [3] [4] .
Författaren till ett lovordande epigram för att hedra byggandet av ett hittills okänt kärl till Hiero Archimeles fick tusen medimner av spannmål från den syrakusanske kungen [8] .
Beskrivningen av ett sådant enormt, byggt i antiken, skepp bland samtida är tveksam. Antikovedan S. Torr kallar legenden om "Syracusia" absurd. Det maximala som han erkänner är ett vanligt, om än stort med den tidens mått mätt, fartyg som skickats av Hieron II till Ptolemaios som en gåva. Därefter överdrev rykten och smickrare egenskaperna hos fartygets struktur, kapacitet och arrangemang [11] .
Andra författare påpekar att en så detaljerad beskrivning vittnar till förmån för "Syrakusiens verkliga existens". Forskarna Lionel Casson och Olaf Höckmann kallar det det största skeppet under antiken och den hellenistiska eran . Uppskattningar av fartygets lastkapacitet sträcker sig från 1600 till 3650 ton. Byggnadsmaterial, såsom hampa och harts, kom från Rhônes stränder , hampa - från den iberiska halvön . Detta blev möjligt först efter slutet av det första puniska kriget 241 f.Kr. e. Eftersom fartyget byggdes i minst ett år, sändes det förmodligen till Alexandria tidigast 240 f.Kr. e. Detta överensstämmer med rapporter om missväxt och resulterande svält i Egypten i början av 230-talet f.Kr. e. [12] [13] [14] [15]