Nakajima E2N

Nakajima E2N (一五式水上偵察機, ichigo suijō : teisatsuki , "Sjöflygplan för sjöspaning av typ 15")  var ett seriellt spaningssjöflygplan från den kejserliga japanska flottan från 1930-talet till.

Skapande historia

I mitten av 1920-talet utvecklade ledningen för flygvapnet i den kejserliga japanska flottan ett koncept enligt vilket flottans stora fartyg skulle ha 2 typer av spaningsvattenplan: en långdistansspaning och ett kortdistansspaningsartilleri brandspotter. Det långväga spaningsflygplanet blev Yokosuka E1Y , som ersatte Yokosuka Ro-go Ko-gata flygplan . Som ett kortdistansspaningsflygplan användes det tyska sjöflygplanet Hansa-Brandenburg W. 33 , föråldrat på 1920-talet och tillverkat på licens av Aichi och Nakajima . För att ersätta den tillkännagavs en tävling 1924, där Aichi, Nakajima och Navy Arsenal i Yokosuka deltog .

Nakajimas designteam , ledd av Takao Yoshida, övergav idén om att modernisera det tyska flygplanet och utvecklade istället en halvvinge i helt trä med dukbeklädnad och öppna cockpits. Flygplanet var utrustat med en licensierad version av Hispano-Suiza V-8-motorn, beväpnad med en 7,7 mm maskingevär i den bakre cockpiten och kunde bära fyra 30 kg bomber på en extern sele.

Produktion

Den första prototypen var klar 1926. Det finns lite information kvar om testningen av flygplanet, men det är känt att flygplanet hade vissa problem, i synnerhet dålig stabilitet. Men dess konkurrenter klarade sig ännu värre, och så valde marinen Nakajima-varianten och antog den som typ 15-1 Naval Reconnaissance Seaplane (eller E2N1). 1927, efter att ha eliminerat bristerna, sattes flygplanet i massproduktion.

1928 utvecklades en träningsversion av Type 15-2 (eller "E2N2"), som inhyste en andra uppsättning kontroller i den bakre cockpiten.

Under 1927-1929 tillverkade Nakajima 47 flygplan av båda modifikationerna. Dessutom tillverkades 3 flygplan för fiskearteller. Under 1929-1930 tillverkades ytterligare 30 bilar av Kawanishi .

Exploatering

E2N var de första sjöflygplanen i den japanska flottan som sjösattes med katapult (alla tidigare sjöflygplan sjösattes från kanontornen på slagskepp och kryssare). Deras användning blev dock kortvarig - inte särskilt bra flygegenskaper och en ganska ålderdomlig träkonstruktion för slutet av 1920-talet gjorde sig gällande.

I början av 1930-talet försvann "E2Ns" nästan helt från första linjens enheter, där de ersattes av Nakajima E4Ns . Men de fortsatte att användas som träning fram till mitten av 1930-talet.

TTX

Specifikationer

• Besättning : 2
• Längd : 9,57 m
• Vingspann : 13,52 m
• Höjd : 3,70 m
• Vingarea: 44,00 m²
• Vingprofil:
• Tomvikt : 1 409 kg
• Tomvikt:
• Normal startvikt:
• Max startvikt: 1 950 kg
• Mitsubishi motortyp Hi (Hispano-Suiza 8F)
• Effekt : 1x 300 hk Med. [ett]

Flygprestanda

• Maxhastighet : 172 km/ h
  • vid marken:
  • på höjd m:
• Farthastighet : 138 km/h
• Praktisk räckvidd: 640 km
• Praktiskt tak : 5 400 m
• Stighastighet : m/s
• Vingbelastning: kg/m² [1]

Beväpning

• Kanon-kulspruta:
  • en 7,7 mm maskingevär typ 92
• Bomblast: 4 x 30 kg bomber [1]

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Himlens hörn: E2N .

Litteratur

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1

Länkar

• E2N . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Tillträdesdatum: 2016-23-06. Arkiverad från originalet den 14 juli 2016. (obestämd)