USS Enterprise (CV-6)

Enterprise ( eng.  USS Enterprise (CV-6) ) är ett amerikanskt hangarfartyg av typen Yorktown , som opererades från 1936 till 1947 . Det är den amerikanska flottans mest kända fartyg under Stillahavskriget. Han deltog i nästan varje ha som huvudämne sjöstrid på Stillahavsfronten, inklusive Tokyorazzian 1942 , slaget vid Midway-atollen , Salomonöarnas aktion , slaget vid Marianaöarna , den filippinska operationen och erövringen av Okinawa .

Beväpning

Artilleri

I början av kriget inkluderade hangarfartygets artilleri 8 universella 127 mm Mk.12 kanoner , med vilka det kämpade under hela kriget, 4 fyrdubbla 28 mm Mk 1/1 maskingevär och 24 12,7 mm Browning M2 kulsprutor . Med krigsutbrottet utökades antalet maskingevär. De allra första sammandrabbningarna visade dock den låga effektiviteten hos tunga maskingevär. Från februari 1942 började de ersättas av 20 mm Oerlikon automatiska kanoner . Vid slaget vid Midway Atoll var Enterprise redan beväpnat med 32 sådana maskingevär, medan maskingevären togs ur tjänst. I juli togs äntligen maskingevären bort och antalet Oerlikons utökades till 40.

I oktober ersattes nästan alla 28 mm kulsprutor med fyrdubbla 40 mm Bofors L60 kanoner (4 installationer), endast 1 installation av 28 mm kulsprutor var kvar i tjänst ytterligare ett år. Antalet "Oerlikons" växte (i oktober 1942 - 44 enheter, i november - 46 enheter). En analys av striderna krävde en konstant uppbyggnad av luftvärnsartilleri, och i oktober 1943 rustades hangarfartyget upp igen: två typer av luftvärnskanoner av liten kaliber var nu i tjänst: 50 20 mm Oerlikons och 40 Bofors (8 dubbel- och 8 fyrdubbla installationer). Med en sådan uppsättning vapen , avslutade Enterprise kriget.

Aviation

Vid början av Stillahavskriget inkluderade Enterprise Air-gruppen fyra skvadroner med totalt 72 flygplan (18 F4F-3 Wildcat-jaktplan , 36 SBD Dauntless dykbombplan och 18 TBD Devastator- torpedbombplan .

Före razzian mot Tokyo i april 1942 utökades jaktskvadronen till 27 flygplan av förbättrad typ (F4F-4). Ungefär i denna sammansättning opererade hangarfartyget hela 1942. Så, på tröskeln till slaget vid Midway Atoll i juni 1942, bestod flyggruppen av 79 flygplan (27 jaktplan, 38 dykbombplan och 14 torpedbombplan).

Slaget vid Midway Atoll visade behovet av att öka antalet jaktplan, och i början av striderna om Guadalcanal hade flyggruppen utökats till 87 flygplan (36 jakt- och bombplan vardera, samt 15 torpedbomber). Istället för de föråldrade TBD "Devastator" torpedbombplanen fick skvadronen moderna TBF "Avenger" .

År 1943 utrustades jagarskvadronerna på nytt med de nya F6F "Hellcat"-jaktplanen . I början av 1944 tog en av skvadronerna emot F4U "Corsair"-jaktplan, som användes för nattavlyssning.

Under slaget vid Marianaöarna inkluderade Enterprise -flyggruppen 78 flygplan: 35 jaktplan (inklusive 32 F6F och 3 F4U), 23 SBD-dykbombplan och 20 torpedbombplan (7 TBM och 13 TBF). Med ökningen av antalet hangarfartyg hade amerikanerna möjlighet att tilldela enskilda fartyg för speciella uppgifter. Enterprise, som hade en erfaren flyggrupp , började specialisera sig på nattskydd och avlyssning och tog emot nya typer av flygplan med radar och mer avancerad radarutrustning. Efter att ha omvandlats till ett hangarfartyg för nattoperationer inkluderade flyggruppen totalt 45 flygplan: (16 F6F-5N Hellcat nattjaktflygplan, 2 fotospaning 2 F6F-5P Hellcat och 27 TBM-3D Avenger). Under den aktiva dagverksamheten kunde den dock förstärkas med ett stort antal både jakt- och strejkflygplan.

Historik

Konstruktion

Byggandet av hangarfartyget Enterprise utfördes i enlighet med skeppsbyggnadsprogrammet, implementerat med hänsyn till begränsningarna från Washington-konferensen . USA hade rätt att bygga hangarfartyg med ett totalt tonnage på 135 000 ton. Inledningsvis planerades att bygga utöver två stora hangarfartyg av typen Lexington med en deplacement på 33 000 ton, fem små hangarfartyg med en deplacement på 13 800 ton. Erfarenheterna av att bygga Ranger hangarfartyg visade dock att fartyg av denna storlek har otillräcklig stridskapacitet för operationer i det öppna havet och är underlägsna fartygen från en potentiell fiende (japanska hangarfartygen Hiryu och Soryu ). Därför beslutades att bygga följande hangarfartyg med en deplacement på 20 700 ton. Det första skeppet i denna serie var Yorktown , det andra var Enterprise . Fartyget gick in i flottan den 12 maj 1938.

Början av kriget

I slutet av 1941 blev kriget med Japan mer och mer verkligt. Pacific Fleet Command beslutade att förstärka marinkårens garnison på Wake Island med en skvadron av F4F-jaktplan. Den 28 november 1941, efter att ha kompletterat sin flyggrupp med 11 marina stridsflygplan, var Enterprise en del av den 8:e operativa formationen under befäl av amiral Halsey . Till sjöss fick man order om att agera under krigstidsförhållanden. Den 4 december 1941, efter att ha levererat plan till Wake , flyttade enheten tillbaka. Tack vare denna operation lyckades hangarfartyget undvika att bli träffad av en japansk hangarfartygsgrupp under sin attack mot Pearl Harbor . Med tanke på att hangarfartyg var (tillsammans med slagskepp och tunga kryssare) japanernas huvudmål, var risken för att ett fartyg skulle gå förlorat under en sådan räd extremt hög. Ändå kunde inte Enterprise -flyggruppen undvika förluster: under razzian sköts 5 dykbombplan ner, som återvände till Pearl Harbor efter att ha genomfört flygspaning [1] . Flera jaktplan från hangarfartyget sköts ner av deras luftvärnsartilleri när de försökte landa på Ford Airfield i Pearl Harbor. Formationen återvände till basen först den 8 december, varefter den, på grund av möjligheten till en andra attack från japanerna, kryssade till havs i nästan en vecka. Den 10 december 1941 upptäckte och sänkte dykbombplan från Enterprise den japanska ubåten I-170.

Raidoperationer i början av 1942

Genom att dra fördel av den japanska hangarfartygsskvadronens avgång västerut, intensifierade den amerikanska flottan sina operationer mot japanska baser i Stilla havet. Operationerna genomfördes i form av överraskningsattacker av insatsstyrkor som bildades runt hangarfartygen.

Den 1 februari 1942 attackerade Task Force 8 en grupp atoller ( Kwajelein , Votje , Maloelap ) på Marshallöarna . Under flera attacker sänkte flygplan från Enterprise ett japanskt anti-ubåtsfartyg och transport, sköt ner och förstörde flera dussin flygplan på marken. Egna förluster uppgick till 5 dykbombplan. Under operationen attackerades hangarfartyget två gånger av japanska flygplan och fick mindre skador från en bombexplosion på nära håll (8 dödade och 11 skadade) och från fall av en nedskjuten Mitsubishi G4M "Betty" bombplan . I slutet av den 8 februari gick insatsstyrkan på ytterligare en razzia, under vilken den attackerade Wake Island den 24 februari och Marcus Island den 4 mars . Under razzian förlorades 3 dykbombplan.

Den mest kända operationen under denna period var överlägset räden mot Tokyo den 18 april 1942. Den här dagen attackerade 16 grundläggande tvåmotoriga B-25 Mitchell bombplan, som lyfte från hangarfartyget Hornet , den japanska huvudstaden för första gången under kriget. Enterprise eskorterade Hornet och gav spaning och skydd. Två hangarfartyg blev en del av den 16 operativa formationen.

Battle of Midway Atoll

Deltagandet i räden mot Tokyo hindrade Enterprise från att delta i striden i Korallhavet . I slutet av maj återlämnades hangarfartyget till Pearl Harbor i samband med den japanska flottans förväntade attack mot Midway Atoll. Avlyssningen av japanska radiomeddelanden gjorde att de amerikanska fartygen kunde ta upp positioner innan japanerna närmade sig och förbli obemärkta. På morgonen den 4 juni upptäcktes japanska hangarfartyg och befälhavaren för den 16:e operativa formationen, Admiral Spruance , skickade flygplan till fiendens hangarfartygsformation.

Torpedbombplan var de första som hittade fienden: en skvadron på 14 flygplan från Enterprise attackerade i den andra vågen, utan framgång och förlorade 10 flygplan. De två andra hangarfartygens skvadroner förstördes totalt. Omedelbart efter slutet av den misslyckade torpedattacken, attackerades de japanska skeppen av en skvadron på 33 dykbombplan från Enterprise . Japanernas uppmärksamhet avleddes till den tidigare attacken, och det amerikanska flygplanet opererade nästan utan motstånd. Bomber träffade två japanska hangarfartyg Akagi och Kaga . Vid den här tiden attackerade flygplan från hangarfartyget Yorktown och träffade det tredje hangarfartyget Soryu . Under attacken och under återkomsten tappade skvadronen 14 dykbombplan, men nådde en lysande framgång och tillfogade två hangarfartyg ett dödligt slag.

Fördelen i striden övergick omedelbart till den amerikanska flottan. På eftermiddagen upptäckte och träffade en skvadron torpedbomber från Enterprise och Yorktown det sista japanska hangarfartyget från den japanska formationen, Hiryu . Enterprise air-gruppens förluster uppgick till 3 flygplan. Nästa dag, den 5 juni, attackerade planen från två hangarfartyg från den 16:e insatsstyrkan två japanska tunga kryssare. Kryssaren Mogami skadades kraftigt och kryssaren Mikuma sänktes. Under striden sänkte flygplan från Enterprise 4 japanska fartyg, vilket gjorde ett avgörande bidrag till den amerikanska flottans seger.

Slaget vid östra Salomonöarna

Framgång i strid förändrade dramatiskt maktbalansen under Stillahavskriget. Den japanska flottan hade nu inte en så tydlig fördel gentemot sin fiende. Dessutom fick amerikanerna för första gången en fördel i tunga hangarfartyg, med fyra fartyg ( Saratoga , Wasp , Enterprise och Hornet ) mot två japaner ( Shokaku och Zuikaku ). Detta gjorde det möjligt att med tillförsikt inleda en motoffensiv, vars mål var ön Guadalcanal från Salomonöarnas skärgård . I början av augusti deltog 3 hangarfartyg, inklusive Enterprise , som en del av 61 operativa formationer, för att säkerställa landning av marinsoldater på ön. Under två dagar den 7-8 augusti genomförde hangarfartyg täckning för landningar och sköt ner totalt 33 flygplan. På grund av hotet om attacker från markflygplan på kvällen den 8 augusti beslutades att lämna landningsområdet.

Den japanska flottan antog utmaningen och började bygga upp sina styrkor i området kring Salomonöarna. Den 24 augusti ägde slaget rum utanför östra Salomonöarna . Den japanska hangarfartygsformationen (3 hangarfartyg), skickad för att stödja landningen på Guadalcanal, attackerades av 61 operativa formationer, däribland hangarfartyget Enterprise . På morgonen attackerade dykbombplan från ett hangarfartyg japanerna flera gånger, men lyckades inte. Men flyggruppen från Saratoga sänkte hangarfartyget Ryujo . På kvällen slog japanska flygplan tillbaka. Trots att japanska flygplan upptäcktes långt före attacken och möttes i luften av ett stort antal jaktplan, lyckades de japanska dykbombplanen uppnå tre träffar på Enterprise (74 dödade). Bomberna skadade cockpit och styrning, men fartyget kunde till och med ta emot plan. En del av dykbombplanen landade efter striden på Hendersons flygfält på Guadalcanal. Den 25 augusti deltog de i attacken mot japanska transporter och flygplanet från Enterprise sänkte en transport med ett deplacement på 9300 ton.

Segern i striden nära östra Salomonöarna stärkte amerikanernas position på Guadalcanal. USS Enterprise skickades för reparationer vid Pearl Harbor och ersattes av USS Hornet . Den amerikanska flottans ställning blev dock snart mer komplicerad igen. Den 31 augusti skadade I-26 Saratoga , och den 15 september sänkte I-19 Wasp . Som ett resultat lämnades amerikanerna med ett tungt hangarfartyg och drog tillfälligt tillbaka huvudstyrkorna från Salomonöarnas område.

Slaget vid Santa Cruz Islands

Nästa stridsomgång ägde rum i slutet av oktober 1942. Vid denna tidpunkt hade Enterprise snabbt reparerats och utrustats med ytterligare luftvärnsvapen från 40 mm automatiska kanoner. Den 23 oktober 16 anlände insatsstyrkan under befäl av konteramiral Kincaid , bildad runt hangarfartyget, till Salomonöarna. Den japanska flottans främsta bärarstyrkor (4 hangarfartyg) närmade sig också öarna. Vid det här laget hade ännu en japansk landattack på Hendersons flygfält misslyckats, och den japanska flottan förberedde sig för att slåss mot de amerikanska fartygen.

25 oktober passerade i ett ömsesidigt sökande efter fienden, och Enterprise förlorade i dessa aktioner 7 flygplan som fick slut på bränsle. På morgonen den 26 oktober upptäckte två torpedbombplan från Enterprise bland de som skickades för spaning och attackerade plötsligt Zuiho hangarfartyget , skadade dess däck och gjorde det omöjligt att ta emot flygplan för landning. Huvudstyrkorna upptäckte varandra och levererade de första massiva attackerna. Den japanska attacken föll på hangarfartyget Hornet , som träffades av tre bomber, två torpeder och två havererade flygplan kraschade in i den. Det närliggande Enterprise sågs inte, eftersom det var dolt av ett regnbyg. I sin tur skadade Hornet -flygplan kraftigt det japanska hangarfartyget Shokaku , men Enterprise -piloterna kunde inte slå till mot andra japanska hangarfartyg och begränsade sig till att attackera japanska tunga kryssare och skadade Tikuma- kryssaren .

Snart attackerades den amerikanska förbindelsen av en andra våg av japanska flygplan (35 flygplan). Den här gången tilldelades företaget Enterprise . Trots stark jaktplan och luftvärnseld träffades fartyget av tre bomber. Skicklig manövrering tillät honom att undvika 9 torpeder som avfyrades mot honom. Den tredje vågen av japanska flygplan misslyckades med att träffa det amerikanska skeppet. Trots att de träffades av fiendens bomber kunde Enterprise fortsätta och till och med ta emot sin egen flyggrupp och flygplan från Hornet .

Som ett resultat av striden verkade den amerikanska flottan ha förlorat sina fördelar i striderna om Salomonöarna, eftersom endast den skadade Enterprise fanns kvar i stridsområdet . Segern för japanerna kom dock till en för hög kostnad. Förutom skadorna på två hangarfartyg förlorade de ett stort antal piloter - 148 (fler än i de tre föregående striderna). Detta tvingade till och med den stridsklara Zuikaku att föras till Japan . Som ett resultat kunde den japanska flottan inte använda frukterna av sin framgång - amerikanerna höll återigen sina positioner på Guadalcanal och gick snart till offensiven. Enterprise togs omedelbart till stridsberedskap i Noumea skärgård och gick redan till sjöss den 11 november, även om reparationer fortfarande pågick på den och en av flygplanshissarna fungerade inte.

November Slaget vid Guadalcanal

I mitten av november gjorde båda sidor ett nytt försök att förändra maktbalansen i striderna om ön. Amerikanerna landade den 11 november. Transporterna gick och de täckande fartygen stod kvar och väntade på den japanska flottan. Natten till den 13 november ägde det första sjöslaget rum utanför Guadalcanal , vilket resulterade i stora förluster av amerikaner i fartyg. Japanerna vägrade dock att omedelbart attackera Hendersons flygfält. Dessutom, på eftermiddagen den 13 november, attackerade och sjönk amerikanska flygplan slagskeppet Hiei, skadat i en nattstrid . Flygplan från Enterprise , som agerade både från ett hangarfartyg och från ett landflygfält, träffade två torpeder och tre bomber. Hiei blev det första japanska slagskeppet som sjönk i kriget.

Dagen efter uppnådde Enterprise Air Group, i samarbete med Marine Corps aviation, som huvudsakligen opererade från Henderson-flygfältet, ännu större framgångar. Under fyra attacker sänktes den tunga kryssaren Kinugasa och den tunga kryssaren Maya skadades svårt . Men viktigare var nederlaget för den japanska konvojen med 11 transporter som transporterade förstärkningar och tunga vapen till Guadalcanal. Sju flygattacker resulterade i att sex sjönk och stora skador på en transport (senare även sänkt). Även om de flesta av soldaterna räddades av eskortjagare gick alla tunga vapen och ammunition förlorade. De återstående fyra transporterna sköljde iland på Guadalcanal. Därmed omintetgjordes den japanska arméns och flottans sista försök att ändra maktbalansen i Stilla havet.

Under striden fungerade Enterprise- flygplanet antingen genom Henderson-flygfältet eller gick in i uppdraget genom det. Detta tillät inte japanerna att upptäcka närvaron av fienden Enterprise under lång tid. Men på kvällen den 14 november upptäcktes Enterprise äntligen av japanska flygplan. Av rädsla för förluster från luftattacker beslutades det att dra tillbaka hangarfartyget till Noumea och lämna stridsfärdiga flygplan på landflygfältet. Under striden deltog Enterprise-flygplan i förlisningen av ett slagskepp, en tung kryssare och 6 transporter, och ytterligare 1 tung kryssare och 5 transporter skadades.

Offensiv i Stilla havet

Slaget vid Guadalcanal i november markerade slutet på stora sjöstrider i området. Den japanska flottan erkände faktiskt sitt nederlag och använde inte längre slagskepp och hangarfartyg i strider. Nu var den japanska flottans huvuduppgift försvaret av de ockuperade linjerna. Det antogs att hangarfartyg och slagskepp skulle användas i den allmänna striden, men för närvarande skulle flottan samla styrka. Å andra sidan förväntas den amerikanska flottan också stärkas på grund av den gradvisa driftsättningen av hangarfartyg av Essex- och Independence-klass . Enterprise verkade i området Salomonöarna fram till maj 1943, varefter det ersattes av brittiska Victorias och gick till Pearl Harbor för en lång översyn.

Den amerikanska offensiven i centrala Stilla havet började i september 1943. Flottans strategi inkluderade neutralisering av fientliga flygplan på öarna med en serie bärarbaserade flyganfall, sedan landsättning av marinsoldater med massivt stöd från både flygplan och artillerifartyg.

Den första operationen som Enterprise deltog i var landstigningarna på öarna Tarawa och Makin i Gilbertöarnas skärgård . Enterprise, tillsammans med två lungor, blev en del av Northern Task Force (OG 50.2), som var en del av Task Force 50 (Task Force 50) eller Fast Carrier Force. Northern Groups uppgift var att stödja attacken mot Makin. Flygplan attackerade atollen och säkrade dess fångst senast den 22 november. På vägen tillbaka attackerade formationen Kwajalein-atollen på Marshallöarna den 4 oktober . Flygplan från ett hangarfartyg deltog i förlisningen av 3 transporter och skadade en lätt kryssare. I striderna om Makin började Enterprise- flygplan först operationer på natten för att avlyssna japanska flygplan som genomförde trakasserier mot amerikanska formationer. Enligt planen skulle F6F-jaktplanen attackera mål från en TBF-torpedbombplan utrustad med radar.

Den 26 november 1943 lyckades en grupp från Enterprise skjuta ner två B4M-bombplan, till priset av att döda en jaktplan som lotsades av USA:s första flotta , G. O'Hare . Därefter blev nattpatruller specialiteten för Enterprise Air Group .

Den 6 januari 1944 fick den snabba hangarfartygsformationen en ny beteckning 58 Operational Force (Task Force 58) under befäl av amiral M. Mitscher . Hangarfartyget antog tre F4U-2 Corsair-jaktplan utrustade med en radar för nattavlyssning. I slutet av januari attackerade flottan Marshallöarna. Den 29 januari deltog Enterprise i attacker mot befästningar och flygbaser på Kwajalein-atollen . De två dagar långa attackerna av formationen, som hade 12 hangarfartyg (mer än 700 flygplan), förstörde fullständigt flygplanet som försvarade atollen och förstörde befästningarna.

Task Force 58 (9 hangarfartyg) täckte landningen på Eniwetok- atollen och attackerade den japanska flottbasen på Truk Island den 17 februari. Flyggruppen från Enterprise deltog i räden. Under dem sänktes en lätt kryssare, 3 jagare och ytterligare flera fartyg skadades allvarligt. Jagaren Fumitsuki listades på Enterprise -flygplanets bekostnad . Transportflottan led mycket större förluster och förlorade 30 fartyg på en gång. Natten den 18 februari inledde 12 Avengers från Enterprise däck en effektiv nattbombning mot hamnen i Truk till priset av att förlora 1 flygplan. På vägen tillbaka, den 20 februari, bombade ett hangarfartyg, i spetsen för en liten avdelning, Jaluit- atollen .

I slutet av mars gick insatsstyrkan åter till havs och attackerade ön Palau , där den japanska kombinerade flottans huvudstyrkor för inte så länge sedan var baserade. "Enterprise" gick till 3 operationsgruppen (Task Group 58.3 som en del av 4 hangarfartyg). Sedan japanerna lyckades dra tillbaka flottan sänkte amerikanska flygplan mer än 30 handels- och hjälpfartyg. I april 1944, med utnyttjande av den fientliga flottans passivitet, var insatsstyrkan engagerad i att stödja markoperationer i Nya Guinea.

Slaget vid Marianerna

Bristen på flygplan och utbildade piloter tillät inte den japanska flottan att erbjuda värdigt motstånd mot den amerikanska offensiven i både centrala och södra Stilla havet. Men när fienden kom närmare och närmare Japan, i mars 1944, beslutades det att införa en strid mot den amerikanska flottan i händelse av deras attacker på Mariana- och Carolineöarna . Till sommaren hade den japanska transportfartygsflottan nått toppen av sin styrka och kunde föra 9 hangarfartyg i strid. Nya typer av hangarfartyg antogs för service. Enligt den japanska planen skulle de amerikanska invasionsstyrkorna försvagas av basflygangrepp från Marianaöarna och sedan utsättas för angrepp av den kombinerade flottan från basen i Tawi-Tawi . Japanernas svagaste punkt var utbildningen av piloter, som inte kunde jämföras med de amerikanska.

Den amerikanska flottan lämnade basen på Majuro-atollen den 6 juni 1944 och attackerade den 11:e Marianerna med flygstyrkor ("Operation Forager" ). Den 15 juni började marinkåren landa på Saipan . Nästa dag, den första mobil flotta under befäl av viceamiral Ozawa lämnade Ozawa avsedd att attackera bärarformationer med hjälp av hans flygplans långa räckvidd. Genom aktiv spaning lyckades japanerna lokalisera amerikanerna först och höja flyggrupper till attack på morgonen den 19 juni. Men amerikanernas radar och numeriska överlägsenhet omintetgjorde dessa fördelar. Alla fyra vågorna Fienden förlorade 220 flygplan, och de flesta av dem, lotsade av oerfarna piloter, blev ett så lätt byte att en av de amerikanska piloterna jämförde striden med en kalkonjakt. Skjut" ) började användas överallt.

Dagen efter kunde amerikanerna slå tillbaka. Vid det här laget hade den japanska flottan, förutom de flesta flygplan, förlorat två stora hangarfartyg ( Taiho och Shokaku , sänkta av ubåtar). Den 20 juni, klockan 15.40, upptäckte Avenger-torpedbombplanet från Enterprise , lotsat av R. S. Nelson, den japanska flottan och riktade strejkformationer av amerikanska bärarbaserade flygplan mot den. Under flera räder sänktes hangarfartyget Hiyo och 2 tankfartyg, och ytterligare 4 hangarfartyg skadades. De amerikanska planens återkomst i mörker orsakade fler offer än de japanska attackerna dagen innan. 14 flygplan från Enterprise landade på andra hangarfartyg, själv tog han emot 17 "främlingar". Under landningen uppstod flera incidenter varav en Downtless från hangarfartyget Lexington kraschade in i överbyggnaden.

Resultatet av striden var det slutliga nederlaget för den japanska hangarfartygsflottan, som, efter att ha räddat fartygen, förlorade det mesta av flygplanen och utbildade piloter. Detta kostade amerikanerna relativt små förluster, vilket inte minskade deras stridsberedskap. Enterprise -flyggruppen gav stöd till marktrupper på Saipan fram till den 5 juli, varefter den drogs tillbaka till en bas på Eniwetok-atollen.

Slaget om Filippinerna

Efter striden nära Marianerna omorganiserades sjöstyrkorna och insatsstyrkan överfördes till den 3:e flottan. I slutet av augusti attackerade Enterprise, som en del av Task Force 38.4, Boninöarna . Vid det här laget hade den japanska flottans kritiska situation blivit uppenbar, och beslutet togs att påskynda attacken mot Filippinerna.

Task Force 38, i väntan på invasionen, inledde en djup räd mot japanska baser norr om den kommande attacken. Den 10 oktober attackerade bärarbaserad flyg, inklusive en flyggrupp från Enterprise , Okinawa , 12 oktober - Taiwan (Formosa) , japanska motangrepp avvärjdes framgångsrikt den 13-14 oktober. Under dessa strider led den japanska basen och det bärarbaserade flyget enorma förluster (upp till 600 flygplan enligt amerikanska uppgifter), vilket avsevärt begränsade dess förmåga att motstå landningen i Leyte-bukten.

Från början av landningen stödde flyget från den 38:e formationen det, attackerade markmål och bekämpade fiendens flygplan. Den 20 oktober 1944 skickades Enterprise till Ulithi för att fylla på förnödenheter, men vid den tidpunkten fick man information om att den japanska flottans huvudstyrkor rörde sig mot Filippinerna. Hangarfartyget återlämnades. Redan den 22 oktober upptäckte hans spaningsflygplan amiral Nishimuras södra styrka i Mindanaosjön. Den 23 oktober deltog Enterprise -flyggruppen i ett flertal attacker mot den japanska centralformationen i Sibuyanhavet , vilket resulterade i att det japanska slagskeppet Musashi sjönk .

Befälhavaren för den japanska centralstyrkan, japanska amiralen Kurita , vände tillfälligt tillbaka sina skepp. När befälhavaren för den 3:e amerikanska flottan, amiral Halsey, fick veta om detta, bestämde sig för att bege sig mot Japanernas norra förbindelse, som inkluderade hangarfartyg. Den 25 oktober upptäckte amerikanska flygplan det och under sex attacker sänkte alla fyra japanska hangarfartyg. Flygplan från Enterprise deltog också i den sista striden av hangarfartyg i Stilla havet .

Efter slutet av sjöstriden gav hangarfartyget under flera dagar stöd till de landande trupperna, inklusive att utföra nattpatruller. Vid den tiden hade amerikanerna en ny fiende - kamikaze. Den 30 oktober attackerades Enterprise av en kamikaze för första gången och lyckades undvika en träff. Nästa dag, fartygen från insatsstyrkan 38.4. lämnade krigszonen.

Senaste slagsmål

I början av 1945 blev Enterprise ett speciellt fartyg för nattdrift, vilket återspeglades även i dess namn (CVN-6). Tillsammans med hangarfartyget Independence , även det anpassat för nattoperationer, bildade de en separat Task Force 38.5. Samtidigt var de under dagen knutna till grupp 38.2 för förstärkning och fungerade som hangarfartyg på dagtid.

I januari 1945 deltog den 38:e formationen i en räd i Sydkinesiska havet och attackerade mål på Indokinas kust. Enterprise -plan gjorde nattattacker. Så den 22 januari bombade 6 Avengers hamnen i Kiirun i Formosa på natten och förlorade tre flygplan. Efter razzian återvände formationen till Ulithi, där den i början av februari åter döptes om till den 58:e formationen. Enterprise och Saratoga bildade Night Task Force 58.5.

I februari deltog Enterprise i en räd på de japanska öarna och stödde sedan landningarna på Iwo Jima fram till den 10 mars , utan att avbryta luftpatruller under 174 timmar i rad. I själva verket utförde hangarfartyget funktionerna som en eskort, vilket är anledningen till att det fick titeln "kungen av jeeps" bland deltagarna i striden ("Jeep hangarfartyg" kallades eskortfartyg som direkt stödde trupper under landningen) .

Efter det deltog Enterprise, efter att ha gått med resten av formationen, i en räd mot Japan i väntan på landningen på Okinawa. Den 18 mars träffades han av en bomb, som lyckligtvis inte exploderade och dödade 1 och skadade 2 personer. Den 20 mars, när kamikaze-attacker avvärjdes, träffade två 127 mm granater från angränsande eskortfartyg skeppet, vilket ledde till en kraftig brand på flygdäcket. Hangarfartyget skickades till Ulithi, men innan reparationen var klar återfördes den till Okinawa. Den 11 april, efter att knappt ha kommit in i tjänst, attackerades han igen av två kamikazes och fick nya skador från nära fall. Hangarfartyget återgick till tjänst i maj. Från 12 till 14 maj deltog han i attacker mot de japanska öarna. Hans flyggrupp fungerade framgångsrikt på natten (från 12 maj till 13 maj sköts 14 japanska flygplan ner och från 13 maj till 14 maj 4 japanska flygplan). Den 14 maj skadades hangarfartyget återigen av en kamikaze. Den här gången kraschade jaktplanet A6M Zero in i däcket nära den främre hissen och bröt igenom flera däck. 13 personer dog och 64 skadades. Den här gången var skadan så allvarlig att Enterprise reste till USA för att fixa den. Han deltog inte längre i fientligheter.

Tjänstsammanfattning

USS Enterprise var den mest betydande bidragsgivaren till framgången för den amerikanska flottan för alla fartyg i den amerikanska flottan. Hon blev en av tre förkrigs hangarfartyg som stred under hela kriget. Till skillnad från Saratoga , som hade varit under reparation under en lång tid, och den begränsade användningen av Ranger , var Enterprise aktiv under Stillahavskriget. Under striderna deltog han i 5 av 6 strider med hangarfartyg, och i striden nära Midway Atoll var rollen för flygplanet i hans flyggrupp avgörande för att nå seger. Inte mindre betydelsefullt var hangarfartygets deltagande i slaget i november utanför ön Guadalcanal 1943. Även om hangarfartygets betydelse började minska med tillkomsten av de nya hangarfartygen av Essex-klassen , kunde hon behålla sin betydelse och identitet, specialiserad på nattoperationer.

Varaktigheten och aktiviteten för deltagandet i striderna gjorde att hangarfartyget kunde bli rekordhållare både i antalet nedskjutna fientliga flygplan och i antalet sänkta fientliga krigsfartyg och transportfartyg. Av de stora fartygen på Enterprise-flyggruppens räkning finns slagskeppet Hiei , de tunga kryssarna Mikuma och Kinugasa , hangarfartygen Akagi , Kaga och Hiryu och flera jagare.

Efterkrigstidens öde

Efterkrigstiden för fartyget blev kortlivad. Redan 1946 skickades han för nedrustning till New York Navy Yard och drogs tillbaka från den aktiva flottan 1947. Trots försök att hitta medel för att omvandla skeppet till ett minnesmärke såldes det 1958 för metall och skrotades på ett varv i New Jersey.

Befälhavare

• Kapten Newton H. White (12 maj - 21 december 1938)
• Kapten Charles A. Pownall (21 december 1938 - 21 mars 1941)
• Kapten George D. Murray (21 mars 1941 - 30 juni 1942)
• Kapten Arthur Davis (Arthur C. Davis) (30 juni - 21 oktober 1942)
• Kapten Osborne B. Hardison (21 oktober 1942 - 7 april 1943)
• Kapten Carlos Wieber (7–16 april 1943)
• Kapten Samuel P. Ginder (16 april - 7 november 1943)
• Kapten Matthias B. Gardner (7 november 1943 - 10 juli 1944)
• Befälhavare Thomas J. Hamilton (10–29 juli 1944)
• Capt. Cato D. Glover (29 juli - 14 december 1944)
• Kapten Grover BH Hall (14 december 1944 - 25 september 1945)
• Kapten William Rees (William A. Rees) (25 september 1945 - 20 februari 1946)
• Kapten Francis Bardwell (Francis E. Bardwell) (20 februari - 10 juni 1946)
• Kommendör Conrad W. Craven (10 juni 1946 - 31 januari 1947)
• Befälhavare Lewis F. Davis (31 januari - 17 februari 1947)

Utmärkelser

Battle Stars

Enterprise blev det mest dekorerade amerikanska skeppet under andra världskriget. Han har 20 Battle Stars - "Battle Stars" (det närmaste fartyget när det gäller antalet av dessa prestationer - den lätta kryssaren "San Diego" hade 18 stridsstjärnor, det näst mest uppnådda hangarfartyget - "Essex" , hade "bara" 13 stridsstjärnor).

• 1 stridsstjärna: Defense of Pearl Harbor. 1941
• 2 battle star: Pacific raids. 1942
• 3 stridsstjärna: Battle of Midway Atoll. 1942
• 4 stridsstjärna: Slaget vid Guadalcanal. 1942
• 5 stridsstjärna: Defense of Guadalcanal. 1942
• 6 stridsstjärna: Slag mot östra Salomonöarna. 1942
• 7 battle star: Battle of the Santa Cruz Islands. 1942
• 8 battle star: Sjöstrid utanför Guadalcanal. 1942
• 9 stridsstjärna: Slåss på Rennell Island. 1942
• 10 stridsstjärna: Slaget om Gilbertöarna. 1943
• 11 stridsstjärna: Slaget om Marshallöarna. 1944
• 12 battle star: Pacific raids. 1944
• 13 battle star: Operation i Nya Guinea. 1944
• 14 battle star: Battle of the Marianas. 1944
• 15 battle star: Operation i västra Stilla havet. 1944
• 16 battle star: Battle of Leyte. 1944
• 17 battle star: Battle of Luzon. 1944
• 18 battle star: Nattoperationer under räder till de japanska öarna. 1945
• 19 battle star: Battle for Iwo Jima. 1945
• 20 Battle Star: Battle of Okinawa. 1945

Andra utmärkelser

Det första av hangarfartygen , Enterprise fick den höga presidentenhetens citat. Totalt fick 18 fartyg denna utmärkelse under kriget, inklusive 3 hangarfartyg. Också i tillgången "Enterprise"  - Gratitude of the Navy

Anteckningar

1. ↑ Pearl Harbor: Japan slår till. Serien "Krig i luften". Nr 44

Litteratur

• Chris Bishop. Chris Shant. Hangarfartyg: en illustrerad encyklopedi. - Mn. : Omega, 2006. - 256 sid. - ISBN 5-465-00850-4 .

Länkar

• USS Enterprise på history.navy.mil  _
• Författare webbsändningsintervju Barrett Tillman om USS Enterprise (CV-6) på Pritzker Military Library den 23 februari  2012

I bibliografiska kataloger	J9U : 987007406014305171 LCCN : n50075432 VIAF : 125443291 WorldCat VIAF : 125443291