}} Grigory Nikiforovich Solovyov (1865-1916) - en järnvägsingenjör, brobyggare och lärare i deras konstruktion i det ryska imperiet .
Sedan 1908, den tredje, efter F. I. Enrold och L. F. Nicolai , chef för avdelningen "Broar" vid Institutet för kommunikationsingenjörer . Grigory Nikiforovich karakteriserades av samtida som "en stor kännare av broarbete, till vilken han ägnade all sin pedagogiska och praktiska verksamhet".
Tilldelas för förtjänst med titeln personlig adelsman.
Ursprung:
Grigory Nikiforovich föddes 1865-01-06 i byn Fedinsky, Belevsky-distriktet , Tula-provinsen. Fadern var Belevsky-handlaren Nikifor Petrovich Solovyov (1835-1914), den oäkta sonen till gårdsherrarna i Khitrovo Sofya Timofeeva (född omkring 1799). Grigory var den förstfödde från Nikifor Petrovitjs första äktenskap med Rzhev-bourgeoisin Lyubov Ivanovna Solovyova, född Dolgopolova (ca 1840-1869).
Faddarna vid dopet av Grigory i byn Bakino, Belevsky Uyezd, Tulaprovinsen, var Vasilij Nikolajevitj Khitrovo [1] och Solovyova Varvara Mikhailovna (ca 1864-65, före detta borgmästaren i Tsarskoje Selo . Grigory Nikiforovich, förmodligen för att hedra sin fars äldre bror, hette Grigory.
Studier:
Grigory Nikiforovich fick sin grundutbildning vid Belev progymnasium, dit han skickades vid åtta års ålder 1873, och sedan vid tolv års ålder fortsatte han vid Tula klassiska gymnasium . Där studerade han med V.V. Veresaev, N.I. Mertsalov, hans klasskamrat var P.P. Sushkin. Sedan, vid 20 års ålder, den 29 juni 1885, skickades han genom ett dekret från stadsborna i staden Belev till fakulteten för fysik och matematik vid Moskvas universitet . Där han studerade i två terminer, varifrån han först övergick till St. Petersburgs universitet 1888 (fyra terminer), och sedan omedelbart inskriven i det tredje året vid Institute of Engineers of Communications of EMPEROR ALEXANDER I. Han tog examen från hela kursen för den senare 1891 i den första kategorin. Hela efterföljande liv bodde han i S:t Petersburg, där han behandlade olika frågor om brobyggande, och kombinerade praktisk verksamhet med vetenskaplig och pedagogisk.
Verk, titlar, utmärkelser:
Efter examen från institutet 1891 ställdes han till förfogande för inspektören för Fastovskaya Railway , men ett år senare övergick han till Institutionen för järnvägar som ingenjör för tekniska studier. Sedan januari 1892 godkändes han med rang av järnvägsingenjör. År 1893 utsågs han till ledamot av 1: a avdelningen av de tekniska mötena vid avdelningen för järnvägar . 1894 - början av pedagogisk verksamhet, lärare i byggnadskonst vid loppet av broar vid Institutet för civilingenjörer . Utvecklade ett program för disciplinen "Bror". Sedan februari 1895 befordrades han till titulära rådmän med tjänstgöringstid för lång tjänst. Författaren till projektet för Volkhov-bron i Novgorod (1897-99) Deltog i utvecklingen av projektet för bron över Jenisej (1896). Från maj 1896 befordrades han till utmärkelse, befordrad till kollegial bedömare med tjänsteår, ledamot av brokommissionen i ingenjörsrådet. Från mars 1897 var han heltidsadjunkt vid Institutet för kommunikationsingenjörer . Från augusti 1899 var han ingenjör av 7:e klassen och förbereder som expert slutsatser och övervakar byggandet av ett antal broar i S:t Petersburg. Från 1898 till 1903 deltog han i uppdraget för byggandet av Treenighetsbron . Tillsammans med M. B. Boguslavsky utvecklade han ett projekt för en bro över floden Velikaya i Pskov (1900), som gavs företräde i designtävlingen och slutförandet av konstruktionen av denna bro går tillbaka till 1911. År 1900 disputerade han på sin avhandling "On the dynamic actions of a moveable last on elastic structures." De officiella opponenterna var professorerna L. F. Nikolay och S. K. Kunitsky. Professor N. A. Belelyubsky , ingenjörerna N. N. Mitinsky , S. Yu. Pistohlkors och andra deltog i diskussionen. Samma år 1900 belönades han med riddare av orden av St. Stanislaus III- graden och godkändes med graden av adjutant vid Institutet för järnvägsingenjörer . Från juni 1901 befordrades han till kollegial rådgivare , och sedan från december extraordinär professor vid Institutet för civilingenjörer . Sedan november 1902 utsågs han till ledamot av examenskommittén för Institute of Engineers of Communications. I april 1903 tilldelades han riddare av orden av St. Anna III examen . Samma år utsågs han återigen till ledamot av examenskommittén för Institutet för järnvägsingenjörer. Samma år utkom hans lärobok "Broarnas lopp". I maj 1904 befordrades han till riksråd för utmärkelse. År 1905 tilldelades han riddare av orden av St. Stanislav II grad . Samma år utsågs han också till ledamot av examenskommittén vid Institutet för järnvägsingenjörer. 1906 var han medlem av kommissionen för utveckling av normer för beräkning av stadsbroar i S:t Petersburg. År 1907 tilldelades han riddare av orden av St. Anna II examen . Deltog som konsult i byggandet av Okhtinsky-bron (1907-11) Deltog i byggandet av en bro över Dneprs vargstrupe nära Kichkas (1908) Från februari 1909 - en extraordinär professor vid Institutet för kommunikationsingenjörer , blir chef för avdelningen "Broar". Samma 1909 gav han ett yttrande om projekt för byggandet av Slottsbron . Från 1911 var han medlem i kommissionen för övervakning av utformningen av Slottsbron . Samma år, 1911, i april månad, tilldelades han riddare av orden av den heliga jämlika-till-apostlarna prins Vladimir III- graden. Sedan 1912 var han ordinarie professor vid Institutet för kommunikationsingenjörer, riksråd och personlig adelsman för förtjänst. Beräkningar av kuststöden för Finlandsbron , projektledning av Riga vindbron över Ekateringofkafloden (1912) Grigory Nikiforovich gav slutsatser till många projekt av strukturer, särskilt broar över Volga nära Sviyazhsk och Simbirsk . Sedan 1913 anförtroddes G. N. den allmänna tillsynen av övervägandet av "projekt av konstgjorda strukturer", en medlem av ingenjörsrådet för järnvägsministeriet . I april 1914 erhöll han rang som riktig riksråd . Och så deltog han aktivt i bygget av Slottsbron . Uppträtt upprepade gånger som talare. Till exempel, enligt projektet med en bro över Volga nära Saratov .
Adresser till hemvist i St. Petersburg:
Grigory Nikiforovich Solovyov bodde i St. Petersburg, först i Forest Engineering Academy- området som student, sedan med sin familj i Izmailovsky-regementet (numera Admiralteisky-distriktet ), först på 1:a kompaniet (nu Krasnoarmeyskaya) hus 8 kvm 5, och sedan på 2:a Rote huset 16 kvm.
En familj:
Hustru - Alexandra Artemievna Solovyova (flicknamn Vlasova, Kasatkin i hennes första äktenskap) levnadsår 1877-1920. Hon dog under hungersnöden i Petrograd. Tillsammans med hans fru fick de fem barn.
Barn och barnbarn:
Vera Grigoryevna (1894-08-17 - 1969-05-19) pianist, musikteoretiker, chef för Pushkin Theatre Museum under belägringen av Leningrad.
Alexandra Grigoryevna (06/04/1896-1942) 1929 födde hon en son, Igor (far Alexander Vesnin ). Hon dog i blockaden vid Vodokanalposten.
Elena Solovyova (gift Shurygin) föddes den 01/27/1898 var en ballerina, som Alexandra dog i belägringen samma år 1942.
Vsevolod Grigoryevich (03/14/1900-07/1981) bodde och arbetade i Tallinn.
Vladimir Grigorievich (10/15/1905 - 06/29/1966) vars dotter Lidia föddes 1938.
Död:
Han dog i uremi den 29 juni 1916. Han begravdes på Smolensk-kyrkogården i St. Petersburg.
Länkar:
Tidskrift "Arkitekt" 1916 nr 52 artikel "G. N. Solovyov (med ett halvt år från dödsdatumet).
Tidskrift "Transportkonstruktion" 1999 nr 10 artikel av G. I. Bogdanov - Järnvägsingenjör Grigory Nikiforovich Solovyov (med anledning av 190-årsdagen av grundandet av State University of Railways)
Födelseregister: Revisionsberättelser om byn Karateev för 1850/58; staden Belev för 1858; den metriska boken för Zlatoust-kyrkan i byn Bakina, Belev för 1865
