Yokosuka E6Y

Yokosuka E6Y (Sjöflygplan för sjöspaning av typ 91) var ett seriellt spaningsflygplan från den kejserliga japanska flottan under andra världskriget .

Skapande historia

Under mellankrigstiden hade den kejserliga japanska flottan, i förväg om operationer i Stilla havet, ett behov av underrättelseinformation om fientliga styrkor som befann sig tusentals kilometer bort. Eftersom radarer ännu inte fanns vid den tiden , och visuell observation på ytan inte alltid var möjlig, genomförde flottan ett antal experiment med flygplan baserade på ubåtar . Både flygplan som kan operera från ubåtar och själva bärarbåtarna utvecklades.

Det första projektet genomfördes 1927 med Yokosho 1-Go  , en japansk version av det tyska Caspar-Heinkel U. 1- flygplanet . Det var en två-flot biplan , vars ram var gjord av stålrör, vingarna var av trä, näsan och flottörerna var mantlade med duraluminskivor, allt annat var linne. Flygplanets maximala hastighet var 154 km/h. Flygplanet var inrymt i en hangar 7 m lång och 1,7 m i diameter.Tester på ubåten I-21 visade att förberedelsen av flygplanet för avgång istället för de planerade 16 minuterna tog 40 minuter, vilket var oacceptabelt. Dessutom var själva flygplanet inte särskilt framgångsrikt, och förskjutningen av ubåten var otillräcklig för att bära ett sjöflygplan.

Nästa försök är att använda Parnall Peto-flygplanet. På grundval av detta utvecklades Yokosho 2-Go- flygplanet . Dess design var blandad - stålrör användes på de mest kritiska platserna, flottörerna var först av trä, sedan duraluminium. Klädseln var linne. Motor - Armstrong Siddeley Mongoose 130 hk. Med. När det är hopfällt passar flygplanet i en hangar som är 7 m lång och 3,5 m hög och bred.

Flygplanet testades 1931 på en ubåt. Testresultaten uppfyllde kommandot, och på grundval av dem bildades 6-Ci-specifikationen för tillverkning av den andra prototypen Yokosho 2-Go Kai . Flygplanet drevs av en japansk 7-cylindrig Gasuden Jimpu 160 hk radialmotor . Med. Testerna utfördes på ubåtarna I-21 och I-51 . I januari 1932 erkändes deras resultat som framgångsrika, flygplanet togs i bruk under namnet "Naval reconnaissance seaplane Type 91 Model 1" ( eller E6Y1 ).

Serieproduktion utfördes av Kawanishi under 1933-1934. 8 flygplan byggdes.

Taktiska och tekniska egenskaper

Specifikationer

• Besättning: 2 personer
• Längd: 6,60 m
• Höjd: 3,20 m
• Vingspann: 7,80 m
• Vingarea : 26,70 m²
• Tomvikt: 490 kg
• Tjänstevikt: 760 kg
• Motor: 1 x Gasuden Jimpu
• Effekt: 160 hk Med.

Flygprestanda

• Maxhastighet: 186 km/h
• Kryssningshastighet: 138 km/h
• Praktisk räckvidd: 600 km
• Servicetak : 4 800 m

Ändringar

• Yokosho 2-Go  är den första prototypen som drivs av en Armstrong Siddeley Mongoose 130 hk motor. Med.
• Yokosho 2-Go Kai  - den andra prototypen med en 160 hk Gasuden Jimpu- motor. Med.
• E6Y1  - seriell version (8 exemplar)

Användningshistorik

1932 togs ubåten I-5 i trafik , som ursprungligen var utrustad med ett sjöflygplan. Flygplanet förvarades demonterat i två containrar ( kroppen är skild från vingarna och flottörerna ). Först lanserades planet från vattnet, men denna metod visade sig vara obekväm, och ubåten var utrustad med en katapult.

1937-1938 placerades E6Y1- flygplan ombord på ubåtarna I-6 , I-7 och I-8 .

E6Y1- flygplan genomförde spaning nära Shanghai 1932 under "Shanghai-incidenten" och, enligt vissa källor, under det kinesisk-japanska kriget . Sedan ersattes de av nyare Watanabe E9W . De sista E6Y1:arna pensionerades 1943.

Källor

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1