| LB-99 Aichi D3A | |
|---|---|
| LB-99 i luften | |
| Sorts | dykbombplan |
| Utvecklaren | KB Aichi |
| Tillverkare |
Aichi flygplansfabriker - Nagoya Showa - Tokyo |
| Första flyget | början av 1938 |
| Start av drift | 1939 |
| Slut på drift | hösten 1945 |
| Status | tagits ur tjänst |
| Operatörer | Flygvapen från den kejserliga japanska flottan |
| År av produktion | 1940 - 45 år. |
| Tillverkade enheter | 1,5 tusen enheter |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
LB-99 ( Aichi D3A ) ( ( Jap. Kaigun kyukyushiki kanjo bakugekiki / Aichi Disaney ) är ett tvåsitsigt dykbombplan i helt metall, fartygsbaserad fartygsbaserad kejserliga japanska flottan från andra världskriget. Utvecklad i Aichi- fabrikens flygdesignbyrå . Symbolen för det allierade flygvapnet är Val . Serietillverkad 1940-45 . _ som den främsta fartygsbaserade dykbombplanen för den kejserliga japanska flottan under andra världskriget.
LB-94 utvecklad av KB Heinkel
Xe-70 utvecklad av Heinkel Design Bureau
Modern kopia av LB-99 i luften
År 1936 , när luftfartsdirektoratet för den kejserliga japanska flottan utfärdade Tactical and Technical Assignment (TTZ) nr. 11 [1] för en monoplan dykbombplan i metall som är designad för att ersätta den föråldrade LB-94 biplanen . Flygdesignbyråer från Aichi- , Nakajima- och Mitsubishi- fabrikerna deltog i tävlingen . På våren 1937 presenterade Aichi Design Bureau och Nakajima färdiga preliminära konstruktioner och började bygga prototyper, medan Mitsubishi Design Bureau , på grund av arbetsbelastning på I-0, drog tillbaka sitt projekt från tävlingen. I Aichi Design Bureau utvecklades dykbombplanet TTZ No. 11 under fabrikskoden AM-17. Enligt det föreslagna aerodynamiska schemat för Xe-70 Blitz dykbombplan och baserat på erfarenheten av finjustering och licensierad produktion av LB-94 , även utvecklad av Heinkel , ett monoplan helt i metall med en bred elliptisk vinge som är karakteristisk för Tysk design designades på Aichi Design Bureau . För att minska vikten och säkerställa däcksstart beslutade designteamet att överge den fällbara vingen och landningsstället. Den första experimentmaskinen färdigställdes i slutet av 1937 . Flygtester avslöjade ett lågt dragkraft-till-viktförhållande för den använda tvåradiga radiella motorn från Nakajima Design Bureau - Longevity ( jap. Kotobuki ) (14 - cyl. , 730 hk), girar och skakar när aerodynamiska bromsar lossas. Den modifierade versionen var utrustad med Venera-3 Mitsubishi Design Bureau ( jap. Kinsei ) (14 - cyl. , 840 hk), moderniserade sköldar, gaffel och en långsträckt lykta. Våren 1939 klarade de färdiga maskinerna från Aichi Design Bureau och Nakajima Design Bureaumilitära tester, och enligt deras resultat antogs Aichi Design Bureau-maskinen under stridskoden LB-99 .
Dubbel enmotorig helmetall låg - vingkropp - semi - monocoque av oval sektion. Tvåsparvingen inkluderar en mittsektion med elliptiska vingspetsar och fjäderdräkt av det klassiska schemat med tygbeklädnad. För att underlätta den fartygsbaserade vingen har manuellt fällbara spetsar, dykstabilitet säkerställs genom att en aerodynamisk broms frigörs i området för den främre rundringen. Styvt trekolumnigt chassi med bakhjul, fjäderben med aerodynamiska kåpor. Besättning - 2 personer: en pilot-operatör och en skytt-radiooperatör, placerade längsgående i sittbrunnen under en enda lampa. Seriemaskiner var utrustade med olika modifieringar av Venus 14 -cylindrig tvåradig radialmotor (luftkyld, 1-1,3 tusen hk med en trebladig VISH automatisk maskin ). Bomblast - OFAB-250 på ventral och ett par OFAB-60 på undervingspylonerna. Bombbeväpningen släpptes från ett riktat brant dyk. Handvapen är ett synkroniserat par AP-97 (7,7 mm) under huven och ett torn AP-92 (7,7 mm) hos skytten-radiooperatören.
Tillverkningen av den första modifieringen har använts sedan 1940 vid Aichi flygplansfabrik . Seriemaskiner var utrustade med en kraftfullare Venera-4 (dubbelrad radiell, 1 tusen hk). För riktningsstabilitet under ett dyk på produktionsfordon utökades empennageområdet genom att installera en gaffel och ett antal förbättringar gjordes. Utgivningen fortsatte till sommaren 1942 (470 enheter) [2] . Sommaren 1940 var en modifieringsmaskin med Venera-5 (1,3 tusen hk) klar, men kunden var dock inte nöjd med det föreslagna dragkraft-till-vikt-förhållandet och hastigheten. En andra modifiering utvecklades med en ökad bränsletillförsel, utan pansarplattor och skyddade tankar , vilket gjorde det möjligt att öka den maximala hastigheten med en viss försämring av räckvidden. En lätt version tillverkades gemensamt av flygplansfabrikerna Aichi och Showa från sommaren 1940 (815 Aichi , 215 Showa).
| Ändringar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marinkod (fabrik
) |
TTZ nr. 11 (AM-17) |
Första (D3A1) |
Andra (D3A2) | |||||
| Teknisk | ||||||||
| Längd | 9,9 m | 10,12 m | 10,2 m | |||||
| Höjd | 3,3 m | |||||||
| Vingspann
( area) |
14,5 m (33 m²) |
14,4 m (35 m²) | ||||||
| Egen (torr) vikt |
3,4 t (2 t) |
3,7 t (2,4 t) |
3,8 t (2,6 t) | |||||
| Power point | ||||||||
| Motor | Venera-3 | Venera-4 | Venera-5 | |||||
| Volym | 32 l | |||||||
| Motor | 840 l. Med. | 1000 l. Med | 1300 l. Med. | |||||
| Flyg | ||||||||
| Max hastighet |
390 km/h | 425 km/h | ||||||
| Vingbelastning | 102 kg/m² | 109 kg/m² | ||||||
| Räckvidd (med PTB ) |
- | 1,6 tusen km (1,8 tusen km) |
1,5 tusen (2,4 tusen km) | |||||
| Tak | 6 km | 8 kilometer | 11 km | |||||
| Landningshastighet | 110 km/h | 120 km/h | 130 km/h | |||||
| Beväpning | ||||||||
| Skytte | synkronisera. 2 enheter AP-97 på torn 1 enhet AP-92 | |||||||
| Upphängd | OFAB-250 par OFAB-60 | |||||||
LB-99 före attacken mot den amerikanska Stillahavsflottan (slutet av 1941)
Underhåll av LB-99 på sjöflygfältet
Förberedelse av LB-99 för avgång från fältflygfältet
Sommaren 1940 överfördes pre-produktion LB-99s till Kaga och Akagi luftstridsspetsar , såväl som till kustflygbrigaden nr 2 av marinen i Kina . Hög för slutet av 1930-talet. manövrerbarhet och hastighet gjorde det möjligt att vid behov genomföra luftstrid med stridsflygplan från Kuomintang Air Force , i samband med vilket maskinen var mycket uppskattad av marinens militära flygplan .
Hösten 1941 förlades kustflygets regementen och stridsspetsar från sjöflyget till metropolen, där marinflyget koncentrerades till tröskeln till det kommande kriget. I slutet av 1941 var marinens flygregementen och fartygsdivisioner beväpnade med 15 dykkompanier ( 141 fordon), de flesta av dem i flygflottan nr . LB-99 och T-97 bildade ryggraden i det marina strejkflygplanet av AFL nr. 1 av marinen under en attack mot den amerikanska Stillahavsflottan , där mer än tjugo fordon gick förlorade. På den första sortien tillfogade upp till 6 dykkompanier (51 fordon) DAV No. 2 (AV Shokaku - Zuikaku ) BShU på flygfält och fartygssammansättning DLC No. 1-2 av US Pacific Fleet (slagskepp No. 36 Nevada - No. 37 Oklahoma - nr 43 Tennessee - nr 46 Maryland - nr 48 Z. Virginia ) på parkeringsplatserna, med förlusten av en dykbombplan. I den andra sortien fanns det upp till 9 kompanier av dykbombplan, men effektiviteten av den andra attacken var lägre med betydligt högre förluster (cirka tjugo bilar).
Den andra operationen av strategisk betydelse för marina strejkflygplan Afl nr 1 av marinen var en räd mot hamnen i Darwin (Australien) i början av 1942 . Upp till 9 företag (81 fordon) DAV nr. 1-2 deltog i razzian, som kunde slutföra uppgiften tack vare överlägsenheten av sjöstridsflygplan . Räden under flera månader gjorde hamnens infrastruktur ur funktion och förstörde en del av den amerikanska flottans fartyg som låg på vägen .
Sedan våren 1942, under den allmänna offensiven på ca. Ceylons strejkflygplan DAV nr 1-2 och nr 5 tillfogade BShU på öbaser och parkeringsplatser för den brittiska flottan i Fjärran Östern . En räd av upp till 4 företag från LBAE DAV nr 1 på den centrala bosättningen Colombo var framgångsrik, men den brittiska flottans huvudstyrkor lyckades gå till sjöss. Skeppsreserven för strejkgrupper började söka efter de viktigaste fiendens styrkor. När de letade på öppet hav lyckades 5 dykföretag (51 fordon) upptäcka och förstöra kryssarna Cornwall och Dorsetshire från den brittiska flottan , som sjönk efter att ha träffats av OFAB-250. LBAE Afl nr 1 lyckades också upptäckas och förstöras på öppet hav nära omkring. Ceylon AB Hermes Royal Navy och flera örlogsfartyg. Trots förluster i män och utrustning, våren 1942, i Korallhavet, kunde DAV nr 5 strejkgrupper förstöra Lexington AB nr 2 till sjöss och skada US Navy AB nr 5 Yorktown .
Vändpunkten i fiendtligheterna var sommaren 1942, där i striderna nära den västra spetsen av den hawaiianska skärgården (At. Midway) en amerikansk flottans bärfartygsbaserad flygplansräd i havet förstörde DAV nr 1-2 Afl No. 1 av det kejserliga Japan . Två företag (18 fordon) LBAE Hiryu , efter att ha uppnått tre OFAB-250 träffar på nr 5 Yorktown , förlorade 14 fordon (3 av dem från hangarfartygets luftförsvar). Det skadade skeppet förstördes av en ytterligare attack från TAE Hiryu .
LBAE Akagi -maskiner (sommaren 1942)
LBAE AB Shokaku -fordon efter razzian på AB nr 6 Enterprise (sommaren 1942)
För försvar av den yttre linjen i riktning mot bågen. N. Guinea hösten 1942. Det kejserliga Japans högkvarter påtvingade fienden en frontal strid nära bågen. Salomonöarna . DAV nr. 5 (AV Shokaku - Zuikaku ) av marinen träffade de 16:e (företag) och 17:e (Hornet) bärardivisioner av den amerikanska flottan . LBAE DAV No. 5 var beväpnad med 6 företag (54 fordon) LB-99, som under två månaders strider lyckades skada AV No. 6 Enterprise två gånger och förstöra AV No. 8 Hornet . 1942 började LB-99 av den andra modifieringen att träda i tjänst med marinens sjöflyg . På grund av närvaron i Aichis designbyrå i utvecklingen av dykbombplanen Comet , drogs LB-99 gradvis tillbaka till marinens UBAP . På grund av förlusten av fartygsburna IA fördelar i luften, maskinerna på 1930-talet. med lågt dragkraft-till-viktförhållande och brist på pansar led stora förluster. Begränsa framryckningen av marinens och USMC:s divisioner vid arch. Salomonöarna 1943 led den kustnära LBAP- flottan stora förluster från de framryckande fartygsgrupperna. 1944 återstod LB-99:or i tjänst med DAV nr 2 (AV Junyo - Hiyo ) från den mobila flottan nr 1 av marinen som bildades 1942 . LBAE DAV nr. 2 var beväpnad med upp till 3 dykkompanier (36 fordon). Under den filippinska defensiva operationen förstördes LBAE DAV nr. 2 huvudsakligen av bärarbaserade flygplan och sjöflygförsvar av de framryckande fartygsgrupperna. Under striderna för Okinawa och Operation Kikusui våren 1945 användes ett litet antal LB-99:or för kamikaze-ramning.
| Flygplan Aichi Kokuki KK | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Märkesnamn | |||||||||||||||
| Beteckningar för den kejserliga flottan |
| ||||||||||||||
| Allierat kodnamnssystem | |||||||||||||||
| Stridsflygplan från den kejserliga japanska flottan | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||