Begreppet kollaborativ konsumtion (även delning ) används för att beskriva en ekonomisk modell som bygger på kollektiv användning av varor och tjänster, byteshandel och hyra istället för ägande. [1] Delning bygger på tanken att det är bekvämare att betala för tillfällig tillgång till en produkt än att äga den produkten. [ett]
Marknadsplatser , baserade på en delningsmodell, tillåter utbyte av kompetens, saker, tjänster och pengar. Från stora marknadsplatser som eBay och Craigslist till mindre som resedelning, delning av varor, matdelning och bildelningsnätverk , omdefinierar samarbetskonsumtion inte bara vad folk köper, utan hur de får det. . [2] [3]
Gemensam konsumtion är nära relaterad till utvecklingen av den moderna peer-to- peer-ekonomin , där horisontella nätverk för produktion och utbyte av ekonomiska produkter uppstår, och ekonomiska deltagare interagerar direkt med varandra utan mellanhänder. Delad konsumtion maximerar resursanvändningens effektivitet och är en form av socialt samarbete. [fyra]
Begreppet kollaborativ konsumtion skapades av Rachel Botsman och Ru Rogers, medförfattare till What's Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consumption [5] . I juni 2010 sände TV-programmet Big Ideas Botsmans TED -talk 2010 om en ny socioekonomisk modell som kommer att revolutionera vår konsumtion av varor och tjänster [6] . Samma år utnämnde tidningen TIME kollaborativ konsumtion som en av de tio idéer som kommer att förändra världen. [7]
Begreppet återanvändning och delad användning är inte nytt. I decennier har många offentliga och privata organisationer använt delningsalternativet: bibliotek, begagnade butiker , bildelning , cykeldelning . Nyligen har idén om att hyra varor från andra människor (inte bara organisationer), särskilt från de som bor i grannskapet, utvecklats. Istället för att hyra har organisationer plattformar för utbyte mellan människor direkt. [åtta]
Tack vare delningsmodellen blir det möjligt att avsevärt öka nyttan av saker. Till exempel i många bildelnings- och samåkningsprojekt uppstår direkta ekonomiska relationer mellan ägare/transportörer och hyresgäster/passagerare av fordon när det gäller personlig (resor) eller kommersiell (godstransport) användning av bilar. Dessa relationer leder till en betydande ekonomisk effekt: stilleståndstiden minskar och den totala nyttan av fordonstjänsten ökar. Som ett resultat utvecklas optimeringen av användningen av tekniska transportmedel och "kollektiviseringen" av mobilitet. Utövandet av delad konsumtion är i många fall en effektivare form av ekonomisk organisation än individuellt ägande och nyttjande av saker.
Delningssystemet bygger på begagnade varor som överförs (tillfälligt eller permanent) från en person som inte längre behöver dem till en annan som behöver dem. [9]
Idén om delad konsumtion utvecklas inom många sektorer av ekonomin. Till exempel transport (bilar - bildelning , cyklar ), kläder, klänningar [10] , mat, bostäder, hemaccessoarer, pengar ( socialt kreditsystem , sociala krediter , virtuella valutor , tidsbanker ), resor, lokaler (förvaring, parkering) . Även djur, blombuketter och graviditetstester hyrs ut på bytesplatserna. [elva]
Enligt den ryska föreningen för elektronisk kommunikation och TIAR-centret närmar sig den totala volymen av huvudindustrierna för gemensam konsumtion i Ryssland 2018 siffran 511 miljarder rubel. Det huvudsakliga bidraget till denna volym görs av C2C -försäljning (cirka 370 miljarder), online frilansutbyten (cirka 98 miljarder), gemensamma resetjänster ( samåkning ) och bildelning (cirka 27 miljarder totalt), samt korttidsuthyrning bostäder (cirka 10 miljarder rubel). ). Jämfört med 2017 har den totala marknaden vuxit med 30 %. [12]
Att dela affärer har kritiserats för att ignorera motsättningarna mellan självförsörjande små transaktioner och de multinationella företag som driver dem, kränka arbetstagarnas rättigheter, kringgå statliga regleringar och undvika skatter. [13] [14] [15]