| Watanabe E9W | |
|---|---|
| Sorts | spaningssjöflygplan |
| Tillverkare | Kyushū Hikōki KK |
| Den första flygningen | 1935 |
| Start av drift | 1938 |
| Slut på drift | 1942 |
| Status | avskrivna |
| Operatörer | kejserliga japanska flottan |
| Tillverkade enheter | 35 (32 produktion + 2 prototyper) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Watanabe E9W (Type 96 Small Reconnaissance Seaplane) är ett sjöflygplan från den kejserliga japanska flottan under andra världskriget , avsett för utplacering och användning från ubåtar . Totalt byggdes 35 fordon tillsammans med prototyperna.
Stora ubåtar av typen I-7, vars konstruktion började i början av 1934, hade förmågan att bära ett tvåsitsigt spaningsflygplan ombord. En tävling utlystes och mandat för konstruktion av ett sådant flygplan utarbetades. Flera företag deltog i tävlingen, men projektet av det föga kända företaget Watanabe vann oväntat . Arbetet med genomförandet av projektet började i mars 1934 under extrema hemlighetsfulla förhållanden. Redan i september var den första av fyra prototyper klar. Den var endast avsedd för hållfasthetstestning och utveckling av designschemat. Nästa prototyp, avsedd för flygtestning, var klar i februari 1935. Flygtestning ägde rum ombord på ubåtarna I-5 och I-6, som tidigare hade burit Yokosuka E6Y- sjöflygplan . Till en början kännetecknades flygplanet av dålig longitudinell stabilitet, vrid upp näsan, men med en ökning av kölens yta och höjd löstes detta problem. 1936 togs flygplanet i tjänst under namnet Small Reconnaissance Seaplane Type 96 Model 1 (eller E9W1 ).
Flygplansproduktionen var långsam, främst på grund av förseningar i leveransen av ubåtar, samt bristen på utbildad teknisk personal för att serva dessa flygplan. Men 1937 började de första E9W:arna komma i trafik med japanska båtar. Totalt tillverkades 32 serieflygplan fram till 1940 (tillsammans med prototyper fanns det 35 flygplan), varefter de började ersättas av modernare Yokosuka E14Y .
Det första E9W-flygplanet togs i tjänst med I-7 och I-8 ubåtarna. De deltog aktivt i det kinesisk-japanska kriget och genomförde spaning av den kinesiska kusten i den japanska flottans operationsområden. De användes för att vägleda ubåtar för att fånga upp fartyg på väg för att bryta havsblockaden av Kina. Eftersom aktiviteten för kinesiska jagare över havet har minskat kraftigt sedan hösten 1937, led E9W inga förluster.
Efter 1939 ansågs E9W:arna föråldrade och fasades gradvis ut i en del av den andra linjen. Men från och med 1942 fanns det fortfarande 14 E9W-flygplan i flygflottan, belägna på ubåtarna I-7, I-8, I-10, I-15, I-17, I-19, I-21, I-23 , I-25 och I-26.
Den 16 december 1941 användes en E9W för att bedöma effektiviteten av Pearl Harbor-raiden . Spanaren sjösatte från ubåten I-7, som var 26 miles väster om Kailua . Trots att amerikanerna hade stridsfärdiga flygplan klarade scouten sin uppgift utan problem. Observatören rapporterade att han såg fyra slagskepp , tre av dem skadade, ett hangarfartyg , fem kryssare och 30 andra skepp. Även om det inte fanns någon förföljelse av planet, lämnade piloterna planet och tog sig till ubåten genom att simma, eftersom de inte ville riskera besättningen. Den övergivna E9W var tvungen att översvämmas, varefter I-7 sjönk och lämnade det farliga området.
Eftersom striderna i Stilla havet och Indiska oceanen var framgångsrika för japanerna, beslutade flottans kommando att rekognoscera Indiens och Ceylons västkust . Eftersom denna uppgift för bärarbaserad luftfart var på gränsen till räckvidd, beslutades det att återkoppla I-7. Men den 31 mars 1942 upptäcktes ubåten av ett engelskt Catalina -sjöflygplan , som släppte två bomber. Och även om bomberna inte träffade målet gick överraskningsmomentet förlorat, särskilt eftersom patrullfartyg snart dök upp. Att släppa ett spaningsflygplan i denna situation skulle vara självmordsbenägen.
Därefter deltog inte E9W-flygplanet i striderna. Under 1942 ersattes de av modernare E14Y, men användes som tränare fram till krigets slut.
Sex E9W-flygplan överfördes till Thailand för användning från däcket på två små eskortfartyg. Storleken på dessa fartyg visade sig dock vara otillräcklig för att använda E9W från däck och fordonen överfördes till kustbaser. De överlevde kriget och skrotades 1946.
Amerikanerna fick reda på E9W först före krigets början och tilldelade den kodnamnet "Slim" ( eng. Slim ).
Flygplanet var ett dubbelplan som drevs av en 300 hk Hitachi Tempu II radiell motor som drev en tvåbladig träpropeller med konstant stigning . Designen var utformad på ett sådant sätt att flygplanet lätt kunde monteras och demonteras precis på däcket på ubåten som var i rörelse.
| Stridsflygplan från den kejserliga japanska flottan | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||