Yichang-Wanzhou höghastighetståg
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 december 2017; kontroller kräver 7 redigeringar .| Ivan järnväg | |
|---|---|
| kinesiska 宜万铁路 | |
| Vägen markerad i rött | |
| Hela titeln | Yichang-Wanzhou höghastighetståg |
| År av arbete | 22 december 2010 [1] |
| Land | Kina |
| Förvaltningsstad | Wuhan |
| längd | 377 km |
| Karta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
| Vägparametrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linjelängd: | 377 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spår: | 1,435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spänning: | 50Hz 25 000V = | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet: | 200 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yichang — Wanzhou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konventioner
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höghastighetsjärnvägen Yichang-Wanzhou ( kinesisk 宜万铁路) med en längd på 377 km går genom Hubei -provinsen från staden Yichang genom den autonoma prefekturen Enshi-Tujia-Miao till territoriet som är underordnat staden Chongqing till staden Wanzhou . Vägen kallas också för Ivanskaya-järnvägen efter de första stavelserna. I framtiden kommer vägen att bli en del av Shanghai-Wuhan-Chengdu High-Speed Penger Line . Den intilliggande Wuhan-Yichang- sektionen förbereds för driftsättning 2012.
Efter Yichang korsar vägen till södra sidan av Yangtzefloden , och strax före Wanzhou går den tillbaka till norra sidan igen. Av sträckans 377 km är 288 upptagna av broar och tunnlar. Chefsbyggnadsingenjör Zhang Mei sa att denna väg är den svåraste som byggts i Kina. Vägen togs i drift den 22 december 2010. En kilometer av vägen kostar cirka 9 miljoner US-dollar [2] [3]
Anslutningar
Från öster är Ivanskaya-järnvägen en fortsättning på motorvägen Wuhan-Yichang (idrifttagning förväntas 2012). För närvarande tillhandahålls detta segment av sträckan av konventionella järnvägar. [fyra]
Vid Lichuan Station ansluter vägen till Chongqing-Lichuan High-Speed Road , som förväntas öppna 2012. När denna väg lanseras kommer det att vara den bästa motorvägen till Chongqing med möjlighet att fortsätta till Chengdu . Sedan kommer resan från Wuhan till Chongqing att ta fem timmar. Tidigare krävde denna resa 22 timmar. [5]
Innan rutten till Chongqing öppnas kommer den största passagerartrafiken att gå till Wanzhou , där det är möjligt att fortsätta på den befintliga järnvägen till Dazhou . Från Dazhou går tåg sydväst till Chongqing och västerut till Chengdu . [5]
Samtidigt är Chongqing-Wanzhou Intercity Railway under uppbyggnad.236 km lång, som kommer att förgrena sig från Chongqing-Lichuan vägen efter Changshou -Norra stationen och sedan bara gå längs den norra sidan av Yangtzefloden utan att korsa den; driftsättningen av denna väg beräknas 2015. [6] Byggandet av det parallella spåret startade i slutet av december 2010 och tar fyra år [6] , men byggtakten har avtagit [7] .
Historik
Idén om att bygga en sådan väg uttrycktes av Sun Yat-sen 1903. Designen var dock extremt svår, och fram till 2003 utvecklades inte projektet. [8] [9]
I mitten av 2009 var broar, tunnlar, överfarter längs Yangtzefloden nästan klara, och nästan hälften av vägen anlades. [10] Den 18 augusti 2010 slutfördes bygget. [8] I november 2010 togs vägen i drift. [11] [12] Passagerartåg började köra på rutten Wuhan-Lichuan från den 22 december. [13] Från den 10 januari 2011 började Wuhan-Chongqing-tåg trafikera Ivanskaya-linjen. [fyra]
Anteckningar
- ↑ http://news.sina.com.cn/c/2010-12-22/104621686745.shtml
- ↑ Den dyraste järnvägen i Kina tas i bruk (22 december 2010). Arkiverad från originalet den 24 december 2010. Hämtad 26 december 2010.
- ↑ 宜万铁路成中国施工最艰难路段 造价为青铁两倍 Arkiverad 23 februari 2012 vid Wayback Machine (Yiwan twist the Railway-projektet kommer att bli mycket svårt för byggandet av Railway för Kina). 2006-06-30, Källa: 楚网-楚天都市报.
- ↑ 1 2 "最难修铁路" 宜万铁路通车 Arkiverad 15 mars 2012 på Wayback Machine ("Världens svåraste att bygga järnväg" öppnar för service) (kinesiska)
- ↑ 1 2 Three Gorges-rutten sammanlänkad Arkiverad 16 juni 2011 på Wayback Machine , Railway Gazette International , 31 augusti 2010
- ↑ 1 2 渝万城际铁路. Hämtad 20 maj 2012. Arkiverad från originalet 27 december 2011.
- ↑ 渝黔新线铁路和渝万城际铁路有望今年全线开工(inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 20 maj 2012. Arkiverad från originalet 28 mars 2014.
- ↑ 1 2 Kinas svåraste bergsjärnväg kopplas ihop . Xinhua (18 augusti 2010). Hämtad 23 december 2010. Arkiverad från originalet 19 september 2012.
- ↑ SAMMANFATTNING AV MILJÖKONSEKVENSER YICHANG-WANZHOU JÄRNVÄGSPROJEKT I FOLKREPUBLIKEN KINA (ej tillgänglig länk) . Hämtad 19 maj 2012. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
- ↑ Yichang-Wanzhou järnvägsprojekt (länk inte tillgänglig) . Hämtad 25 april 2012. Arkiverad från originalet 11 december 2009.
- ↑ (kinesiska)万州市民可以乘坐火车游三峡大坝了三峡都市报 Arkiverad 15 juli 2011 på Wayback Machine 2019-04-20
- ↑ Kinas Yichang-Wanzhou Railway inleder provdrift Arkiverad 9 mars 2012 på Wayback Machine , 2010-11-19
- ↑ Yi-Wan Railway Line öppnade Arkiverad 7 juli 2011 på Wayback Machine . wuhan nyheter. 2010-12-26