Zuikaku

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 juni 2018; kontroller kräver 289 redigeringar .
AV Zuikaku
「瑞鶴」 航空母艦
Zuikaku kokubokan

AB Zuikaku på väg efter färdigställandet
( s. Kobe , hösten 1941)
Service
 Japan
Fartygsklass och typ Shokaku-klass hangarfartyg
Hemmahamn Yokosuka- distriktet
Organisation kejserliga japanska flottan
Tillverkare Kawasaki-Kobe
Bygget startade våren 1938
Lanserades i vattnet hösten 1939
Bemyndigad hösten 1941
Uttagen från marinen hösten 1944
Status förstörd
Huvuddragen
Förflyttning 25,7 / 30 tusen ton
(standard / full)
Längd 237 / 250 m
(vinkelrät / GVL)
Bredd 26 m
Förslag 9 m
Bokning kopparpansarstål
upp till 21,5 cm (pansarbälte)
upp till 17 cm (pansardäck) Vickers/Colville
marinstål
Motorer 4- axlad KTU GUK VMS
TZA GUK VMS - 4 st.
Pannor GUK Navy - 8 enheter.
Kraft 153 tusen liter Med. ( 300 rpm )
upphovsman 4 ell. skruvar ( 4,3 m )
hastighet 34 knop
marschintervall 9,7 tusen miles (18 knop)
Besättning ~1700 personer
Beväpning
Radarvapen sommaren 1944
radar-2 - 1 enhet.
Radar-3 - 1 enhet.
Elektroniska vapen sommaren 1944
ShP-93 - 1 st. [1]
GAS-0 - 2 enheter.
Taktiska slagvapen Lufttorpeder
T-91 — 45 enheter.
Luftbomber BRAB
-99 - 90 enheter.
OFAB-250 - 300 enheter.
OFAB-60 - 550 enheter. [2]
Flak 1941
127-mm / 40 Typ 89 - 16 st.
AK-96 1 dm - 36 enheter.
Missilvapen NURS 8 dm - 224 enheter.
Anti-ubåtsvapen bombkastare RBU-94
djup. bomber GB-92 - 6 enheter.
Flyggrupp

Projekt 1937
72 besättning / 84 flygplan
Slutet av 1941
72 besättning / 72 flygplan
IAE - 18 enheter.
LBAE - 27 enheter.
TAE - 27 enheter.

Sommaren 1944
69 besättningar / 69 LA
IAE - 28 enheter.
LBAE - 11 enheter.
TAE - 16 enheter.
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Hangarfartyget "Zuikaku" ("Sacred Crane") från den kejserliga japanska flottan ( jap. 「瑞鶴」航空母艦, ; Zuikaku kokubokan ) [3]  - tungt hangarfartyg från det kejserliga Japan på 1940-talet av Shokaku- projektet . Han tog en aktiv del i nästan alla fientligheter i Stilla havet, inklusive strejker mot den amerikanska flottans Stillahavsflotta och den brittiska flottans Fjärran Östern ; i en offensiv operation vid ca. Nya Guinea; i defensiva operationer utanför ögrupperna i östra Solomonerna , Santa Cruz och Marianas . Av alla de tunga fartygen i det kejserliga Japan är endast AB Enterprise från den amerikanska flottan tvåa i antalet stridsutgångar och strategiska operationer. Förstördes av torpedattacker från amerikanska flottans flygplan under en defensiv operation utanför den filippinska skärgården hösten 1944.

Projekthistorik

Hanarfartygen i Shokaku- projektet var de första hangarfartygen från den kejserliga japanska flottan , byggda utan att ta hänsyn till begränsningarna i de internationella sjöbegränsningsfördragen 1922 (Washington) och 1930 (London). Projektet utvecklades på basis av det tidigare Hiryu- projektet , medan avlägsnandet av förskjutningsrestriktioner gjorde det möjligt att avsevärt förbättra projektet. Det extra tonnaget användes för att stärka pansarskyddet, öka höjden på skrovet, installera ett kraftfullare kraftverk, stärka antitorpedskyddet, öka antalet flygplan och stärka luftvärnsvapen. Projektet visade sig vara extremt framgångsrikt och förblev det bästa hangarfartygsprojektet i Imperial Japan när det gäller dess huvudsakliga egenskaper . Den andra byggnaden av projektet - Zuikaku  - hade ett kraftfullt pansarbälte (upp till 21,5 cm), ett pansardäck (17 cm) och anti-torpedskydd modellerat på tunga kryssare. Den svaga punkten var det obepansrade flygdäcket, obepansrade tankar och bränsleledningar, vilket skapade en hög brandrisk. Aviation var placerad i tvåvåningshangarer under flygdäcket, utrustade med tre hissar. Den betydande längden på flygdäcket gjorde det möjligt att överge användningen av katapulter, och fartyget hade förmågan att landa flygplan från båda ändarna. Rökavgasrör var placerade på höger sida bakom en liten överbyggnad. Under kriget moderniserades hangarfartyget mer än en gång, med hänsyn till erfarenheterna från stridsoperationer. Efter slaget i Korallhavet var hangarerna utrustade med brandluckor, stolpar och ett automatiskt koldioxidbrandsläckningssystem [4] .

Beväpning

Aviation

Enligt den ursprungliga designen inkluderade stridsspetsen för fartygen 4 skvadroner (IA, dyk-, torped- och spaningsflygplan), 8 företag (72 besättningar) och 96 enheter. sjöflyg:

  • Luftstridsspets Zuikaku (projekt)
    • Fighter Squadron
      • 1 företag (12 enheter)
    • Torpedskvadron _
      • 2 företag (24 enheter)
    • Light Bomber Squadron
      • 2 företag (24 enheter)
    • Spaningsskvadron
      • 1 företag (12 enheter)
    • Flygplanssatser
      • 24 enheter (6 enheter per skvadron)

När I-96 och LB-96 (prov 1936) togs i tjänst, ersattes de av LB-99 och I-0 (prov 1939 och 1940), och C3N-scouterna gick inte in i serien. AviaBCH började inkludera 72 besättningar och 84 enheter. luftfart (12 flygplansuppsättningar), och underrättelsefunktioner tilldelades säkerhet. Under kriget dök de senaste ändringarna av I-0 upp, Komet-dykbombplanen och Tienshan-torpedbombplanen [4] .

Period IAE LBAE TAE RAE Flygplanssatser
_ 		AviaBC
slutet av
1941 		2 I-0 företag
(18 enheter) 		3 företag LB-99
(27 enheter) 		3 företag av T-97
(27 enheter) 		Nej Nej 8 munnar
(72 enheter)
våren
1942 		2 I-0 företag
(18 enheter) 		1 företag LB-99
(9 enheter) 		2 företag av T-97
(18 enheter) 		1 enhet R-2 8 enheter 6 munnar
(63 enheter)
till slutet
av 1942 		3 företag
(27 enheter I-0 ) 		3 företag
(27 enheter LB-99 ) 		2 företag av T-97
(18 enheter) 		Nej Nej 8 munnar
(72 enheter)
1943-44 Samma 3 enheter R-2 Nej 8 munnar
(75 enheter)
hösten
1944 		5 företag I-0
(44 enheter) 		Nej Tienshan företag
(9 enheter) 		R-2 företag
(7 enheter) 		5 enheter 8 munnar
(65 enheter)
Artilleribeväpning

  • Tvilling AK-89 5 dm

4 enheter KDP-94 luftvärnssystem tillåter samtidig avfyring av fyra luftmål i hastigheter upp till 500 km/h. Nackdelen med det allmänna fartygskontrollsystemet fram till 1943 var närvaron av endast ett optiskt styrsystem och frånvaron av en radar [ 4] . Fartyget har 8 enheter. dubbla luftvärnssponsons (16 enheter av AK-89 5 dm artillerisystem [4] ) och 6 underdäcks MZA-batterier (licensierade automatiska vapen Hotchkiss / AK-96 1 dm) med batteri VMTs-95 . Ett par styrbords luftvärn och MZA-batterier med röksköldar. Efter den defensiva operationen 1942, arch. N. Guinea (i Korallhavet), fyra inbyggda AK-96 lades till båda skroven, hösten 1943 - 20 enkla och ett par inbyggda vid kommandoposten [4] . För kortdistansluftvärn fick fartyget 8 enheter. plattformar NURS 5 dm (28 missiler på maskiner från AK-96). Uppskjutningsnoggrannheten i alla plan var låg, men salvoraketbeskjutning hade en psykologisk effekt på fientliga flygplan som gick in i attacken [4] .

Radioutrustning

  • Allmän bild av radar-2 AV Zuikaku

  • Allmän bild av radar-3

Indelningen av radarvapen (sedan 1944) omfattar två radarer för att spåra luftsituationen.

  • 2 enheter enkanals tvåkoordinatradarstation-2 av mätarområdet
    • för och aktermadrass roterande antenner (tre horisontella, fyra vertikala dipoler, 3,3 × 1,8 m, vikt 0,8 ton). Våglängden är 1,5 m, effekten är 5 kW, detektionsområdet för ett ytmål av rang I är upp till 100 km. På Shokaku AV monterades första generationens bågantenn istället för KDP-94 , andra generationens antenn på Zuikaku AV roterade på taket av KDP-94 .
  • enkanals tvåkoordinatradar-3 meters räckvidd
    • stegdipol framför stormastens toppmast. Våglängden är 2 m, effekten är 10 kW, detekteringsräckvidden för ett gruppluftmål är 150 km, detektionsräckvidden för vän eller fiende är 300 km.

Uppdelningen av hydroakustiska vapen omfattar

  • passiv bullerriktningssökningsstation ShPS-93 ( jap. Kyusanshiki suichu teonki )
    • nasal elliptisk antenn diam. 3 m (16 elektrodynamiska hydrofoner, intervall 0,5-2,5 kHz, vinkelfel upp till 5 grader)
  • passiv bullerriktningssökningsstation ShPS-0 ( jap. Reishiki suichu choonki )
    • nasal elliptisk antenn diam. 4 m (30 elektrodynamiska hydrofoner, intervall 0,5-2,5 kHz, vinkelfel upp till 3 grader)

Servicehistorik

DAV No. 5 AFL No. 1 Navy (1941-42)

Attack mot den amerikanska flottans Stillahavsflotta

  • AV Zuikaku vid en strategisk övning i Bungo Ave (november 1941)

  • Utsikt från däck på AB Zuikaku vid övergången till z. Kasatka (november 1941)

  • AV Zuikaku i z. Kasatka (november 1941)

  • Gruppfoto av IAE Zuikaku före Operation Hawaii

  • LB-99 i Operation Hawaii

  • I-0 i Operation Hawaii

I slutet av november 1941 lämnade den 5:e divisionen av hangarfartyg ( Shokaku - Zuikaku ), som en del av flottans flygflotta (AFL) nr 1 , zonen. Späckhuggare från Kuril-ryggen till Hawaii-bågen. Den 7 december 1941 inledde Naval Forces Air Force No. 1 en överraskningsattack mot styrkorna från US Navy 's Pacific Fleet vid parkeringsplatsen vid US Naval Base Pearl Harbor. I den första torpedsortien gick upp till tjugo flygbolag med flygstridsspetsar av tre DAV (mer än 180 flygplansenheter - upp till tio kompanier från TAE med pansarbrytande bomber och lufttorpeder, 6 företag (mer än 50 enheter) av LBAE och fyra företag i IAE). LBAE och IAE stormade US Army Wheeler och US Navy Kaneohe militära flygfält . LBAE Zuikaku blev attackerad av luftförsvaret IA, förlusterna uppgick till en dykbombplan. Den andra dyksortien med ett intervall på 1 timme och 15 minuter inkluderade 9 kompanier av alla flygplansstridsspetsar (mer än 160 flygplan, inklusive 6 kompanier av alla TAE och 7 kompanier av alla LBAE med luftbomber under skydd av 4 kompanier i IAE) , attacken mot flygfält skedde utan förluster.

Sortierna den 12/07/1941 inkluderade följande Zuikaku -flyggrupper [5] :

Zuikaku Air Warhead Groups
( Hawaii Operational Plan , 1941)
Avresa Grupp Befälhavare Företag Länkar Flygplanstyp Antal flygplan
1:a 16:e Dr. A. Sakamoto 1-3:a Nr 23-29 LB-99 27 enheter
IA nr 2 Dr. M. Sato 1:a IA Nr 1-3 I-0 6 enheter
2:a 6:a kandidat av 3:e rangen
S. Shimazaki 		1-3:a nr 41-43
nr 45-47
nr 51-52 		T-97
(BRAB-99) 		27 enheter

Efter en liten reparation, under andra hälften av januari, deltog DAV nr 5 i en räd till östkusten på ca. Nya Guinea och arch. Salomonöarna , där den anföll de militära flygfälten i Rabaul och Lae och stödde landningen i byn Rabaul . Tidigt på våren 1942 genomförde DAV nr 5 en sökning till sjöss efter dem som hade gjort en razzia i bågen. Marshallöarna hangarfartyg grupper av den amerikanska flottan och tillhandahållit luftförsvar av moderlandet [4] .

Attack på den brittiska flottans Fjärran Östern

  • Instruktion av militärpiloter från IAE Zuikaku (våren 1942)

  • IAE Zuikaku ungefär . Ceylon (våren 1942)

  • AB Hermes död omkring . Ceylon (våren 1942)

Våren 1942 började marinens 1:a AFL sin övergång till Indiska oceanen till ca. Ceylon för att neutralisera styrkorna hos huvudstyrkorna från den brittiska flottan i Fjärran Östern som ligger där ( viceamiral D. Sommerville ). I början av april gjorde DAV-strejkgrupperna nr 1, nr 2 och nr 5 (upp till 130 flygplansenheter, inklusive 2 företag från TAE och ett företag från IAE Akagi ) en razzia mot Colombo , där EM Tenedos och kryssaren Hector av den brittiska flottan sänktes . Många fartyg och fartyg skadades, 27 fientliga flygplan förstördes, företag, järnvägsbyggnader, hangarer, administrativa byggnader och många andra byggnader skadades. Trots förstörelsen lyckades huvudstyrkorna undvika attacken, eftersom flottans högkvarter strax före attacken beslutade att omedelbart omplacera huvudstyrkorna till en reservbas kl. Addu.

Efter en tredagars övergång genomförde styrkorna från 1:a AFL av marinen en andra räd mot byn Trincomalee på öns norra spets. Ceylon. Eftersom de inte hittade fartyg i hamnen, attackerade flyget hamnanläggningar, bränslelagringsanläggningar, luftvärnsbatterier och flygfältet, vilket orsakade betydande skada på fienden. Samma dag upptäcktes och förstördes havet närmar sig Trincomalee AB Hermes , EM Vampire , korvetten Hollyhock , tankfartyget British Sergeant och fartyget Athelstan från den brittiska flottan . Upp till 9 flygbolag deltog i sortien (inklusive två företag från AB Zuikaku), som lyckades träffa det engelska hangarfartyget med 13 bomber. IA sköt ner fyra Blenheim-bombplan , varefter styrkorna från 1:a AFL av marinen drogs tillbaka till Stilla havet [6] .

Offensiv operation i regionen N. Guinea

Efter strejken på Far Eastern Fleet skickades DAV nr 5 till sydfronten (amiral S. Inoue , flotta nr 4 av flottan ) för att genomföra Moresbys operativa plan ( arch. New Guinea ) och sedan skära havet rutter till Australien. För att stödja markstyrkornas enheter och marinens luftburna anfallsenheter bildade Sydfrontens högkvarter två grupperingar av styrkor:

  • Flotta nr 4 flottan
    • Flyggrupp Syd
      • DAV No. 5 Navy (AV Shokaku - Zuikaku )
      • DKR nr 5 av marinen (cr. I p. Myoko - Haguro )
      • DEM-skydd (vii dem - Usio - Akebono , xxvii dem)
    • Artillerigrupp Syd
      • DKR nr 6 av marinen (cr. I p. Furutaka - Aoba - Kako )
      • guard dem ( Kikuzuki - Sazanami )

Det var planerat att involvera Sjöstyrkans DAV nr 1 i operationen , dock hann AB Kaga inte närma sig operationsområdet efter reparationen av undervattensdelen [7] , och deltagande i driften av endast ett AB täckte inte behovet av en fartygssammansättning [7] . Det fanns en åsikt om inblandningen av den stridsklara DAV nr 2 i operationen, men vid Förenade flottans högkvarter trodde marinen att DAV nr 5 (konteramiral T. Hara ) krävde stridserfarenhet [8] . Efter avslutad operation DAV nr 5 som en del av AFL nr 1 var marinen tänkt att delta i en offensiv operation nära kl. Halvvägs . Vid tidpunkten för avsändandet var DAV nr. 5 beväpnad med mer än hundra sjöflygenheter (7 Zuikaku luftstridsspetskompanier och 6 Shokaku luftstridsspetskompanier ) [8] .

Strider med 11:e och 17:e divisionerna av den amerikanska flottan (10.5.1942)

I slutet av april, genom arch. Mikronesien (PMTO Navy Truk ) för att stödja landningarna och tillhandahålla luftförsvar av området, grupperingarna gick till området för omkring. Nya Guinea . Grupperingen av artilleri med lätt AB Shoho gav [8] stöd för landsättningen i området för bosättningen Moresby, operationen kontrollerades av Sydfronten [8] . Den japanska marinens underrättelsetjänst trodde att alla amerikanska flottans bärarstyrkor befann sig i centrala Stilla havet. , och närvaron av två fartygsgrupper (6 enheter artillerifartyg och 3 enheter AB) var tänkt att ge överlägsenhet till sjöss. I verkligheten avslöjade fienden planen för Mo offensiva operation och planerade att skicka alla amerikanska flottans hangarfartygsformationer till Moresby .

Under de första dagarna av maj började marinflyggrupperingen övergången från arch. Mikronesien (PMTO Navy Truk) till arch. Salomonöarna [8] (förlorar LBAE-trippeln i PLO-avgången vid övergången). Vid starten av fientligheterna motsatte sig de 11:e och 17 :e bärardivisionerna av den amerikanska flottan de två grupperna i sydfronten . Ytterligare två divisioner (AB No. 6 Enterprise No. 8 Hornet ) gick till platsen för operationen efter razzian mot Tokyo . 09.05. 1942 genomförde en artillerigrupp spaning med inblandning av hydrospaningsflygplan och torpedbärande flygplan, efter att ha upptäckt en order från US Navy hangarfartygsdivisionen till havs . Den upphöjda gruppen (4 LBAE-företag, 2 IAE- och TAE-företag vardera) sänkte fartygen med förlusten av T-97 [9] (förmän S. Ishiguro och M. Kawadzoe dog). Senare visade det sig att tankfartyget nr 23 Neosho från den amerikanska flottan misstades för ett hangarfartyg under skydd av EM nr 409 Sims [10] . Under den upprepade sökningen från luftvärnet och tvångsförsörjning gick upp till 2 företag (mer än tjugo bilar) förlorade, en grupp försökte av misstag landa på AB nr 5 Yorktown . Samma dag förlorade AV Shoho [11] , DAV nr 5 upp till två strejkkompanier i sorties (inklusive LBAE-maskinen och de fem TAE Zuikaku ) [ 12] , varefter det fanns upp till hundra bilar) [13 ] . I samband med förlusterna uttryckte befälhavaren för DAV nr 5 sin avsikt att omedelbart avgå [14] .

Förluster av 11:e och 17 :e divisionerna av den amerikanska flottan

  • Commando TAE Zuikaku S. Shimazaki (1908-1945)

Som svar på förstörelsen av Shoho AB förstärktes flyggruppen av DKR nr 6 av marinen (II DKR - cr. I floden Kinugasa - Furutaka ) och inkluderade efter omorganisation DAV nr 5 med säkerhet (4 enheter cr. I s. och 5 enheter EM ) [15] . Efter att ha stärkt DAV No. 5 motattackerade fienden [16] . DAV nr 5 (befälhavare 3:e rangen K. Takahashi , kompanichef T. Ema, i TAE-kompaniet och 2 LBAE-kompanier under täckmantel av två IAE-kompanier) tillhandahöll räder mot AB nr 2 Lexington - nr 5 Yorktown . Vid 11-tiden på morgonen gick LBAE och TAE " Shokaku " in i området där den 11:e hangarfartygsdivisionen var belägen, AB No. 2 Lexington var kraftigt skadad och översvämmades i slutet av dagen [8] . Zuikaku luftstridsspetsen uppnådde OFAB-250-träffen i AB nr 5 Yorktown , men torpedattacken omintetgjordes, och bombskadorna påverkade inte fartygets stridsförmåga.

Flyganfallet samordnades professionellt. Från ledningsposten såg jag dykbombplan komma in från många punkter och, nästan samtidigt med dem, torpedbombplan från båda sidor av fören. Jag kunde inte komma ifrån bombattacken, men jag försökte undvika torpedattacken...

En idealisk torpedattack representerar ett närmande från båda bogsektorerna, när målet inte kan vända sig bort utan att utsätta sidan för attacken från en av grupperna. Timing är avgörande. Det enorma skeppet vände långsamt bort - upp till 40 sekunder för att flytta rodret. I svängen rörde sig skeppet tungt och majestätiskt i en enorm cirkel ...

Det första paret torpeder träffade babords sida. Fontäner från tre luftbomber togs också till följd av träffar, men inspektionen bekräftade inte detta [17] .

K-n 1:a rang F. Sherman, befälhavare för AB Lexington [18]

Jag har aldrig sett ett sånt här slagsmål! Vid avgång mötte flygplanet en vägg av luftvärnseld, himlen var målad med rökiga luckor och stigar. Elden var så tät att det verkade omöjligt att ta sig ur den levande, och brinnande bilar från båda sidor rann ut i havet. Genom eldhavet dök jag till vattnet för en torpedattack på Saratoga-klassen AB.

När vi vände bort från stridsbanan gick vi ovanför själva vågorna, nedanför däck, och såg sjömännen hota med knytnävarna därifrån, och vi undvek knappt den enorma stammen. Jag vet inte om jag kommer att kunna gå igenom denna fruktansvärda prövning igen."

Komesk TAE Zuikaku, kn 3:e rang S. Shimazaki , [18]

.

Förlust av DAV nr 5

Under de första tio dagarna av maj genomförde amerikanska flygplan en andra räd mot DAV nr. 5. AV Zuikaku gick obemärkt förbi i zonen för en regnby [19] , gick i zonen med bra väder, AV Shokaku inaktiverades av tre bomb träffar [20] . I slutet av operationen hade Zuikaku Air Force lite mer än hälften av flygplanens stridsspetsar i tjänst (upp till fyrtio flygplan) och åkte till metropolen för att fylla på flygutrustning och bränsle med en del av Shokaku -luftstridsspetsutrustningen [21 ] [22] . På grund av sjöflygstyrkornas låga stridsberedskap beslutade Sydfrontens högkvarter att skjuta upp den fortsatta operationen [23] . Tillbakadragandet av AV Zuikaku hindrade AV nr 5 från att delta i Midway Operational Plan . Överbefälhavaren uttryckte kravet till det främre högkvarteret att förstöra fienden i ansvarsområdet ( jap. Kono sai, kyokuryoku zanteki no senmetsu ni tsutomu beshi ) [24] . Högkvarteret beordrade alla förband att gå till sjöss för att leta efter fienden, men aktiviteten begränsades av bristen på eldningsolja och förlusten av flygplan [25] .

Resultat av operation Moresby

Under fientligheterna den 9 maj 1942 led DAV nr 5 förluster i utrustning och flygbesättningar (upp till fem TAE-kompanier i strider och ett förstärkt kompanier i tvångsflyg), IAE-divisionerna förlorade en trojka och sköt ner upp till sju torpedbomber och en trojka av fiendens IA. Sydfrontens högkvarter var övertygat om att AB Lexington och AB No. 5 Yorktown skulle dö , och återkomsten av den senare till tjänst var en överraskning, men efter förlisningen av tankfartyget No. 23 Neosho var högkvarteret övertygat om de felaktiga slutsatserna [26] . Den 10 maj 1942 meddelade högkvarteret att den operativa planen för Moresby skjutits upp, Sydfrontens högkvarter började planera en operation i den södra delen av Mikronesien ( Nauru - Banabaöarna ) [27] . En del av sydfrontens flyg överfördes till utarbetandet av Midway - operativplanen [ 28] . N. Storbritannien (PMTO Naval Forces Rabaul) [29] . Vid Truk Navy PMTO höll skeppet en begravning för de dödade i aktion med US 17th Carrier Division (35 döda) [30] [31] . 21.5. 1942 kom fartyget till metropolen och gick in i Kure- distriktet .

Den 17 maj 1942 avancerade DAV nr 5 till metropolen under skydd av vii dem. Den 21 maj 1942 passerade AB Zuikaku Bungo Ave , där han överlämnade flyget (en fyra i Oitas militära enhet och ett förstärkt kompani av TAE i Saiki militära enheten ) i land och gick in i Kure- distriktet .
Operativa journaler DAV nr 5 från den kejserliga japanska flottan, 1.6.1942

Befälhavaren för navigationsstridsspetsen (Kn 2:a rang) K. Fukuchi noterade att överbefälhavaren , som befann sig i distriktet , var mycket nöjd med att fartyget lyckades undvika stora förluster i strider med den 17:e amerikanska flottans hangarfartygsdivision [32] .

Destruktion av AFL nr 1 kl . Midway

Under genomförandet av Midways operativa plan i juni 1942 förlorade AFL No. 1 of Imperial Japan ryggraden i tunga hangarfartygsstyrkor (DAV No. 1-2) [33] medan DAV No. 5 fylldes på och reparerades i moders land. DAV nr 5 av marinen var också planerad att delta i en offensiv operation nära kl. Halvvägs avbröts det dock på grund av tunga förluster av flygplan och personal i strider med den 17:e bärardivisionen av den amerikanska flottan [34] [35] . Detta orsakade en stark protest från den operativa avdelningen för AFL No. 1 (kn 2 rang M. Ganda ), eftersom det inte motsvarade idéerna om maximal koncentration av styrkor. Högkvarteret krävde att vänta på påfyllning av förnödenheter och avgången från reparationen av DAV nr 5 , men högkvarteret avvisade detta krav [36] . En kameraman från Domei News Agency-teamet ombord på AB Akagi nära Atom. Midway S. Makijima påminde om att under evakueringen av fartyget upprepade M. Genda : "Vi behövde stöd från 5:e divisionen" ( jap. Shokakuto Zuikakuga ite kuretara na ) , men M. Genda själv förnekade detta [37] . I metropolen ägde en planerad rotation av fartygets kommandostab rum: Kapten 1st rank Yokogawa överfördes av befälhavaren för UBAP av marinen Tsukuba [38] , han ersattes av den tidigare befälhavaren, kapten 1st rank T. Nomoto [39] .

Offensiv operation vid arch. Aleuterna

Efter att ha förlorat ryggraden i hangarfartygsdivisionerna i AFL nr 1 av marinen, hade det kejserliga Japan inte längre en överväldigande fördel till sjöss, men högkvarteret beslutade att fortsätta att aktivera den aleutiska operativa planen i nordlig riktning. För att genomföra planen reducerades marinens marinflyg till tre grupper:

  • Navy Naval Aviation
    • Slagstyrka nr 1
      • DAV No. 2 Navy (AB Junyo - Ryujo )
      • cr. I sid. Takao
      • Säkerhet DEM ( Sio - Akebono - Sazanami - Urakaze )
      • Toho tanker
    • Slagstyrka nr 2
      • halv DAV Zuikaku - Zuiho
      • cr. I sid. Maj
      • Säkerhet DEM ( Arashi - Nowaki - Maikaze )
      • Fujisan tankfartyg
    • Manövrerbar gruppering
      • DAV nr 4 flotta nr 5 flottan [40]

I mitten av juni 1942, på grund av ett fel i kraftverket, kunde AV Junyo (DAV nr 1) inte gå till sjöss, och för att delta i den aleutiska operativa planen, AV Zuikaku med eskort (EM Urakaze - Akizuki - Oboro ) , efter att ha gjort övergången från Kure -distriktet till Ominato-distriktet [41] [42] [43] . Fram till mitten av sommaren säkerställde DAV nr 2 och nr 4 av marinen landningen av Naval Airborne Forces ca. Kyska [44] , varefter Zuikaku AB gick till metropolen och genomgick en genomsnittlig reparation i Kure-distriktet [45] [46] .

DAV No. 1 of Navy No. 3 Navy (1942-44)

  • Com. 3:e flottans viceamiral T. Nagumo

  • NSH flotta nr 3 av marinens konteramiral R. Kusaka

  • 2:a befälhavaren på fartyget, Mr. 1:a rang T. Nomoto

Efter slutet av den aleutiska operativa planen och misslyckandet av Midway operativa plan , upplöstes DAV nr 5 av marinen, divisionschefen utsågs till befälhavare för DKR nr 8 av marinen (cr. I r. Tone - Tikuma ) [47] . AFL nr 1 av sjöstyrkorna omorganiserades till flotta nr 3 av flottan (Comflot viceamiral T. Nagumo , stabschef - konteramiral R. Kusaka ) [48] [49] , där på basis av DAV nr. 5, DAV nr 1 bildades (AB Shokaku - Zuikaku - Zuiho ). Fartygen tog ombord flyg och besättningar, inklusive bland flygplanens stridsspetsar som dog nära kl. Halvvägs. Fartygets stridsspets mottog en struktur med åtta företag (tre kompanier från IAE och LBAE och två kompanier från TAE), extremiteternas MZA förstärktes [50] . AV Shokaku utsågs till flaggskeppet för flottan nr 3 av marinen , befälhavaren för flaggskeppets luftstridsspets överfördes till Mr. 2 rang M. Genda [51] (nedan vid högkvarteret för kustnära VA nr 11 i Marinen) [52] .

Defensiv operation vid arch. Salomonöarna
Luftstridsspets Zuikaku
( arkitekt V. Salomonöarna , sommaren 1942)
Luftstridsspetsbefälhavare 2:a rang S. Takahashi
Skvadron Befälhavare Flygplanstyp Total Felaktig [53]
IAE Dr. A. Shirane I-0 3 företag 2 enheter
LBAE Dr. S. Takahashi LB-99 3 företag -
TAE Dr. S. Imajuku T-97 2 företag -
TOTAL 72 enheter 2 enheter

Inriktningen av styrkorna gjorde det möjligt för den amerikanska flottan att starta en motattack mot bågen. Salomonöarna och det kejserliga Japan började bygga upp styrkor i området. Från augusti 1942 började enheter från US Marine Corps landa i östra delen av skärgården (öarna Guadalcanal och Florida ). DAV #2 AV Zuiho tilldelades för att förstärka DAV #1 ( Shōkaku - Zuikaku ). I slutet av augusti nominerades DAV nr 1 till arch. Salomonöarna [54] , där den amerikanska flottans 61:a operativa sjögrupp närmade sig som en del av de 16 :e ( AB No. 6 Enterprise ), 11:e ( AB No. 3 Saratoga ) och 18:e ( AB No. 7 Wasp ) hangarfartygsdivisioner . Flotta nr 3: s uppgift var att blockera styrkorna från fiendens lätta flygplan vid Guadalcanal Island och vid Hendersons militärflygfält och locka huvudstyrkorna från tre fiendedivisioner under slaget av DAV nr 1.

Flottan motattack nr 3 (augusti 1942)

I slutet av sommaren planerade den amerikanska flottans 61:a UMG en operation för att förstöra de lätta hangarfartygsstyrkorna från den kejserliga Japan -gruppen , med en massiv flygräd av tre däcksflygregementen till sjöss, som förstörde lätta AV Ryuze , EM Mutsuki och Kinryu skeppet och samtidigt skada ledaren Jintsu och hydrocarrier Chitose . Den 24 augusti 1942 gick DAV nr 1 till motattack med två sorteringar med 4 flygbolag vardera. Aviation AB Shokaku plundrade ordern från den 11:e ( AB No. 6 Enterprise ), AB Zuikaku "  - den 16: e AD ( AB No. 3 Saratoga ) av US Navy [55] . AB ''No. 6 Enterprise'' fick tre bombträffar och ersattes av AB No. 8 Hornet . Förlusterna av det kejserliga Japans sjöflyg uppgick till tre luftvärn och två dykkompanier (17 enheter) vid avgång och tre luftförsvar och ett dykbombplan vid landning [8] . I den andra sortien kunde grupperna inte upptäcka fienden till havs och förlorade fem dykbombplan av tekniska skäl [56] . Trots förlusterna i flottans marina sammansättning lyckades styrkorna från den amerikanska flottan och USMC förhindra ett genombrott till ca. Guadalcanal DEM nr 2 av marinen, stör landningen av det kejserliga Japan och innehar ett flygfält av strategisk betydelse.

Lista över sorteringar av luftstridsspets DAV nr 4.8.1942
Avresa Befälhavare Air Warhead Shokaku Air Warhead Zuikaku Total Förluster
1:a kandidat av 3:e rangen M. Seki fyra IAE
två företag LBAE		 sex IAE
- företag LBAE		 4 företag sex IAE
jve företag LBAE
2:a Dr. S. Takahashi trojka IAE
- företaget LBAE		 sex IAE
två företag LBAE		 4 företag fem LBAE
TOTAL 8 mun 29 enheter
Oktoberstrider 1942
Luftstridsspets Zuikaku
(arkitekt Holy Cross [57] , sommaren 1942)
Skvadron Befälhavare Flygplanstyp Total Felaktig
IAE Dr. A. Shirane I-0 2 företag 1 enhet
LBAE Dr. S. Takahashi LB-99 2 företag par
TAE Dr. S. Imajuku T-97 2 företag -
TOTAL 7 mun trojka

Slag om det strategiska flygfältet Guadalcanal gick med varierande framgång fram till slutet av 1942. För att motverka den amerikanska flottans 61:a OMG fästes den första DAV:en till den lätta AV Zuiho ). I början av september lämnade DAV nr 1 en del av flyget på ca. Bougainville och gick till bågen. Mikronesien (PMTO Naval Forces Truk ) [58] , före oktober, gör ytterligare en utfart till närvaroområdet för den 61 :a OMG av den amerikanska flottan . 1942-10-15 DAV nr 1 ( Shokaku -Zuikaku-Zuiho ) slog en amerikansk flottans landningsorder nära ca. Guadalcanal [59] . När nattslagsgruppen kom tillbaka missade en av bilarna mållinjen och ramlade i havet. Upp till 10 medlemmar av däcksbesättningen skadades i olyckan, ledningsposten och kommunikationsantenner skadades [60] .

Strid med 16:e och 18:e divisionerna (10/26/1942)
Styrkor från den kejserliga japanska
flottan (arkitekt Santa Cruz [61] , 1942-10-26)
Flotta nr 3
(viceamiral T. Nagumo ) 		Marinens flotta nr 2
(konteramiral N. Kondo )
Framåt krafter Flyg Flyg lätta krafter
DLK #11 DKR nr 7 DKR nr 8 DAV nr 1
(viceamiral
K. Kakuta ) 		DAV nr 2
(konteramiral
N. Kondo ) 		iv dem xvi dem xvii dem lxi dem
lcr Nagara
Hiei
Kirishima		 Tone
Chikuma		 Suzuya
Kumano		 Shokaku
Zuikaku
Zuiho		 junyo Arashi
Maikaze		 Yukikaze
Hatsukaze
Amatsukaze
Tokitsukade		 Hamakaze Teruzuki

1942-10-25 Flotta nr 3 av det kejserliga Japan till sjöss utsattes för en plötslig räd av hydroprospektörer från den amerikanska marinen, inklusive de som ledde BSHU längs Zuikaku AB [62] . Flottans högkvarter beordrade styrkorna att vända sig mot norr, där de huvudsakliga fientliga styrkorna antas vara belägna [63] . 1942-10-26 DAV nr 1 attackerades återigen av den 16:e ( AV nr. 8 Hornet ) och 18:e ( AV nr. 7 Wasp ) hangarfartygsdivisioner. Fartygets befälhavare (Kn. 1:a rang T. Nomoto ) erinrade om att vid den första utflykten försvårades flygets uppgång och styrning av avsaknaden av en radarstation, som vid den tiden fanns tillgänglig vid Shokaku AB

''Reda-o motte iru Shokaku-kara ya-no saisoku-ga kita ga, Zuikaku wa reda-ga nai nod nonbiri-ni yaru koto-ni sita

[64] [65] .

För att höja flyget gick fartyget i full fart i lovart, på ett avstånd av upp till 100 kablar (18 km) från Shokaku AB , i samband med vilket det lyckades undvika ett massivt flyganfall av USA:s 61:a UMG . Två LBAE- företag, under täckmantel av ett IAE- företag , lyckades skada AB No. 8 Hornet med tre bomber och två torpedträffar , men AB Enterprise kunde ta skydd bakom en regnby. Grupper av den andra avgången (2 företag i TAE under täckmantel av de fyra IAE ) kunde uppnå tre OFAB-250 träffar. TAE skadade säkerhetskryssaren Portland och förlorade till ett företag. AB No. 8 Hornet avslutades av den tredje sortien (företag av TAE och ett par LBAE- flyg), varefter de vägrade att bogsera, och det översvämmades.

En attack av flygstyrkor av flottorna nr 2 och nr 3 förstörde AB nr 8 Hornet och EM nr 356 Porter ; skadad: AB nr 6 Enterprise , LK nr 57 Yu Dakota , Air Defence Cruiser nr 54 San Juan och EM nr 378 Smith [66] . Motattacken från USA:s 61:a MMG skadade kraftigt flaggskeppet Shokaku och eskortkryssaren Chikuma , den lätta AB Zuiho fick lättare skador. AB Shokaku förlorade förmågan att höja flygplan och slåss på grund av skador på däcket, flygplanskontrollen över DAV nr 5 togs tillfälligt över av Mr. 1 rang T. Nomoto [67] . EM Arashi (Pr. 1:a rang K. Ariga ) [68] tog bort flottans befälhavare med högkvarter från det brinnande flaggskeppet och överförde det till AB Zuikaku . Med stora förluster inom luftfarten gick det skadade flaggskeppet 1942-10-30 till bågen. Mikronesien (PMTO Naval Forces Truk ) [69] , där befälhavaren för LBAE S. Takahashi , som ansågs död, anlände till den avlidna flygbesättningens begravningsceremonin [70] .

Resultat av operationen

Den 11/4/1942 drogs fartyget med eskort (kr I p. Myoko , xvii dem - EM Hatsukaze - Tokitsukaze ) tillbaka från stridszonen [71] . Den 9 november 1942, utanför metropolens kust i området Bungo Ave., delades ordern. AB "Zuikaku" med EM "Hatsukaze" skickades till Kure-distriktet , resten av styrkorna - till Sasebo- distriktet ) [8] [72] . Efter operationen i bågen. Östra Salomonöarnas DAV nr. 5 tilldelades för tredje gången av kommandot (även för deltagande i Hawaii-operationen och den offensiva operationen i det australiensiska området) [73] . I distriktet Kure-distriktet tog fartyget ombord Tienshan- utrustningen och började stridsträning. 1942-11-11 com. Viceamiral D. Ozawa [74] utsågs till flotta nr 3 av det kejserliga Japan , konteramiral S. Yamada [75] utsågs till stabschef .

Defensiva operationer ungefär. Guadalcanal

1942-12-12 vid utgången från huvudmarinbasen till bågen. Mikronesien , en överraskande torpedattack ( ubåt nr 228 Dram från den amerikanska flottan) skadade en transportkonvoj (lätt AB Ryuho- EM Tokitsukaze ) med materiel och personal från IAE nr 45 av markstyrkorna , varefter uppgiften överfördes till den tunga AB Zuikaku [76] . Fyra dagar efter det nya 1943 anlände fartyget från huvudbasen [77] till Mikronesien (PMTO Truk Navy) [78] med EM-divisionen ( Akizuki - Hatsukaze - Tokitsukaze ), varifrån den senare omedelbart skickades till området för ungefär. Guadalcanal . Efter leverans av markstyrkornas materiel till kustflygfältet, redan den 7 januari 1943, ett fartyg med artilleri-eskort (LK Mutsu - kr. I river Suzuya ) och en konsoliderad DEM (EM Ariake - Yugure - Isonami - Inazuma - Amagiri - Asashio ) [79] [ 80] gick till metropolens stränder. På grund av väderförhållandena skedde kryssningen under dagen med en hastighet av högst 16 knop, vilket väckte stor oro hos kommandot för fartygets säkerhet. 14.1.1943 bevakades fartyget av kr. I sid. Suzuya och EM-divisionen ( Ariake - Yugure - Amagiri ) [81] gick till ''"Kure" -distriktet[82] .

Defensiv operation Ke

Efter att ha anlänt till metropolen introducerades fartyget i den konsoliderade formationen av marinen för att genomföra den operativa planen Ke (återkallande av markförband från markstyrkorna från ön Guadalcanal ). Anslutning som en del av flaggskeppet för Musashi Navy , DAV nr 1 ( Zuikaku - Zuiho ) och DEM nr 2 av marinen (ledare Jintsu , x dem - Yugure - Akigumo - Makigumo - Kazegumo ), xvi dam - Yukikaze )) 18.1.1943 lämnade Kuredistriktet [ 83] och anlände fem dagar senare till bågen. Mikronesien [84] . För evakueringen av de första markenheterna i slutet av januari till ca. Guadalcanal, under skydd av sjöflyget, lämnade ett par jagare (EM " Akigumo " - " Makigumo " ). Förutom tillbakadragandet från ön av enheter av markstyrkorna den 27 januari 1943, deltog EM " Kagero " i PSD efter tvångslandningen av flygplanets stridsspets "Zuikaku" [85] [86] . Den 10 februari 1943 drogs de markstyrkor som var kvar på ön av styrkorna från xvii dem - EM " Tanikaze " - " Urakadze " ) tillbaka till bågen. Mikronesien (PMTO Navy Truk) [87] .

Verksamhetsplan nr 1 (I)

Den amerikanska flottan upplevde en brist på marin personal efter bågens handlingar. S. Cross, i området kring Salomonöarnas skärgård, var det en paus. 1943 började det tunga projektet " Essex " och det lätta " Independence " att träda i tjänst med den amerikanska flottan . I slutet av 1943 var den amerikanska flottan beväpnad med 4 enheter. AB-projektet " Essex " och 9 enheter. AV från självständighetsprojektet . _ På våren 1943 började det kejserliga Japans högkvarter , med hjälp av sjö- och kustflyg, det samtidiga genomförandet av strategisk operation nr. 1 ("I") för att nästan bryta initiativet. Guadalcanal. De flesta militärpiloter inom sjöflyget deltog i långdistanssorter till bågen. V. Salomonöarna (Guadalcanal Island) från kustflygfält. I luftstrider fortsatte de erfarna piloterna inom sjöflyget att lida allvarliga förluster. I april var förlusterna av sjöflyget i långdistanssorter dubbelt så mycket som förlusterna av den offensiva operationen "Hawaii" (upp till en femtedel av hela personalen) [88] . Com. Flotta nr 3 av marinen (viceamiral D. Ozawa ) föreslog till högkvarteret för överbefälhavaren att inte använda sjöflyg för att direkt stödja markenheter, men på grund av situationens svårighetsgrad fick han avslag [89 ] .

Flygenheterna DAV nr 1 drogs tillbaka till metropolen för påfyllning med materiel och flygpersonal. För att kompensera för frånvaron av divisionen, gick högkvarteret och befälhavaren för 1:a AFL för att dela upp flygstyrkorna från 2:a DAV mellan kustflygfälten i Mikronesien och Marshallöarna. På många sätt var marinflygets styrkor desorganiserade av den strategiska operationen nr 1 (I) som genomfördes från kustflygfälten vid marinen Kn 2 rang M. Okumiya, officer vid högkvarteret för DAV nr 2 [90]

Våren 1943 överförde DAV nr 1 större delen av flygplanen till ca. N. Guinea (PMTO Naval Forces Rabaul ). Högkvarteret upplevde en akut brist på utbildad marin flygbesättning, samtidigt som den inte involverades i aktiva operationer, som förblev i reserv DAV nr 1 (inklusive AB Zuikaku ). Indelningen baserades på arch. Mikronesien med besök i huvudstadsområdet Kure [4 ] . AB Zuikaku var planerad att delta i den inställda offensiva operationen 1943 nära arch. Aleutiska öarna, men på hösten överförde skeppet återigen det mesta av flygplanen och besättningarna för att försvara det kejserliga Japans huvudflygfält, Rabaul (O. N. Guinea). En del av luftstridsspetsen DAV nr 1 med materiel överfördes till DAV nr 2 (AV Junyo - Hiyo ) [91] , varefter DAV nr 1 och DEM nr 10 (ledare Agano -EM Yukikaze - Shiokaze - Akikaze ) gick till Kure District [92] , varifrån hangarfartyget flyttade till anläggningen i Sasebodistriktet [93] [91] för att stärka fartygets luftförsvar (installation av radar-2 OVT och ytterligare MZA-enheter) [94] . Motoffensivens misslyckande på ca. Guadalcanal (driftsplan nr 1) och hotet om båge. Mikronesien tvingade AFL No. 1 :s högkvarter att flytta basen till Singapore . På våren 1944 stod det klart att USA:s väpnade styrkor förberedde en strategisk offensiv operation i centrala Stilla havet, och det kejserliga Japan började koncentrera sina styrkor för att motverka.

Defensiv operation vid arch. Aleuterna

I slutet av april avslutade divisionen stridsträningen av den anlände personalen, inklusive AB Shokaku , i tid ( jap. Shigatsu matsu jin'in seibi, kokan kyoku-o shibaraku shuryo ) , AB Zuikaku sent ( jap. Jin'in hoju shibaraku ovatta bakari, taiheiryoku-o motte enren fusoku ) , i samband med vilken Förenade sjöflottans högkvarter beslutade att skjuta upp operationen [95] . Divisionen lämnade Kure- distriktet den 18 maj 1943 [96] och anlände till den huvudsakliga flottbasen den 21 maj. 1943, där hon blev en del av den konsoliderade gruppen:

Samtidigt, askan efter befälhavaren för den kejserliga japanska flottan , amiral I. Yamamoto , som dog den 18.4. 1943 när man lyfte från Rabauls sjöflygfält till frontlinjen ungefär. Bougainville . Vid övergången åtföljdes urnan med askan av en konvoj bestående av: Musashi Navys flaggskepp , DAV nr 2 ( Junyo - Hiyo ), DLC nr 3 (LK Kongo - Haruna ) och DKR nr 8 ( cr. I river Tone | - Chikuma ) divisioner. Samtidigt med återlämnandet av askan från överbefälhavaren till metropolen koncentrerades flottans huvudformationer till huvudstadsområdet och huvudbasen för övergången till Kuril-ryggen och deltagande i den defensiva operationen nära bågen. Aleuterna ) [99] . I slutet av våren rapporterade den operativa avdelningen för marinens huvudstab (kapten 1:a rang T. Yamamoto ) att lagret av fartygsbränsleolja till de marina formationernas förfogande inte var mer än 300 tusen ton. Med en månatlig förbrukning av alla krigstidsflottor på minst 40 tusen ton (i händelse av åtgärder i området för Aleutian skärgård - upp till 60 tusen ton), kan bränsleförsörjningen för aktiva operationer förbrukas i slutet av sommaren [ 8] .

Den 29 maj 1943 dödade markstyrkornas garnison ca. Attu (konsoliderat regemente nr 89 i det befästa området Shumshu , överste Y. Yamazaki ) [100] och en defensiv operation i området kring bågen. Aleuterna avbröts. De främsta anledningarna till tillbakadragandet var bristen på stridsberedda styrkor, bränsletillförsel och förlusten av ett kustbrohuvud [101] , och alla marinformationer från skärgårdsområdet genom huvudmarinbasen drogs tillbaka till området västra Japan [ 102 ] i Kure härad under beskydd av kr. I sid. Mogami- och lättstyrkadivisioner (ledare Oyodo ), xi dem - EM Suzutsuki - Hatsuzuki - Niizuki ), xx dem - EM Shigure - Ariake - Yugure [103] [104] , där kapten 1 1943-06-20 utsågs till ny befälhavare för fartygets rang T. Kikuchi [105] .

07/08/1943 DAV nr 1 och Chuyo - Nissin flygbas, efter en veckas övergång, anlände till bågen. Mikronesien (PMTO Navy Truk) under skydd av DKR I rang (cr. I river Tone - Chikuma - Mogami ) och två DEM (ledare Oedo - Agano , iv, xvii och lxi dem) [106] [107] . USMC-formationerna gick framåt i västlig riktning längs bågen. Salomonöarna, landar ungefär. Rendova , och efter en månatlig träning den 19.09. 1943 DAV nr 1 syftade till att tillhandahålla luftvärnsbåge . Gilbert ( vid Tarawa ), där en större landsättning av den amerikanska marinkåren förbereddes , men återvände till Truk Navy PMTO utan att möta fienden. 5.10. 1943 DAV No. 1 och DLC No. 1 (LK Yamato - Nagato ) gick utan framgång till området för \u200b\u200babout. Vakna [108] . Förbrukningen av eldningsolja vid stora marinformationer i havsutgångarna hösten 1943 hade en negativ inverkan på styrkornas manövrerbarhet i defensiv operation nr 2 vid arch. Marianerna [109]

Defensiv operation vid arch. Marianaöarna

11/1/1943 del av 3:e DMP USA i fortsättning på ockupationsbågen. Salomonöarna började landa ungefär. Bougainville . Som en del av defensiv operation nr 2 (Ro) i området kring. Palau skickades en stor styrka av kust- och sjöflyg, inklusive DAV nr 1 av marinen [110] . De totala förlusterna uppgick till 70 % av tillgänglig materiel och upp till hälften av marinflygets flygbesättning, i samband med vilket 11.12. 1943 beslutade högkvarteret och överbefälhavaren för den förenade flottan (amiral M. Koga ) att dra tillbaka formationerna till området för båge. Mikronesien [111] . 7. 12. 1943 AB Zuikaku , eskorterad av kryssaren "Tikuma" och jagarna Suzutsuki - Hatsuzuki , lämnade Truk Navy PMTO , den 12. 12. 1943, och anlände till Kure- distriktet [112] [113] . Under sin vistelse i metropolen utsågs befälhavaren för hangarfartyget Hose (kapten 1:a rang T. Kaizuka ) [114] [115] till fartygets siste befälhavare .

Verksamhetsplan nr 2 (Ro)

  • Com. IFL No. 1 Navy Vice Amiral Vice Amiral D. Ozawa

  • NSH 1: a MFL flottans konteramiral K. Komura

  • Com. Flotta nr 2 av flottan, viceamiral T. Kurita

  • NSH flotta nr 2 av marinens konteramiral T. Koyanagi

Bristen på materiel och utbildad flygpersonal tillät inte det kejserliga Japans högkvarter att organisera envist motstånd mot den amerikanska väpnade styrkans offensiv i de centrala och södra delarna av Stilla havet. Fienden hotade vägarna för leverans av oljeprodukter från de strategiska raffinaderierna i den indonesiska skärgården, och våren 1944 beslutades det att stoppa offensiven från den amerikanska flottan och USMC med en defensiv operation i området skärgården. Marianerna. Enligt planen för huvudkontoret , i området kring. Tawi-Tawi ( arch. Mariana Islands ) invasionsstyrkorna skulle stoppas genom strejker av kust- och marinflyg av marinen , varefter de slutligen förstördes utanför skärgårdens kust av de linjära styrkorna från United Navy flotta framryckt från metropolen . _

DAV nr 1 av 1st MFN Navy

Bildande av sjömanövreringsflotta nr 1

För att koncentrera styrkorna i området för den filippinska skärgården sommaren 1944, på basis av flottan nr 2 - 3 av flottan, bildades den sista operativa sammanslutningen för sjöflyg i det kejserliga Japan  - Manöverflottan (MF) ) Marinens nr 1 ( befälhavare för flottan nr 3 av marinen, viceamiral viceamiral D. Ozawa , stabschef - konteramiral K. Komura ). Antalet sjöflyg nådde sitt maximum av nio hangarfartyg och de senaste flygtyperna. I februari-mars 1944 introducerades DAV nr 1 i 1: a MFL och omplacerades till Singapore [116] . För enhetens kontroll sammanfördes divisionens luftfart i SAP nr 601 av marinen (kapten 2:a rang T. Irisa ) [117]

I hamnen i Singapore genomgick fartyget reparationer och modernisering, efter att ha fått ett metallgolv över sidorören för nödfall av flygplan från cockpit, en akterutskärning för att baseras på däcket av ytterligare flygplanspropellrar (en trio av Tenzan- torpeder) bombplan ) [118] och ett nytt system av bensinledningar för att ge däckslufttankning. Upphängningen av vapen enligt de nya standarderna började också utföras på däck med tillförsel av ammunition på hissar från hangarer [119] . I början av maj, efter moderniseringen [120] , anlände DAV nr 1 från Singapore till den filippinska skärgården ( Tawi-Tawi Island och Guimaras Island ). Den 15 april 1944 utsågs AB Taiho till flaggskeppet för marinen nr .

De amerikanska styrkornas agerande ungefär. Saipan

Enligt planen för den offensiva operationen Forager , bildade 5:e flottan av den amerikanska flottan (admiral R. Spruance) den 8:e operativa sjögruppen (OMG) ( eng.  Task Force 58 (58TF) ) från 1:a (AB nr 12 ) Hornet - nr 10 Yorktown ) , 2:a (AB nr 17 Bunker Hill - nr 18 Wasp ), 3:a (AB nr 6 Enterprise - nr 16 Lexington ) och 4:a (AB nr 9 Essex och två AB PLO) bärare -baserade ( eng.  TF58 . 1-4 ) och den 7:e linjära (7 enheter slagskepp och 8 enheter av tunga kryssare) divisioner ( eng.  TF58.7 ). Den amfibiska anfallsenheten vid USMC (52:a OMG, eng. Task Force 52 (52TF) ) lämnade basen (vid Majuro) på försommaren 1944 och i mitten av juni började amerikanska landningsenheter landa på bågen. Marianerna ( Saipan Island ).  

Åtgärder från marinens MFL nr 1 vid ungefär. Saipan

IFL nr 1 av marinen sattes ut till sjöss för att plundra fiendens hangarfartygsdivisioner, med hjälp av den långa räckvidden av marinflyg, men närvaron av radar på fartygen från 58:e och 52:a UMG i USA och numerisk överlägsenhet minskade fördelarna med en accelererad sortie till ett minimum. Den 19 juni 1944 tog DAV nr 1 upp 6 företag i LBAE och 3 företag i TAE under täckmantel av 5 företag i IAE , (inklusive 2 företag i IAE och ett dyk och ett företag av TAE Zuikaku ). Stridsförlusterna den 19 juni 1944 uppgick till nästan två tredjedelar av fordonen (11 enheter IA och dykflygplan , 6 enheter torpedbärande flygplan) [125] . På kvällen den 20 juni 1944 höjdes sju Tenzan-torpedbomber, som dog under återkomsten, (3 enheter förstördes, 4 enheter förlorades under landning på vatten), varefter styrkorna från IFL nr 1 av den Marinen attackerades av mer än 100 enheter. fiendens flygplan [126] [127] .

Stora förluster från den amerikanska flottans ubåtsstyrkor drabbades av gruppering nr 1 ( jap. Ko butai ) MFL No . 1 flottan :

Gruppering nr 1 MFl nr 1 marinen

  • DAV No. 1 Navy (underställd Komflot )
    • AB Taiho-Shokaku-Zuikaku
  • DKR No. 5 Navy（Rear Amiral S. Hashimoto）
    • cr. I sid. -Myoko-Haguro
  • DEM No. 10 Navy (Rear Amiral S. Kimura)
    • Yahagi ledare
    • x dem (EM Asagumo )
    • xvii dem (EM Isokaze-Urakadze )
    • lxi dem (em Hatsuzuki-Akizuki-Wakatsuki-Shimotsuki [128]

Flaggskeppet för Taiho- flottan förstördes av en torpedattack av US Navy Ubåt No. 218 Albacore , och Shokaku AB  av en torpedattack av US Navy Submarine No. 244 Cavalla [129] . Befälhavaren för flottan och stabschefen överfördes av jagaren Wakatsuki till den tunga kryssaren Haguro och sedan, med flottans högkvarter, flyttade de till AB Zuikaku [130] .

Vid kollisionen fick AV Zuikaku en direkt träff från en flygbomb på cockpit omedelbart bakom överbyggnaden och flera sidohål från nära explosioner, varefter en måttlig brand utbröt på fartyget [131] [132] . Utöver flyget fanns flera tekniska fordon med bensinmotorer på däck, vilket gjorde att branden spred sig snabbt [133] . Efter en brand på däck utbröt en brand i hangarerna, som släcktes genom att en del av kupéerna översvämmades. På grund av det stora flödet av vatten genom hålen och påtvingade översvämningar uppstod panik [134] , men det skadade fartyget kunde ta sig ur nedslaget och gå in i metropolens vatten och anlände till Kure- distriktet den 23.6 .1944 [4] [135] .

Under räden på kvällen 1944-06-20, förstörde US Navy flygplan AB Hiyo , 2 enheter. tankfartyg och 4 enheter. AV är skadad. På grund av de stora förlusterna av luftfarten i det kejserliga Japan , luftstrider nära arch. Marianaöarna fick det skrytsamma namnet andjakt (Great Marianas Turkey Shoot) i den amerikanska flottan, där IFF nr 1 förlorade mer än 200 enheter. flyg, inklusive DAV nr 1 - fler än 10 företag.

Motanfall IFL No. 1 Navy

Under striderna slutförde Marinens Huvudstaben utarbetandet av den kombinerade operativa planen för markstyrkorna och marinen för försvaret av ca. Saipan. För att stödja markförbandens markenheter bildades en konsoliderad DAV (AV Taiyo-Zuikaku), delvis beväpnad med materielen från marinens UBAP och markstyrkornas IAE . 4/7/1944 lämnade divisionen metropolens vatten till ca. Saipan [136] bevakades av slagskeppet Yamashiro (kapten 1:a rang S. Kami ), men planen avbröts på grund av att markförbanden inte var tillgängliga för markstyrkorna [ 137] . Den 14 juli 1944 lade fartyget till i Kuredistriktet [138] . De senaste reparationerna inkluderade eliminering av resultaten av ett luftanfall, betong av gastankar, installation av brandbekämpningsutrustning och applicering av kamouflage [139] . Fartygets MZA stärktes: 8 enheter installerades. nasal PU NURS kal. 22 cm och flera enkla AK-96 [140] . I reparationen ingick också uppdatering av fartygets radioutrustning: en sökradar-13 OVTS och en ny GAS-0 [141] [142] installerades .

DAV No. 3 Fleet No. 3 Navy

För vidare användning som en del av DAV No. 1, planerades tung AV Unryu - Zuikaku , förstärkt med lätt AV Ryuho [138] , men AB Zuikaku utsågs till flaggskeppet för den konsoliderade DAV No. 3 (AV Zuikaku-Zuiho-Chitose -Chiyoda) [143] . DAV nr 1 inkluderade ett par av samma typ av Unryu-projektet (AV Unryu - Amagi ), AB Amagi utsågs till flaggskeppet för flottan [144] .

Verksamhetsplan Pobeda-1

I början av oktober 1944, efter att formationerna av den amerikanska flottan och USMC bröt igenom den strategiska defensiva omkretsen nära bågen. Mariana Islands (Saipan Island) och återförslutning av rutterna för leverans av oljeprodukter från den indonesiska skärgården, högkvarter och högkvarteret för Förenade flottan (överbefälhavare för marinen F. Toyoda ) beslutade att genomföra den gemensamma operativ plan Pobeda ( jap. Sho sakusen ) [145] . Som en del av den operativa planen Pobeda-1 ( jap. Shoichigo sakusen ) i Filippinska havet beslutade flottans befälhavare att överföra flygstyrkorna DAV nr 3-4 tillTaiwan [146] [147] . NSH MFL No. 1 (Captain 1st Rank T. Ohmae ) lämnade in en protest till högkvarteret för United Fleet , men det fanns en åsikt om sjöflygets låga effektivitet ( jap. Rengo kantai wa bokan kantai no shutsudo ni china shinai ) [148] . Kustflyget från ca. Taiwan inledde aktiva fientligheter mot den annalkande filippinska bågen. 8th U.S. Navy OMG ( Engelska  Task Force 38/58 ). För att störa landningen och påtvinga fienden en avgörande ytkollision nära bågen. Filippinerna koncentrerades av IFL nr 1 (flottan nr 2-3 av flottan, flottorna T. Kurita och D. Ozawa ).

För en avledningsmanöver beordrades marinen nr 3 flotta att bilda en marin flyggrupp [149] [150] bestående av:

  • IFL nr 1 flottan
    • Flottans flyggrupp nr 3 av marinen
      • DAV nr 3 flottan
        • AV Zuikaku - Zuiho , moderskepp Chiyoda - Chitose
        • 7 företag (65 enheter) luftfart
      • DAV nr 4 marinen
        • moderskepp slagskepp Hyuga - Ise
        • 6 flygbolag [151] .
      • Light Cruiser Division
        • Tama- ledare - Isuzu
      • DEM No. 31 Navy [152] [153] [154]
        • Oyodo ledare
        • 5 enheter EM Air Defense Akizuki
        • 2 enheter EM-projekt Matsu

AV Zuikaku tilldelades som flaggskeppet för flotta nr 3 av marinen och lämnade den 10/20/1944 moderlandets vatten för vattnen i den filippinska skärgården [155] . Den 10/23/1944 separerade ett par jagare ( Kiri - Sugi ) från grupperingen för att rädda piloterna i jaktplansparet AB Zuikaku på vattnet , som senare inte kunde komma ikapp styrkorna på grund av bränslebrist. Runt middagstid den 24 oktober 1944, under täckmantel av 2 kompanier i IAE , lyfte en luftstridsspets 2 kompanier av IBA , ett par LBAE och en torpedbombplan Tienshan med en radarstation [156] , moderskepp - 3 kompanier av attackflygplan vardera [157] . LBAE och TAE vägledda av flygplanets radar hittade styrkorna från den 8:e OMG av den amerikanska flottan i havet. De första rapporterna efter striden inkluderade data om förlisningen av ett par fientliga tunga hangarfartyg - i verkligheten fick AB nr 9 Essex och lätt AB nr 27 Langley [158] [159] bombskador . Som ett resultat av bränsleretur av det mesta av luftstridsspetsen DAV nr 3 till kustflygfälten på ca. Taiwan, sex IAE och fem IBA återvände till fartygen [160] [161] . Den 10/24/1944 uppgick styrkorna från båda flygplanens stridsspetsar till högst två IAE-kompanier, sex LBAE och fyra TAE [160] [162] , Fleet No. 3:s luftförsvar tillhandahölls av IAE Zuikaku-kompaniet [163] . Klockan 18:00 höjdes fem IBA, fyra LBAE och en torpedbombplan ) från OFAB-250 [164] för att söka till havs .

Från räder från ca. Taiwan USA:s 8:e JMG förlorade den lätta AB nr 23 Princeton , och högkvarteret för den amerikanska 3:e flottan beordrade ett brådskande sökande efter styrkorna från den kejserliga japanska IFF nr 1 till sjöss [165] . I sökandet upptäckte fiendens flygplan LK nr 1 och DKR nr 5 av flotta nr 2 , LK Musashi och kryssaren I rank Myoko , EM ( Hamakaze - Kiyoshimo ) skadades under en raid och torpedattack [166] .

Kämpa mot DAV nr 3 och 8:e OMG i USA i z. Leyte

Att dra fiendens styrkor norrut till kustbaserna på ungefär. Luzon, genom beslut av högkvarteret för flottan nr 3, delades marinflygets styrkor den 10/25/1944 in i två grupper:

  • 3:e flottan
    • Gruppering nr 1
      • DAV nr 3 flottan
        • AB Zuikaku - Zuiho
      • slagskepp moderskeppet Ise
      • DEM No. 31 Navy [152] [167] [154]
        • Oyodo- ledare , 4 enheter EM Air Defense Akizuki
    • Gruppering nr 2
      • flygbas Chitose - Chiyoda
      • slagskepp moderskeppet Hyuga
      • konsolidera dem guard
        • Akizuki luftförsvar EM , ett par Project Matsu EM

Att dra fiendens styrkor norrut till kustbaserna på ungefär. Luzon på morgonen den 25 oktober 1944 gick grupperingarna nr 1-2 i full fart norrut, men vid halv nio attackerades styrkorna av två flygregementen (130 flygenheter) i 8 : e OMG Amerikanska flottan. AV Zuikaku fick en bombträff på mitten av däcket [168] och en torpedträff på babords sida. Som ett resultat av skador på cockpit, översvämning av ett turbinutrymme och en kraftig temperaturökning i resten, stannade fartyget ett par axlar [169] , minskade hastigheten till 22 knop [170] och förlorade förmågan att höja flygstyrkorna [171] [172] . Till följd av bränder i turbinrummen och styrrummet blev fartyget tillfälligt strömlöst, under en halvtimmes riktningskontroll [173] och central siktning av luftvärnskalibern [171] gick förlorade . AV Zuiho-LK Hyuga [174] skadades också , Akizuki EM förstördes [ 175 ] [ 176] .

Efter razzian fortsatte flaggskeppet att sakta ner med en rullning på cirka 6 grader. till babords sida [177] och förlorade på grund av turbogeneratorernas fel förmågan att styra anslutningar via HF-radiokommunikation. Efter att ha utsett ledaren för Oyodo till en repeater genom VHF-kanalen [171] [178] sände flaggskeppet till högkvarteret för flottan nr 2 av marinen ( LK Yamato ) om att dra fiendens styrkor norrut, men enligt till högkvarteret accepterades inte chiffret. På tillbakadragningskursen ungefär halv elva på morgonen i grupp nr 2 dödades Chitoses luftvärn under en andra räd [179] . Flaggskeppet fick ytterligare några skador, och divisionsbefälhavaren med högkvarter beslutade att byta till Oyodo- ledaren , men kunde slutföra det först efter en och en halv timme [180] [181] på grund av fiendens överhöghet i luften [182] . Ett luftvärnskompani dödades i en påtvingad slut på bränsle (löjtnant Yo. Minami valdes ut av ledaren för Oedo ) [183 ] [184] [185] .

Skeppsbrott

  • DAV nr. 3 och EM Wakatsuki under den första räden av den 8:e OMG av den amerikanska flottan den 10/25/1944 [186]

  • Bränder på AB Zuikaku efter razzian 1944-10-25 [187]

  • Samling av besättningen före fartygets död den 10/25/1944

  • Foto av den döende AB Zuikaku från torpedbombplan från den 8:e OMG av den amerikanska flottan

Med ytterligare tillbakadragning norrut, hamnade fartyget utan lufttäcke [180] omkring klockan ett på eftermiddagen under en koncentrerad tredje räd av torpedbärande flygplan från 8:e OMG av US Navy [188] , och tog emot ett par av torpedträffar i de främre motor- och rorkultsrummen på babords sida och från styrbords sida av paret till CP-området. Utöver torpeder fick fartyget tre bombträffar i den centrala delen bakom akterlyften och en i aktern AK-89 batteriet på vänster sida [189] .

Med flaggskeppets rulle i 20 gr. ett chiffergram mottogs på babordssidan av kryssaren Oedo

13:25. Jag har översvämningar och kraftiga bränder i kupéerna. Jag har inte möjlighet att kämpa för överlevnad.
( jap. 1325. Kannai shinsui, kasai moretsu, shoti-but shuden nashi ) [190] [191]

Även från flaggskeppet fanns det rapporter om fel på strömförsörjningen till vänster sidas luftvärnsbatterier [192] och överhettning av höger sidopipor [193] . Cirka halv tre på eftermiddagen gav befälhavaren order till besättningen att förutom överlevnadsberäkningar samlas på cockpit [194] . En halvtimme senare gavs order om att sänka flaggan och lämna fartyget [194] [195] . Klockan 14:07 fick Oyodo-ledaren ett chiffermeddelande om att kanten av cockpit hade gått under vatten [196] , och befälhavaren med förste styrman slog ner ledningspostens luckor från insidan och sjösatte de sårade och överlevnadsteam [197] .

Enligt rapporten från högkvarteret för marinen nr 3 marinen och stridsloggen för ledaren Oedo [198] , sjönk fartyget med befälhavaren och överbefäl ombord kl. 14:20 den 10/25/1944 kl. punkt 19 ° 57'N 126 ° 34'E 220 miles från kusten ca. Luzon [194] . Vid tidpunkten för evakueringen avslutades razzian av styrkorna från den 8:e OMG av den amerikanska flottan, vilket gjorde det möjligt för besättningsmedlemmarna att ta bilder av det sjunkande skeppet när de lämnade. Efter att skrovet var nedsänkt, registrerades starka undervattensexplosioner och stötar av akustiken från DEM nr 31 av marinen [199] .

Att samla in och räkna förlusterna av flotta nr 3 tog lång tid, sedan 25.10. 1944 höll fartygen på att dö i fem timmar på olika ställen i havet. Leyte [200] Den slutliga räkningen fastställde döden av 50 personer. befälhavare och upp till 800 sjömän och förmän från AB Zuikaku [196] [201] , inklusive de som räddades senare av den avlidne EM Akizuki .

Fartygsbefälhavare

Nej. Insignier
_ 		Haka namn Befälsperiod
_
I fullbordande
Kapten
1:a rang 		Ichihei Yokokawa 15 november 1940 - 5 juni 1942
Kapten
1:a rang 		Tameki Nomoto 5 juni 1942 - 20 juni 1943
Kapten
1:a rang 		Tomozo Kikuchi 20 juni 1943 - 18 december 1943
Kapten
1:a rang 		Takeo Kaizuka 18 december 1943 - 25 oktober 1944

Minnet av skeppet

  • Monument till de döda medlemmarna av Zuikaku AV-besättningen ( Nara Prefecture, Z. Japan )

  • AV Zuikaku i ramen för långfilmen Torpedo Bombers Departure (1944)

Avgång av torpedbombplan

Den 23 september 1944 kom en långfilm Torpedo Bomber Departure ( jap . Raigekitai shutsudo ) , där du kan se de senaste filmerna av hangarfartygen Zuikaku-Zuiho-Hose. Förutom fartygsenheter i filmen kan du se bilder av I-0, T-97 och Tienshan från däck och från sittbrunnen. En del av filmen filmades före 1944, vilket framgår av bristen på kamouflage på krigstida fartyg.

Memorial

I Shinto- helgedomen i staden Kashihara ( Nara Prefecture , Z. Japan ) restes ett monument över de döda besättningsmedlemmarna och en mock-up av fartygets första stativ [202] .

Ordspråk

AB Zuikaku blev det sista hangarfartyget från styrkorna från 1: a AFL från det kejserliga Japan, som deltog i alla operationer under den första perioden av kriget, inklusive attacken mot den amerikanska Stillahavsflottan. Efter förstörelsen i Filippinska havet och upplösningen i november 1944 [203] av den sista sammansättningen av sjöflyg i det kejserliga Japans flotta (1st IFL) trodde dess befälhavare, viceamiral D. Ozawa, att ... landet väntade på samma död som drabbade den marinen och flygvapnet ( jap. Nihon no unmei ga kono kido butai no matsuji no yo ni natta iku no de wa nakaro ka ) [204] .

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ 『<35>「 あ 号 作戦 参加 機動 部隊 兵力 指揮官 第一 機動 艦隊 司令 長官 治 三郎 中将 』』 駆逐艦 名 名 は)

Källor

  1. ^ sid. 25
  2. ^ sid. 29
  3. ↑ ( jap. Aviamatka Navy Sacred Crane )
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Suliga S. Japanska hangarfartyg Shokaku och Zuikaku. M., Tsitalel, 1995
  5. ↑ Ivanov S. V. Pearl Harbor. Japan slår till. Serien Krig i luften. Nr 44
  6. ↑ Polmar N. Hangarfartyg. T. 1. M.: AST, 2001.
  7. ↑ 1 2 History of the Pacific War, v.49, 1969 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Stillahavskrigets historia v.49
  9. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 279.
  10. ↑ Ibid., s. 276-79, Misstag av ett tankfartyg för ett hangarfartyg
  11. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 282-85, AB Shohos död.
  12. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 291-294, Planera för en natträd.
  13. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 294.
  14. ↑ Berättelser om havet, 1982 , sid. 189.
  15. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 305.
  16. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 307, Razzia mot fiendens bärarformationer.
  17. ↑ Sherman F. Stillahavskriget. Hangarfartyg i strid. - M.: ACT; St Petersburg: Terra Fantastica, 1999, 121-122
  18. ↑ 1 2 Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Zero! (Japansk luftfart under andra världskriget) - M: ACT, 2001, sid. 157
  19. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 311-315, fientlig hangarfartygsräd.
  20. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 311.
  21. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 320.
  22. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 317-318, Moresbygruppens tillbakadragande norrut.
  23. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 326-327, Operationell ledning av den förenade flottan av flottan.
  24. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 326.
  25. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 327-329, aktioner av 9 maj.
  26. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 329-330, Åtgärder den 9 maj och övergivandet av Moresbys operativa plan.
  27. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 254-255, Utveckling av en ny offensiv plan.
  28. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 329.
  29. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 327.
  30. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 254.
  31. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 53.
  32. ↑ Berättelser om havet, 1982 , sid. 204-6, Militär förmögenhet.
  33. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 248-249, DAV nr 5 och marinens förbundsråd kl. Halvvägs.
  34. ↑ M. Tikhaya, Anteckningar om en stabsofficer, s. 101-102
  35. ↑ v.43, 1969, sid. 114, Verksamhetsplan Midway
  36. ↑ Gordon Plange, Miracle at Midway (1982), ISBN 0-07-050672-8 ? cnh/ 51-52
  37. ↑ Berättelser om havet, 1982 , sid. 209-10.
  38. ↑ Order nr 876 av marinen
  39. ↑ Ibid., s. 176
  40. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 260-261, OShS VA nr 3 av markstyrkorna.
  41. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 258.
  42. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 56.
  43. ↑ Pictures of History Series, Pacific War, Vol. 13 "Harcraft Carrier Zuikaku, Chronology of Service"
  44. ↑ History of the Pacific War, vol. 29 (Operations of the Northern Front), 1969, s. 262
  45. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 58.
  46. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 262-263, Plan för motangrepp.
  47. ↑ Marinens order nr 899, 1942 .
  48. ↑ Ibid., s. 1-2 och s.50
  49. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the Federation Council of the Navy, 1979 , sid. 150-151, Omorganisation av flottorna.
  50. ↑ Maru the Mechanic App. Album nr 3. Japans hangarfartyg, s. 112-113
  51. ↑ Marinens order nr 899, 1942 , sid. 46-47.
  52. ↑ Order nr 961 av marinen, 1942 , sid. ett.
  53. ↑ Berättelser om havet., v.2, s. 204-206, Militär lycka
  54. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the Federation Council of the Navy, 1979 , sid. 159-61, Övergång till utmattningskrig.
  55. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 567-569, Första sortie.
  56. ↑ History of the Pacific War, vol. 49, 1969 , sid. 569-572, Andra sortie.
  57. ↑ JB Lundström. Första laget och Guadalcanal-kampanjen. — 2005 . — S. 354.
  58. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 65.
  59. ↑ Ibid., s.66
  60. ↑ Ibid., s.68
  61. ↑ Unsinkable Yukikaze, 2004 , sid. 138-9.
  62. ↑ Om allt och om den vackra flottan, 1982 , sid. tio.
  63. ↑ Ibid., s. 11
  64. ↑ Berättelser om havet, 1982 , sid. 221.
  65. ↑ Hangarfartyg. Manöverkrafter, sidan 148
  66. ↑ "Handfartyget Zuikakus liv och död, s. 287
  67. ↑ Berättelser om havet, 1982 , sid. 229.
  68. ↑ Memoarer från stabschefen för marinens federationsråd. s. 176-177, Stoppa bålgetingen!
  69. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 70.
  70. ↑ Befälhavarnas anteckningar i frontlinjen, s. 167
  71. ↑ Operativa journaler DKR nr 5 av marinen, v.5, s. 9
  72. ↑ Ibid., s. 180
  73. ↑ Tales of the Sea, v.2, s.233
  74. ↑ Order nr 985 av marinen, 1942 , sid. tio.
  75. ↑ Marinens order nr 994, sid. tio
  76. ↑ Pictures of History-serien, vol. 13 "Handarfartyget Zuikaku s. 139
  77. ↑ "Liv och död för hangarfartyget Zuikaku, s.291
  78. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 77.
  79. ↑ Operativa journaler DKR No. 7 of the Marine, 1943 , sid. arton.
  80. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 78.
  81. ↑ Operativa journaler för OVR-bataljonen Saiki, 1943 , sid. 11-2.
  82. ↑ Hangarfartyget Zuikakus liv och död, s. 291
  83. ↑ Operativa journaler DEM No. 2 of the Navy, 1943 , sid. tjugo.
  84. ↑ Slagskeppet Musashi, v.1, s. 107-108
  85. ↑ Operativa journaler DKR No. 7 of the Marine, 1943 , sid. 9.
  86. ↑ Operativa journaler DEM No. 2 of the Navy, 1943 , sid. 10, 69.
  87. ↑ Diary of a ship's doctor, 1992 , sid. 83.
  88. ↑ "History of the Pacific War", v.29, s. 520-522
  89. ↑ Memories of the commander, 1971 , sid. 36-37.
  90. ↑ Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Zero! (Japansk luftfart under andra världskriget) - M: ACT, 2001, sid. 255
  91. ↑ 1 2 History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 520.
  92. ↑ Operativa journaler för OVR-bataljonen Saiki, 1943 , sid. 34.
  93. ↑ Ibid., s. 36
  94. ↑ Maru tidskriftstillägg. Album nr 3. Japans hangarfartyg. 1, 112-113
  95. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 550.
  96. ↑ Operativa journaler för OVR Kure-bataljonen, 1943 , sid. 26.
  97. ↑ History of the Pacific War, v.29, s. 550
  98. ↑ Operativa journaler DKR No. 7 of the Marine, 1943 , sid. 42.
  99. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 550-552, Operativ planering för användningen av sjöflyg av högkvarteret för den norra flottan av marinen.
  100. ↑ Operativa journaler DKR No. 7 of the Marine, 1943 , sid. 40-41.
  101. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, s. 550-552, Operativt arbete vid högkvarteret för United Naval Fleet och ledning av sjömanöverstyrkorna
  102. ↑ History of the Pacific War, vol. 29, 1969 , sid. 553.
  103. ↑ The Diaries of Prince Takamatsu, 1997 , sid. 327-328.
  104. ↑ Operativa journaler DKR nr 4 av marinen, s. 71
  105. ↑ Marinens order nr 1152, sid. ett
  106. ↑ Operativa journaler DKR No. 8 of the Marine, 1944 , sid. arton.
  107. ↑ Nissin moderskeppsloggbok, s.38
  108. ↑ Slagskeppet Musashi, 2009 , sid. 189-193.
  109. ↑ History of the Pacific War, vol. 71, 1974 , sid. 88-92.
  110. ↑ Flygregementet Rabaul, 2001 , sid. 388.
  111. ↑ Ibid., s. 395
  112. ↑ Operativa journaler DKR No. 8 of the Marine, 1944 .
  113. ↑ Hangarfartyget Zuikakus liv och död, s. 346-347
  114. ↑ Marinens order nr 1284, 1943 , sid. åtta.
  115. ↑ Hangarfartyget Zuikakus liv och död, s. 346
  116. ↑ Ibid., s. 352
  117. ↑ Ibid., s. 352-355
  118. ↑ K. Todaka, 2009 , sid. 91.
  119. ↑ Samling noveller. Japanska flottans historia, sidan 95
  120. ↑ Memories of the commander, 1971 , sid. 49.
  121. ↑ Ibid., s. 46, AB Taiho
  122. ↑ Där zhestr. 164
  123. ↑ Operations journals of the IFL No. 1 of the Marine, mars-november 1944 , sid. fyra.
  124. ↑ Marinens order nr 1362, 1944 , sid. 29.
  125. ↑ Hangarfartyg från Shokaku-projektet, 1996 , sid. 142.
  126. ↑ Operational journals lvi dem Navy, 1944 , sid. åtta.
  127. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 66.
  128. ↑ #十人提督(下) 121 [注釈 1]
  129. ↑ "The Life and Death of the hangarrier Zuikaku, s. 368
  130. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 65.
  131. ↑ Operational journals lvi dem Navy, 1944 , sid. 9.
  132. ↑ Hangarfartyget Zuikakus liv och död, s. 370-71
  133. ↑ Samling noveller. Japanska flottans historia, sidan 92
  134. ↑ Manövrerande krafter. Vi kämpade obevekligt i himlen över havet!, s. 201-20, Vårt sårade skepp
  135. ↑ Journaler över verksamhetsplan A, v.1, s.62
  136. ↑ Memories of the commander, 1971 , sid. 66-67, Operationsplan för motanfall av Fr. Saipan.
  137. ↑ Memories of the commander, 1971 , sid. 66.
  138. ↑ 1 2 Operationsjournals of the IFL No. 1 of the Marine, mars-november 1944 , sid. 6.
  139. ↑ Japanska hangarfartyg i kriget, 1988 , sid. 40-42.
  140. ↑ Logboken för hangarfartyget Zuikaku under Operation Pobeda-1, v.1., s.3
  141. ↑ Hangarfartyg från Shokaku-projektet, 1996 , sid. flik.
  142. ↑ Fartygsteknik i diagram och bilder. Nr 3. Japans hangarfartyg, sid. 11, 35, 112-113
  143. ↑ Ibid s. 6-7
  144. ↑ Memories of the commander, 1971 , sid. 76.
  145. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the Northern Fleet of the Navy, s. 306-7, Approach of enemy hangarfartygsdivisioner till ca. Okinawa
  146. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the Federation Council of the Navy, 1979 , sid. 307-308, Överföring av sjöflyg till kustflygfält.
  147. ↑ Memories of the commander, 1971 , sid. 77.
  148. ↑ Ibid., Samtal med NS Ohmae
  149. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the Federation Council of the Navy, 1979 , sid. 316-317, amiral Ozawas dödliga strid.
  150. ↑ Memories of the commander, 1971 , sid. 78-79.
  151. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 360.
  152. ↑ 1 2 Logbooks of LK Ise under Operation Pobeda-1, v.1.p. 17
  153. ↑ Stridsrapporter från EM Shimotsuki, 1944-10-25 , sid. fyra.
  154. ↑ 1 2 Flygloggar för LK Hyuga under operation Pobeda-1, v.1., s. 4-5
  155. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. 5.
  156. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. fjorton.
  157. ↑ Maskinskytt från slagskeppet Yamato. Militära bekännelser från Showa-eran, s 265
  158. ↑ Hangarfartyg från Shokaku-projektet, 1996 , sid. 142-3.
  159. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 361.
  160. ↑ 1 2 Stridsrapporter om Oyodoledaren, hösten 1944 , sid. trettio.
  161. ↑ Combat Logs of the Zuikaku-Hyuga Consolidated Force., vol. 1, s. .22
  162. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 366.
  163. ↑ Maskinskytt från slagskeppet Yamato. Militär bekännelse från Showa-eran, sidan 265
  164. ↑ Stridsloggar från Zuikaku-Hyugas konsoliderade enhet., vol. 1 sid. 16
  165. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 362.
  166. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 368-9.
  167. ↑ Stridsrapporter om EM Shimotsuki för 1944-10-25, s.4
  168. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. 17.
  169. ↑ Stridsrapporter från hangarfartyget Zuikaku under Operation Pobeda-1, v.2, s. 18"
  170. ↑ I strid mot Oyodo-ledaren, 2011 , sid. 283.
  171. ↑ 1 2 3 Stridsrapporter om AB Zuikaku under operation Pobeda-1, vol. 2, s. 18
  172. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. arton.
  173. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. 29-37.
  174. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. 12.
  175. ↑ Stridsrapporter om slagskeppet Hyuga under Operation Pobeda-1, v.1., s. 11
  176. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. 25.
  177. ↑ Stridsloggar för den konsoliderade enheten Zuikaku-Hyuga., vol. 1, s. 42
  178. ↑ Stridsrapporter av ledare Oyodo, hösten 1944 , sid. 9, 15.
  179. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. v.2, s. 5.
  180. ↑ 1 2 Driftsloggar Zuikaku-Hyuga, hösten 1944 , sid. 19.
  181. ↑ Stridsrapporter av ledare Oyodo, hösten 1944 , sid. 17.
  182. ↑ Stridsrapporter av ledare Oyodo, hösten 1944 , sid. 9, 15, 16.
  183. ↑ I strid mot Oyodo-ledaren, 2011 , sid. 291.
  184. ↑ I strid mot Oyodo-ledaren, 2011 , sid. 293-4.
  185. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. tjugo.
  186. ↑ "Photographs of the Pacific War, vol. 1, s.187
  187. ↑ Japanska hangarfartyg. Big Dictionary, s.183『「瑞鶴」特信班員が語るエンガノ岬沖海戦』
  188. ↑ Marinens United Fleet, 1981 , sid. 361, 372.
  189. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. 60-1.
  190. ↑ Stridsrapporter från hangarfartyget Zuikaku under Operation Pobeda-1, v.2 21
  191. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. 21.
  192. ↑ Zuikaku-Hyuga Operational Logs, hösten 1944 , sid. fyra.
  193. ↑ Maskinskytt från slagskeppet Yamato. Militär bekännelse av Showa-tiden, s. 267-268
  194. ↑ 1 2 3 Stridsrapporter från hangarfartyget Zuikaku under Operation Pobeda-1, v.2, s. 21
  195. ↑ Maskinskytt från slagskeppet Yamato. Militär bekännelse från Showa-eran, sidan 269
  196. ↑ 1 2 Driftsloggar Zuikaku-Hyuga, hösten 1944 , sid. 13.
  197. ↑ Memoirs of the 17 ship commanders of the Pacific War, s. 131-132
  198. ↑ Stridsrapporter av ledare Oyodo, hösten 1944 , sid. 19.
  199. ↑ Japanska hangarfartyg. Big Dictionary, s. 185, Berättelser om en chiffertjänsteman om slaget vid Cape Engano
  200. ↑ Maskinskytt från slagskeppet Yamato. Militär bekännelse av Showa-tiden, s. 270-272
  201. ↑ Stridsrapporter från hangarfartyget Zuikaku under Operation Pobeda-1, v.2, s21
  202. ↑ 橿原神宮・航空母艦瑞鶴三角マスト. Datum för åtkomst: 30 juni 2014. Arkiverad från originalet den 26 april 2015.
  203. ↑ Order nr 1646 av marinen, 1944 , sid. åtta.
  204. ↑ Memoirs of the Chief of Staff of the Federation Council of the Navy, 1979 , sid. 336-337, I övervinnarnas nåd.

Länkar

Litteratur

På ryska

V.V. Sidorenko, E.R. Pinak. Japanska hangarfartyg från andra världskriget. Dragons of Pearl Harbor och Midway. - Moskva: Samling, Yauza, Eksmo, 2010. - 160 sid. - ISBN 978-5-669-40231-1 .

På engelska

  • John B. Lundström The First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat från augusti till november 1942, Naval Institute Press (1 juli 2005) ISBN 1591144728

På japanska

Historisk
  • NII UNO. Serien History of the Pacific War Department of Military History. - Tokyo: Asagumo Shimbun, 1969-1980. / Boeicho boei kenkyu-sho senshi-shitsu Senshi-sōsho sanjuikkan, Asagumo Shimbunsha 1969-1980 nen
    • NII UNO. v.29 Sjöstyrkornas operationer på norra fronten. - Moskva: Asagumo Shimbun, 1969. / Senshi sosho ge 29 burk. Hoppo homen kaigun sakusen., 1969 nen
    • NII UNO. v.31 Planer för militär skeppsbyggnad fram till november 1941. - Tokyo: Asagumo Shimbun, 1969. / Kaigun gunsenbi (1). Showa juhachi nen juichi gatsu gjort. Senshi sosho dai 31ch," 1974 nen/『海軍軍戦備＜1＞
    • v.49. Den södra fronten av marinen före offensiven på ca. Guadalcanal .. - Tokyo: Asagumo Shimbun, 1969. // Senshi sosho 49 can. Nampo homen kaigun sakusen (1). Gatō dakkan sakusen kaishi made, 1971 nen
    • v.71 Högkvarteret för sjöstyrkorna och sjöstyrkornas förenade flotta, sec. 4, Operativa planer för den tredje perioden av kriget .. - Tokyo: Asagumo Shimbun, 1974. . / Senshi sosho 71 kan. Daihonei kaigongbu-rengo kantai. 4. Daisandan sakusen chuki, 1974 nen
Minnen
  • Prins Takamatsu. Prins Takamatsus dagböcker. Februari-september 1943, v.6. - Tokyo: Chuo Koron, 1997. / Takamatsu no Miya Nobuhito, Takamatsu no Miya nikki dairokan. Sueva 18 Nen 2 Gatsu 12 Niti- ～ sova 18 nen 9 gatsu., Tuo Koronsya, 1997 Nen/高松宮 宣仁 著 『高松宮 第 六 巻 昭和 年 二月 ～ 九月』 中央 公論社 公論社 公論社, 1997年3月。 ISBN 4-12-403396-6。
  • D. Ozawa Society. Kommendörens minnen. - Tokyo: Hara, 1971. / Ozawa teitoku kankokai Kaiso no teitoku, Chuo Koronsha, 1997
  • R. Kusaka. Memoarer från stabschefen för Förenade flottan. Tokyo: Kawado , 1979
  • M. Tezuka. Slagskeppet Musashi, v.1. - Tokyo: Shincho, 2009. - ISBN 978-4-10-127771-4 . /Tezuka Masayuki "Gunkan Musashi. Kami kan, Shincho bunko, 2009 nen/手塚正己『軍艦武藏上巻』新潮文庫, 2009年. ISBN.
  • N. Miyao. Från Zuikaku till Shinko. Dagbok för en fartygsläkare. - Tokyo: Kindai Bungei, 1992. - ISBN 4-7733-1211-4 . / Miyao Naoya, Kubo Zuikaku-kara Shinko-maru-made. Kaigun gongyi nikkisho, Kindai Bungeisha, 1992 nen.
  • M. Tyst. IUD och självgodhet. - Tokyo: Namiki, 1989. - ISBN 4890630023 . / Quiet Masataka, Nippon Kaigun no Ogori no Hajimari., Namiki Shobo, 1989 Nen.　
  • K. Fukuchi. Berättelser om havet, v.2. - Tokyo: Kojin, 1982. - ISBN 4769801793 . / Fukuchi Kaneo, Kaigun Kuroshio Monogatari (zoku), Kojinsha, 1982 nen/福地 周夫 (著) 海軍くろしお物語 (続) 光人社 (続) 光人社 (1982), ISB/6/19
  • K. Fukuchi. Om allt och om den vackra flottan. - Tokyo: Kojin, 1982. - ISBN 4769802870 . / Fukuchi Kaneo, Kaigun bidan yomoyama monogatari, Kojinsha, 1985
  • M. Toyoda. Osänkbar Yukikaze. En glad jagares härliga väg .. - Tokyo: Kojin, 2004. - ISBN 4769820275 . /Toyoda Minoru, Yukikaze wa shizumazu. Kyoun kuchikukan eiko no shogai, Kojinsha, 2004
  • M. Okumiya. Naval Aviation Regiment Rabaul .. - Tokyo: Gakken, 2001. - ISBN 4059010456 . / Okumiya Masatake, Rabauru kaigun kokutai, Gakken kenkyusha, 2004 nen
  • K. Todaka. Sagobok. Japanska flottans historia .. - Tokyo: Kenkyu, 2009. - ISBN 978-4-569-70418-0 . / Todaka Kazunari, Kikikaki. Nippon kaigunshi, PHP Kenkyusha, 2009 nen/戸高一成 『聞き書き・日本海軍史』 PHP研究所, 2009年8月。
  • Y. Fukuda. Förenade flottan. Anteckningar om striderna vid Fr. Saipan och Leyte-bukten .. - Tokyo: Jiji Tsushin, 1981. - ISBN 4-7887-8116-6 . / Fukuda Yukihiro, Rengo Kantai. Saipan, Reite kaisenki, Jiji tsushinsha, 1981
  • M. Obuchi. Unga sjömän i Stillahavskriget. Vid 16, in i strid mot Oyodo-ledaren .. - Tokyo: Kojin, 2011. - ISBN 978-4-7698-2713-9 . / Obuchi Morio, Shonenhei no Taiheiyo senso. Junyokan "Oedo" 16-sai-no kaisen, En-ef bunko. Kojinsha, 2011 nen
  • M. Kobayashi. Maskinskytt på slagskeppet Yamato. Militära bekännelser från Showa-eran. - Tokyo: Kojin, 1995. - ISBN 4769820879 . / Kobayashi Masanobu, Senkan "Yamato" kijuin no tatakai shogen. Showa no senso, En-ef bunko. Kojinsha, 1995
  • till Sato. Vinnarna dikterar villkoren. Memoirs of 17 ship commanders of the Pacific War, vol. 2 .. - Tokyo: Kojin, 1995. - ISBN 4-7698-2106-9 . / Sato Kazumasa, Kantyotachi no Taiheiyo senso. Zokuhen. 17-nin-no kantyotachi-ga catatta shosha-no joken., En-ef bunko. Kodzinsya, 1995 Nen/佐藤 正 『艦長 たち の 太平洋 続編 続編 17 人 の が 語っ た 债 人 の が 語っ た
Samlingar
  • Samling. Frontnoteringar av befälhavare i Stillahavskriget .. - Tokyo: Kojin, 2003. - ISBN 4769823797167.
  • Serien Bilder av historien. Pacific War, v.13 "Shokaku Project hangarfartyg .. - Tokyo: Gakushu, 1996. - ISBN 4-05-601426-4 . / Rekishi Gunsho., Taiheiyo senso shirizu., Shokaku-gata kubo, Gakushu kenkyusha, 19 / vol.13『翔鶴型空母』学習研究社, 1996年
Marus tidning
  • Marus dagbok. Specialnummer nr 131 Japans hangarfartyg i kriget.. - Tokyo: Kojin, 1988. /Maru supesyaru nr. 131, Senjichu no Nippon kubo, Kojinsha, 1988 nen.
  • Samling. Manövrerande krafter. Vi slogs häftigt över havet!. - Tokyo: Kojin, 2010. / Zashi Maru henshubu, Kubo kido butai. Vatasi wa hijo-men kiken-o ka tatakatta!, Codzzisya, 2010 nen./ 雑誌 丸 」編集部『 機動 部隊 私 非 の 海空 海空 こう 戦っ！ 』光人社 光人社 光人社, 2010 年 7月 部隊 私 非 情 の 海空 こう 戦っ た！』 光人社 光人社, 2010 年 7月 部隊 私 非 情 の 海空 こう 戦っ！！ 』光人社 光人社, 2010 年 7月
  • Tillägg till specialnummer Fartygsteknik i diagram och bilder. Nr 3. Japans hangarfartyg, 2012, ed. Kojin/Maru supesyaru tokubetsu dzokango, Shashin-to zu-de till en värld av gunkan meka 3. Zentokushu. Nippon-men Kubo, Kodzinsya, 2012 nen., /丸 スペシャル 特別 号 号 写真 と 図 で 軍艦 メカ 3 全 特集 日本 空母 』, 光人社, 2012 年, ISBN 4769815158
  • Tillägg till specialnummer Fartygsteknik i diagram och bilder. Nr 3. Japans hangarfartyg, 2012, ed. Kojin/Maru supesyaru tokubetsu dzokango, Shashin-to zu-de till en värld av gunkan meka 3. Zentokushu. Nippon-men Kubo, Kodzinsya, 2012 nen., /丸 スペシャル 特別 号 号 写真 と 図 で 軍艦 メカ 3 全 特集 日本 空母 』, 光人社, 2012 年, ISBN 4769815158
  • Samling andra världskriget. Japans hangarfartyg. Big Dictionary, Maru Magazine Supplement, september 2018, red. Kojin, / Maru 9 gatsu bessatsu, Dainiji sekai taisen. Nippon ingen kubo. Daijiten, Kojinsha, 2018 nen, /丸 MARU 9月別冊 第二次世界大戦「日本の空母」大事典, ASIN: B07FT6DG4V
  • Collection of Photos of the Pacific War, vol. 1, 2015, ed. Kojin, / Zassi Maru henshubu, Ketteiban. Seshin Taiheiyo senso., Kojinsha, 2015 nen. . _
Material från forskningsinstitutet vid Japans försvarsministerium Driftsloggar
  • driftloggar. C08030036200, IFL nr 1, mars-november 1944 ... / Ref. C08030048700 Showa 19 nen 3 gatsu 1-ti-～ Showa 19 nen 11 gatsu 15 trådar. Daiichi Kidō Kantai Kantai Senji Nisshi/ Ref.C08030036200
  • driftloggar. Operation A 1942-43 - sidor =. /ref. C08030769100 Showa 17nen 6gatsu 1-ti-～ Showa 19nen 6gatsu 30 trådar. Dinana sentai senji nisshi (1)/Ref.C08030039800
  • driftloggar. DKR nr 7 Navy, januari 1943 - 1943. / Ref C08030769100, Operational journals / Ref C08030048700 Showa 18 nen 1 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 1 gatsu 31 trådar. Dinana sentai senji nisshi/(1)/Ref.C08030769100
  • driftloggar. DKR nr 8 marinen, januari 1942 - januari 1944 - 1944. / Ref.C08030048700 Showa 17 nen 1 gatsu 12 trådar-～ Showa 19 nen 1 gatsu 1-ti. Daitoa senso sento shoho senji nisshi. Daihachi Sentai (6)/ Ref.C08030048700
  • driftloggar. DEM nr 2 av marinen, maj-juli 1943 - 1943. / Ref.C08030100200 Showa 18 nen 5 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 7 gatsu 19 trådar. Dai-ni Suirai Sentai Senji Nisshi Sento Shoho (1)/Ref.C08030100200
  • driftloggar. DEM nr 4 flottan, maj-juli 1943 - sidor =. /Ref.C08030116900 Showa 18 nen 5 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 7 gatsu 19 trådar. Dai-yon suirai sentai sentai senji nisshi sento shoho (1)/Ref.C08030116900
  • verksamhetsjournaler. lvi dem, juni-juli 1944 - 1944. / Ref. C08030150500 Showa 19nen 6 gatsu 20 trådar-～ Showa 18nen 7 gatsu 10 trådar. Dai-ichi kuchitukai sento shoho (1)/Ref.C08030150500
  • driftloggar. Saiki OVR bataljon, januari 1943 - 1943. / Ref.C08030402500 Showa 18 nen 1 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 1 gatsu 25 trådar. Saiki bobitai senji nisshi sento shoho (2)/Ref.C08030402500
  • driftloggar. OVR Kure bataljon, december 1942 - maj 1943 - 1943. / / Ref.C08030367800 Showa 17 nen 12 gatsu 1-ti-～ Showa 18 nen 5 gatsu 31 trådar. Kure bobitai senji nisshi sento shoho (2)/ Ref.C08030367800
  • Operationella loggar för operation Pobeda-1. konsoliderad förbindelse Zuikaku-Hyuga. /ref. C08030038000 "Showa 19nen 10 gatsu 1 strand～Showa 19nen 11 gatsu 5 trådar. Sho-go sakusen senji nisshi. Gunkan Zuikaku-gunkan Hyuga (Gunkan Zuikaku senji nisshi.)/Ref. C080300381030038/Ref. C0803003811明倒1昌倴倴倒1 「15咴1日 捷号作戦戦時日誌(1)
Stridsrapporter
  • Battle rapporter. AV Zuikaku under Operation Pobeda-1, v.1. — 20-25.10. 1944 / Ref. C08030582100 Showa 19nen 10 gatsu 20 trådar-～ Showa 19nen 10 gatsu 25 trådar. Gunkan Zuikaku Sho-ichigo sakusen sento shoho (2)/Ref.C08030582100
  • Battle rapporter. AV Zuikaku under Operation Pobeda-1, v.2. - 20-25.10.1944 / Ref. C08030582100 Showa 19nen 10 gatsu 20 trådar-～ Showa 19nen 10 gatsu 25 trådar. Gunkan Zuikaku Sho-ichigo sakusen sento shoho (2)/Ref.C08030582100

Ref.C08030582200 19年10月20日～昭和19年10月25日

  • Battle rapporter. PB Nissin. - höst-sommar 1942-43 . Gunkan Nisshin Sento Shoho (2)/Ref.C08030586800
  • Battle rapporter. EM Shimotsuki. - 1944-10-25 / Ref. C08030590100 Showa 19 nen 10 gatsu 25 trådar. Kuchikukan "Shimotsuki" sento shoho (2)/Ref. C08030590100『昭和19年10月25日駆逐艦霜月戦闘詳報』。
  • Battle rapporter. Oyodo-ledare under Operation Victory-1, v.1. - hösten 1944 / Ref. C08030577500 Showa 19nen 10 gatsu 20 trådar-～ Showa 19nen 10 gatsu 25 trådar. Gunkan Oyodo Sho-ichigo sakusen sento shoho (2)/Ref. C08030577500『昭和19年10月20日～昭和19年10月25日軍艦大淀捷1号作戦戦闱。㠠
Beställningar
  • Marinens order. C13072087300, 1942-10-10, order nr 961 om personalutnämningar av marinen .. - 1942.
  • Marinens order. C13072086300, 14.7.1942, order nr 899 om utnämning av marinen. — 1942.
  • Marinens order. C13072088000, 1942-11-11, order nr 985 om utnämning av marinen. — 1942.
  • Marinens order. C13072088300, 1942-11-24, order nr 994 om utnämning av marinen. - sidor=.
  • Marinens order. C13072094800, 07.12. 1943, order nr 1276 av marinens utnämning. - sidor=.
  • Marinens order. C13072094900, 20.12. 1943, order nr 1284 om personalförordnanden av marinen. — 1943.
  • Marinens order. C13072096500, 8.3. 1944, order nr 1362 om personalförordnande av marinen. — 1944.
  • Marinens order. C13072102000, 11.15. 1944, beställning nr 1646 om personalförordnande av flottan. — 1944.
 Hangarfartyg från den kejserliga japanska flottan
Tunga hangarfartyg
Mellanstora hangarfartyg
Lätta hangarfartyg
Flytande bas hydroaviation
* - ombyggd till hangarfartyg från fartyg av andra typer; kursiverade ofärdiga hangarfartyg
 Attack mot Pearl Harbor
Ge sig på
japanska hangarfartyg
amerikanska fartyg
Effekter