Slaget vid Midway

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 9 juni 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .
slaget vid halvvägs
Huvudkonflikt: Andra världskriget , Stillahavskriget

Slaget vid Midway Atoll. Striddioram _
datumet 4–7 juni 1942
Plats Nära Midway Atoll
Resultat USA:s taktiska och strategiska seger
Motståndare

 USA

 japanska imperiet

Befälhavare

Chester Nimitz Frank Fletcher Raymond Spruance

Isoroku Yamamoto Chuichi Nagumo Nobutake Kondo Tamon Yamaguchi
Sidokrafter

3 hangarfartyg,
7 tunga kryssare,
1 lätt kryssare,
15 jagare,
233 hangarfartygsbaserade flygplan,
127 landbaserade flygplan,
16 ubåtar [1]

4 hangarfartyg,
2 slagskepp,
2 tunga kryssare,
1 lätt kryssare,
12 jagare,
248 hangarfartygsbaserade flygplan [2] ,
16 sjöflygplan

deltog inte i striden:
2 lätta hangarfartyg,
5 slagskepp,
4 tunga kryssare,
2 lätta kryssare,
ca 35 fartyg stöd

Förluster

1 hangarfartyg,
1 jagare,
307 personer,
cirka 150 flygplan [3]

4 hangarfartyg,
1 tung kryssare sänkt,
1 tung kryssare allvarligt skadad,
3 057 man [4] ,
248 flygplan [5]

 Mediafiler på Wikimedia Commons
 Stillahavsteatern under andra världskriget

Battle of Midway Atoll , Battle of Midway [6] [7] ( Eng.  Battle of Midway , 4-7 juni 1942), ( japanska ミッドウェー海戦 middoue kaisen )  är ett stort sjöslag under andra världskriget i Stilla havet . Avgörande seger för den amerikanska flottan över styrkorna från den japanska marinen . Det blev en vändpunkt i Stillahavskriget . Den japanska hangarfartygsgruppen förlorade 4 tunga hangarfartyg , 256 flygplan (inklusive kryssningsflyg) [8] , vilket berövade den japanska flottan förmågan att fungera effektivt utanför kustflygets täckningszoner.

Sidoplaner

Imperialistiska Japan

Det finns ingen konsensus om orsakerna som fick japanerna att attackera Midway Atoll. Det är allmänt accepterat att från den japanska flottans sida var målet för operationen, som inkluderade en avledningsattack på Aleuterna , förstörelsen av amerikanska hangarfartyg och den slutliga neutraliseringen av den amerikanska Stillahavsflottan . Japanerna hade för avsikt att ockupera Midway för att utöka den "skyddande omkretsen" av sina öar. Operationen fungerade som förberedelse för en ytterligare framryckning in i Fiji- och Samoaöarna , såväl som en möjlig invasion av Hawaii.

Utan att riskera en andra attack mot den amerikanska flottans huvudbas vid Pearl Harbor , beslutade det japanska kommandot att attackera basen på Midway Atoll och sedan förstöra fiendens hangarfartyg om de senare kom till garnisonens undsättning [9] . Precis som med attacken mot Pearl Harbor gjordes en satsning på överraskningen av attacken.

Den japanska flottans styrkor var uppdelade i två delar:

Amerikas förenta stater

Den japanska förväntningen på överraskning förverkligades inte. I maj 1942 lyckades en grupp kryptografer från Stillahavsflottan ( HYPO ) knäcka den japanska marinkoden JN-25 och fick information om att nästa mål för den japanska flottan skulle vara ett mål "AF" i Stilla havet. Problemet var att det amerikanska kommandot inte kunde identifiera målet "AF". Kanske var det Midway Island eller Pearl Harbor-basen på Hawaii. För verifiering skickades ett meddelande om bristen på vatten på ca. Halvvägs. Snart fångades en japansk kod: "Problem med vattentillförsel på" AF "" [10] [11] .

Baserat på denna information planerade befälhavaren för den amerikanska Stillahavsflottan, amiral Chester Nimitz, ett svar. De amerikanska hangarfartygen Enterprise , Hornet och Yorktown var i hemlighet utplacerade nordost om Midway Atoll och fullt förberedda för strid. Konteramiral Raymond A. Spruance ledde 16th Carrier Operational Force, vars kärna var hangarfartygen Hornet och Enterprise. Konteramiral Frank J. Fletcher befäl över den 17:e bärarinsatsstyrkan, vars huvudfartyg var USS Yorktown. Således, även om de japanska styrkorna hade en betydande numerisk överlägsenhet, var överraskningen på USA:s sida.

Stridens gång

Första möten

Klockan 09:25 den 3 juni sände piloten på det amerikanska spaningssjöflygplanet Catalina som lyfte från Midway , sekondlöjtnant Jack Red, efter att ha upptäckt att den japanska gruppen gick till Midway, ett tvåordsmeddelande: "Main Forces".

Det första slaget levererades av amerikanerna: nio tunga bombplan B-17 Flying Fortress ("Flygande fästning") , som hade rest sig från Midway-basen, träffade den japanska gruppens transportfartyg klockan 16:23. Det visade sig senare att inte en enda bomb träffade målet.

Klockan 04:30 den 4 juni lanserades den första vågen av japanska bombplan och täckjaktplan. Klockan 04:45 ställde planen upp och lade sig på en given kurs - 36 Nakajima B5N Kate torpedbombplan från Hiryu och Soryu hangarfartyg , 36 Zerofrån Kaga och Akagi hangarfartyg och 36dykbombplanVal Skyddskämparna befälades av löjtnant Suganami Minoru. Klockan 06:20 nådde en attackgrupp på 108 flygplan atollen och slog till mot basen och orsakade betydande skada på den.

Amerikanska F4F-3 och F2A-3 jaktplan (under befäl av major Parkes och kapten Armsteid), som var vid basen, gick in i striden och sköt, trots stora förluster, ner flera bombplan och minst tre nollor . De flesta av de amerikanska fordonen sköts ner av löjtnant Suganamis jaktplan. 10 flygplan av 25 återvände och 4 kraschade under landning. Den 221:a flyggruppen förstördes.

Större framgång uppnåddes av luftvärnsartilleri: ungefär en tredjedel av de attackerande bombplanen sköts ner [12] .

Löjtnant Tomonaga, som ledde attacken, rapporterade att de amerikanska bombplanen lyckades lämna basen innan raiden och markförsvaret inte undertrycktes, så ytterligare ett flyganfall skulle krävas innan landningen [13] .

Klockan 05:34 rapporterade piloten på Catalina som lyfte från Midway, Howard Edie, att han sett japanska hangarfartyg. De amerikanska bombplanen från Midway lyckades verkligen ta sig upp till den japanska raiden och slog till mot de japanska hangarfartygen. Attackgruppen bestod av sex Grumman TBF Avenger- torpedbombplan (Lt. Fiberling, de lyfte från Midway klockan 6:10) och fyra Martin B-26 Marauder-bombare (Captain Collins), också beväpnade med torpeder. På grund av avsaknaden av jaktskydd från amerikansk sida slogs attacken tillbaka av japanska jaktplan utan några märkbara skador på skeppen, samtidigt som alla attackerande flygplan sköts ner, förutom en Avenger och två B-26 [14] .

I enlighet med dåtidens japanska doktrin höll befälhavaren för hangarfartygsgruppen , amiral Nagumo, hälften av sitt flygplan i reserv i händelse av att avvärja en attack från fiendens hangarfartyg. Totalt fanns det 36 dykbombplan från Hiryu och Soryu, 36 torpedbombplan från Kaga och Akagi, och 36 jaktplan, återigen 9 från varje hangarfartyg. Enligt syftet var reservflygplan beväpnade med torpeder. Efter att ha slagit tillbaka den första amerikanska razzian beslutade Nagumo att faran för en attack var över och beordrade reserven att återförses med bomber för att attackera Midway igen.

Ordern gavs klockan 07:15 och upprustningsarbetet var i full gång när det klockan 07:40 inkom en rapport från ett spaningsflygplan om att en betydande amerikansk styrka hade iakttagits. Nagumo avbröt omedelbart den tidigare ordern, och torpeder placerades återigen på reservflygplanet. En halvtimme senare inkom ett meddelande från scouten att endast ett fientligt hangarfartyg hade upptäckts (resten upptäcktes inte). Samtidigt, på grund av brist på personal, fanns flygbomber och torpeder kvar på hangardäcken, som de inte hann sänka ner i tillförlitligt skyddade källare. Denna faktor skapade en farlig situation - det räckte för en luftbomb att bryta igenom det övre däcket för att detonera all ammunition på hangardäcket (dubbelt så mycket som i det vanliga läget).

Bärarstrid

Efter att ha analyserat radiomeddelanden som mottogs klockan 07.00 om förloppet av en flygattack på Midway, beräknade amerikanska sjömän att japanska flygplan skulle återvända till sina hangarfartyg runt klockan 9.00. För att attackera de japanska hangarfartygen när de tog emot och tankade flygplan gav Spruance order att omedelbart lyfta från hangarfartygen på alla tillgängliga flygplan. 117 flygplan lyfte från Hornet och Enterprise: 68 dykbombplan, 29 torpedbombplan, 20 jaktplan. Men efter att ha avslutat mottagandet av den första vågen av flygplan ändrade den japanska flottan kurs och begav sig mot nordost. Som ett resultat, när 35 dykbombplan och 10 jaktplan från hangarfartyget Hornet flög in i området där, enligt amerikanernas beräkningar, den japanska flottan skulle vara, var den inte där, och dessa plan gick i motsatt kurs .

Klockan 7:50 närmade sig en skvadron med 16 Dontles- dykbomber under befäl av major Henderson den japanska flottan (en grupp på 11 Vindicator- dykbomber gick separat ). Hendersons plan sköts ner vid inflygning och kapten Elmer Gleiden tog kommandot. En del av dykbombplanen attackerade Hiryu hangarfartyg från ett försiktigt dyk.

Klockan 08:08 undvek bäraren fyra bomber. Klockan 8:12 landade ytterligare två bomber till höger. Fartyget skakade och somnade med fragment. Fyra sjömän dödades, sex skadades [15] .

Tre bombplan attackerade hangarfartyget Kaga utan att få några träffar. Nästan alla amerikanska dykbombplan sköts ner.

Klockan 08:14 öppnade den tunga kryssaren Tone eld med sina babordsvapen, vilket signalerade ankomsten av Boeing B-17 Flying Fortress tunga bombplan (under befäl av överste Sweeney) på en höjd av 6500 meter. Täckande japanska jagare attackerade dem försiktigt i 10 minuter utan att orsaka betydande skada. De flygande fästningarna släppte sina bomber och lämnade klockan 8:20. Soryu och Hiryu fick ingen skada .

Det var i detta ögonblick (08:20) som ett nytt meddelande kom från japanska sjöflygplan nr 4, som följde de amerikanska fartygen:

Fiendens kolumn stängs av ett skepp som liknar ett hangarfartyg.

Klockan 08:17 dök en grupp Windicators (under befäl av major Benjamin Norris) upp, som lyfte från flygfältet vid Midway tillsammans med Hendersons skvadron, men föll bakom dem. Från 150 meters höjd attackerade de slagkryssaren Haruna .

Kapten 1:a rang Takama kontrollerade briljant slagskeppet Haruna. Amerikanerna släppte den ena bomben efter den andra, men det gamla slagskeppet lyckades undvika dem alla. Två nära explosioner noterades klockan 08:29, men befälhavaren för överlevnadsdivisionen, kapten 3:e rang Yoshino, rapporterade att de inte orsakade någon skada .

Denna skvadron misslyckades också med att skada den japanska flottan [15] .

Klockan 08:55 fick den japanska flottan en varning från ett spaningsflygplan:

Tio fientliga torpedbomber är på väg rakt mot dig.

Detta var den 8:e torpedskvadronen, ledd av Captain 3rd Rating John Waldron . De lyfte ungefär klockan 07.00 från hangarfartyget Hornet . Klockan 09:18 attackerade 15 Devastator -torpedbomber Nagumos anläggning. Med undantag för Waldron bestod hela skvadronen av reservister som hade kallats in bara några månader tidigare. Waldrons order, skriven på tröskeln till striden, sade:

Om det bara finns ett plan kvar för den sista körningen, då vill jag att den här piloten ska slå igenom och slå. Må Gud vara med oss. Lycka till, lycklig landning och visa dem [16] .

Trots att alla piloter i den 8:e skvadronen var nybörjare, tvekade de inte att gå direkt till hangarfartyget, även om det fortfarande var så många som 10 mil till målet. Japanska täckjaktflygplan sköt ner alla torpedbomber, förutom George Gays flygplan, som lyckades släppa en torped och lite senare, skadad, landade bilen på vattnet. Den 8:e torpedskvadronen förstördes helt. Det var den sjätte amerikanska attacken den morgonen.

Elden på Waldrons skvadron upphörde 09:36 och redan 09:38 attackerades japanerna av den 6:e torpedbomberskvadronen under befäl av kapten 3:e Rank Lindsey (14 Devastator- flygplan ). Klockan 09:40 beordrade Lindsey skvadronen att dela upp sig i två skvadroner och attackera det japanska hangarfartyget (" Kaga ") från två sidor. 15 miles från bäraren attackerades de av 25 Zero -jaktare . Endast 4 torpedbombplan gick in i attacklinjen (9:58), släppte torpeder och vände tillbaka. Lindsey dog ​​i denna attack. Det gick inte att skada hangarfartyget.

Klockan 8:45 började 12 Devastator- torpedbomber av kapten 3:e Rank Messi lyfta från hangarfartyget Yorktown . Hans skvadron fångades upp 15 km från de japanska hangarfartygen. Torpedbombplanen kunde bryta igenom till den japanska flottan, gå på en höjd av 50 meter, och delas upp i 2 grupper för att attackera från två sidor. Vid det här laget sköts kapten Messi ner. Sergeant Major Eders tog kommandot. 4 flygplan kunde släppa torpeder, varav två omedelbart sköts ner, och 2 återvände till hangarfartyget. Det var den 8:e amerikanska attacken på morgonen, och klockan 10:15 förstördes det attackerande flygplanet [15] .

I det ögonblicket slutfördes upprustningen av de japanska bombplanen, och 93 maskiner, som väntade på en signal, stod på flygdäcken. Det beslutades att anfalla den amerikanska flottan klockan 10:30. Klockan 10:20 beordrade Nagumo att flygplanen skulle höjas, och hangarfartygen började vända mot vinden.

Cirka 07:45 tog kapten 3:e rang Clarence Wade McClusky ( född  Clarence Wade McClusky ) från hangarfartyget Enterprise sina plan mot den japanska flottan. Med den följde löjtnant Earl Gallaghers 6:e spaningsskvadron och löjtnant Richard Bests 6:e bombarderingsskvadron , för totalt 30 Dontles dykbombplan .

Kapten 3:e klass Max Leslie lyfte sina 17 Dontles (3rd Bomber Squadron) dykbombplan från USS Yorktown runt 08:55, tillsammans med Messis skvadron. Omedelbart efter start förlorade hans plan fyra bomber.

McCluskey gick till avlyssningsplatsen klockan 09:20, men hittade inte den japanska flottan där. Det tog honom ungefär en timme att hitta den. Han såg fartygen klockan 10:05 på ett avstånd av 35 miles. De attackerade hangarfartyg: på grund av ett missförstånd attackerade McCluskey och 25 flygplan ett hangarfartyg, och Best och 5 flygplan attackerade ett annat.

Kapten 3:e Rank McCluskey, som dök först, såg ett helt oskadat flygdäck med flygplan som stod i full beredskap för start i aktern. Earl Gallagher, som dök fjärde, lade märke till vattenpelare från två närliggande explosioner och explosionen av hans egen bomb som exploderade bland planen som stod på däck. Juniorlöjtnant Klais, som dyker sjunde, såg redan ett hav av eld rasa på aktern på ett hangarfartyg, men mitten av flygdäcket med en röd cirkel målad var helt oskadad. Det var i denna cirkel som hans bomb landade. Och så gick det tills sekondlöjtnant Goldsmith, som dök sist. Goldsmith kunde tydligt se bäraren, nu ett brinnande vrak, som försökte manövrera i ett desperat försök att undvika ytterligare träffar. [femton]

Just i detta ögonblick (10:25) gick Max Leslie (han skulle attackera med Messis skvadron, men förlorade den och sökte i cirka 15 minuter) till attack mot ett annat hangarfartyg. 14 flygplan attackerade hangarfartyget, och de sista 4 släppte bomber på jagaren och slagskeppet.

Således lanserade två grupper av bombplan oberoende av varandra en samtidig attack mot tre olika hangarfartyg - Akagi , Kaga och Soryu . Hittills har det inte fastställts exakt vem som attackerade vilket hangarfartyg, förmodligen Kaga som attackerades först . Japanska jaktplan var upptagna med att förstöra Messis skvadron, det var ingen luftvärnseld heller.

Soryu och Kaga sjönk på kvällen den 4 juni.

Attack av den amerikanska ubåten "Nautilus"

Två timmar efter attacken av bombplanen sköt den amerikanska ubåten Nautilus 3 torpeder mot det japanska hangarfartyget. Nautilus stridsrapport anger att båten avfyrade torpeder mellan 13:59 och 14:05 från ett avstånd av 2500 meter i en mötesvinkel på 125 grader, varefter den sjönk till 92 meter.

Befälhavaren för Nautilus, kapten 3:e rang Bill Brockman, var säker på att han hade attackerat och sänkt Soryu hangarfartyget . Enligt japanska data attackerades dock hangarfartyget Kaga av tre torpeder, och två torpeder missade, och den tredje exploderade inte.

Bill Brockman trodde fram till sin död att han sänkte Soryu , och det var så Nautilus-ubåten kom in i amerikansk historia [17] .

Japansk vedergällningsattack

För att hämnas mot den amerikanska flottan, lyckades Hiryu samla 18 99 dykbombplan under befäl av löjtnant Michio Kobayashi och endast sex Zero -jaktare för eskort (under befäl av löjtnant Shigematsu). Bombplanen bar 250 kg bomber. Klockan 10:54 lyfte de första Zeros från flygdäcket och klockan 10:58 lyfte dykbombplanen. Klockan 11:45 ljöd en luftanfallssignal på Yorktown , hangarfartyget ökade hastigheten, täckt av kryssarna Astoria och Portland. 12 jaktplan höjdes för att avlyssna under befäl av kapten 3:e rang Pederson. Under attacken sköts 5 japanska dykbombplan ner, men 7 bröt sig igenom till hangarfartyget och fick tre träffar. 5 dykbombplan och 1 jaktplan återvände till Hiryu.

En andra attack beslutades omedelbart. 10 Nakajima B5N (T-97) torpedbombplan under befäl av löjtnant Tomonaga och 6 jagare av löjtnant Mori lyftes upp i luften . De lärde sig om deras tillvägagångssätt vid Yorktown klockan 14:20. Torpedbombplan attackerade i två grupper om 5 flygplan, endast en grupp (löjtnant Hashimoto) och tre jaktplan kom ut ur striden levande. Striden slutade 14:52. Torpedbombplanen fick två exakta träffar.

Hangarfartyget Yorktown (Captain 1st Rank Bookmaster) skadades allvarligt, men förblev flytande och bogserades till Pearl Harbor. Den 7 juni 1942 sänkte en japansk ubåt ett hangarfartyg och en jagare ombord.

Attack av Hiryu med dykbombplan

Redan vid tiden för den japanska attacken mot Yorktown kom ett meddelande om upptäckten av det sista japanska hangarfartyget ( Hiryu ). Amerikanerna hade inte längre en enda torpedbombplan, så en blandad grupp av dykbombplan skapades på Enterprise , totalt 25 flygplan. Flyggruppen leddes av löjtnant Earl Gallagher. Omedelbart bakom dem (16:03) steg ytterligare 16 dykbombplan från Hornet.

Klockan 16:58 ledde Gallagher dykbombplanen till attack. " Hiryu " omfattade endast 6 fighters. Klockan 17:03 rapporterade den japanska signalmannen en attack från amerikanska flygplan, men japanerna hann inte längre svara på attacken: dykbombplanen fick fyra träffar med 1000-pundsbomber, vilket orsakade explosioner och många bränder i lastrummen, vilket laget inte klarade av. Något senare bombade flera B-17:or den japanska flottan, men uppnådde inte en enda träff. 3 flygplan kom inte tillbaka från Gallaghers skvadron.

På natten gjorde en japansk avdelning av 4 tunga kryssare som skickades för att bombardera Midway en skarp sväng på grund av iakttagelsen av en amerikansk ubåt. Samtidigt kraschade den släpande kryssaren " Mogami " in i kryssaren "Mikuma" framför den. Nosen på Mogami förstördes och Mikum började läcka bränsle. Båda skadade kryssarna, tillsammans med två jagare, började dra sig tillbaka till den närmaste basen - Truk Island .

På order av amiral Yamaguchi slängdes de hopplöst skadade Akagi och Hiryu av japanerna på morgonen den 5 juni klockan 05.10. Den här dagen attackerade flygplan från Midway japanska skadade kryssare. De misslyckades med att bli påkörda. Det finns information i den historiska litteraturen att en dykbombplan som fattade eld kraschade in i Mikuma och tillfogade den stora skador, men detta faktum har inte dokumenterats [Komm. 1] . 58 dykbombplan från Hornet och Enterprise sökte utan framgång efter huvuddelen av japanerna, som var på väg västerut och befann sig i zonen för dåligt väder.

Den 6 juni attackerade amerikanska flygplan från hangarfartyg återigen de japanska tunga kryssarna Mikuma och Mogami. "Mikuma" sänktes, "Mogami" fick nya skador, men tog sig till hamnen.

Resultat

Imperialistiska japanska marinens offer

Bland de döda i striden finns de mest erfarna piloterna inom japansk luftfartsbaserad luftfart.

Konteramiral Yamaguchi, befälhavare för 2:a hangarfartygsdivisionen, och kapten 1:a rang Kaku, befälhavare för Hiryu hangarfartyg, vägrade lämna det sjunkande Hiryu och dog tillsammans med fartyget. Befälhavaren för strejkstyrkan, viceamiral Chuichi Nagumo , och den sårade Kusaka försökte begå självmord, men officerarna lyckades övertala dem att inte göra detta.

USA Stillahavsförluster

Upphörande av driften och order om att återkalla

Efter att ha förlorat 4 tunga hangarfartyg och en tung kryssare, samt mer än tvåhundra bärarbaserade stridsflygplan, tvingades överbefälhavaren för United Imperial Fleet, amiral Yamamoto , klockan 23:55 den 4 juni, att beordra upphörande av offensiva operationer och återlämnande av resterna av strejkgruppen till Japans kust. Vid det här laget hade Yamamoto fortfarande cirka 100 fartyg till sitt förfogande, inklusive 11 slagskepp.

Strategiska konsekvenser

Efter slaget vid Midway Atoll förlorade det kejserliga Japan initiativet i kriget och tvingades gå över till defensiva åtgärder. Som ett resultat av operationen, en månad senare, utfärdade det japanska kejserliga högkvarteret en order om att skjuta upp fientligheter mot Nya Kaledonien, Fiji och Samoa [19] .

Oåterkalleliga förändringar ägde rum i krigets strategi och taktik till sjöss.

"Slaget om hangarfartyg" - ett sjöslag där fiendens fartyg inte ens kom nära för visuell kontakt och en artilleriduell, visade att hangarfartyget, som en typ av nytt krigsfartyg, började dominera Stilla havet , och sedan genom hela världshavets vatten.

Amerikas förenta stater drog långtgående slutsatser från resultaten av 1942 års Battle of Midway Atoll. Tillsammans med konstruktionen av tunga atomubåtar är den amerikanska flottan alltid beväpnad med stridsklara hangarfartygsformationer som kan utföra både defensiva och offensiva uppdrag.

Minne

Imperialistiska Japan

Befälhavaren för 2: a divisionen av hangarfartyg, konteramiral Tamon Yamaguchi, som vägrade lämna Hiryu hangarfartyg och dog tillsammans med flaggskeppet, tilldelades postumt rang av viceamiral i enlighet med den japanska kejserliga flottans traditioner.

Amerikas förenta stater

Till minne av segern bars namnet "Midway" av flera fartyg från den amerikanska flottan. I amerikansk tradition har de alla standardnamnet USS Midway.

I den amerikanska varvsindustrin är enligt traditionen hela serien av samma typ av tunga hangarfartyg från den amerikanska flottan kodnamn efter det första stridsfartyget som sjösattes. Därav en serie tunga eskortfartyg av typen Midway. Början av byggandet av fartyg i serien - 1943.

År 1949 tilldelades namnet "Midway" till Chicago International Airport .

I kulturen

Anteckningar

Kommentarer
  1. ↑ Den populära uppfattningen att Fleming avfyrade Mikuma är baserad på information från förhöret av befälhavaren för Mogami, kapten 1st Rank Sone (efternamnet är registrerat som Soji i protokollet) och populariserades av Robert Heinl i 1949 års bok Marines vid Midway (det fanns också anklagelser om att Fleming fick hedersmedaljen just för att ha rammat, och att skräpet på taket av pistoltorn nr 4 som syns på fotografierna av den brinnande kryssaren den 6 juni är just resterna av Vindikeatorn) . Men för tillfället, från meddelandet som skickades klockan 09:05 den 5 juni från Mikuma, är det känt att kryssaren inte hade fått någon skada under räden vid den tiden. När det gäller Sones vittnesmål tror Parshall och Tully att det handlade om en liknande episod med majkryssaren utanför Guadalcanal i november 1942. Se not 38 till kapitel 19 i "Shattered Sword" [18] .
Källor
  1. ↑ Blair, Clay, Jr. (1975). Silent Victory: Det amerikanska ubåtskriget mot Japan. S. 240
  2. ↑ Parshall & Tully 2005, sid. 90–91
  3. ↑ Slaget vid Midway . Office of Naval Intelligence. Hämtad 1 oktober 2014. Arkiverad från originalet 27 oktober 2019.
  4. ↑ Parshall & Tully 2005, sid. 524
  5. ↑ Parshall & Tully 2005, sid. 114, 365, 377–380, 476
  6. ↑ Slaget vid Midway // Britannica. Skrivbordsillustrerad uppslagsbok i 2 volymer / redigerad av G. Ya. Gershovich . - 2008. - T. 2. - S. 1191. - 2327 sid. — 3 000 exemplar.  — ISBN 978-5-271-22853-7 .
  7. ↑ G. A. Nikolaev. Midway, Battle of // Engelsk-Rysk historisk ordbok . - M .: Progress , 1995. - S. 287. - 464 sid. — 10 000 exemplar.  — ISBN 5-01-004545-1 .
  8. ↑ Parshall, Tully, 2005 , sid. 524.
  9. ↑ Enligt japansk underrättelsetjänst fanns i den amerikanska flottan i Stilla havet i juni 1942 endast två hangarfartyg kvar i tjänst: Enterprise och Hornet .
  10. ↑ US National Park Service: Slaget om Midway: Att vända tidvattnet i Stilla havet 1. Ut ur obscurity . Datum för åtkomst: 26 december 2014. Arkiverad från originalet den 8 mars 2015.
  11. ↑ A.F. har ont om vatten . Slaget vid Midway . Historiska publikationer. Hämtad 6 september 2011. Arkiverad från originalet 5 oktober 2011.
  12. ↑ Parshall & Tully, Shattered Sword , s. 200-204.
  13. ↑ Lord, Incredible Victory , sid. 110; Parshall & Tully, Shattered Sword , sid. 149.
  14. ↑ Prange, Miracle at Midway , s. 207-212; Parshall & Tully, Shattered Sword , pp. 149-152.
  15. ↑ 1 2 3 4 Lord W. L. Skamdagen. Otrolig seger. St Petersburg: KOMKON, 1993. - ISBN 5-86163-002-X
  16. ↑ Waldron . Tillträdesdatum: 11 januari 2013. Arkiverad från originalet den 13 februari 2005.
  17. ↑ Theodore Roscoe. U.S.A. ubåtsoperationer under andra världskriget. M., 1957. s. 88 (original publicerat i Annapolis 1950)
  18. ↑ Parshall, Tully, 2005 .
  19. ↑ Sevostjanov G.N. Stillahavskrigets diplomatiska historia. - M., 1969.
  20. ↑ Midway på YouTube (officiell Sabaton History-kanal).

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger