Yokosuka D4Y Suisei

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 april 2017; kontroller kräver 90 redigeringar .
Kometen
Yokosuka D4Y

Första modifieringen
Sorts spaningsdykare _
Utvecklaren Design Bureau Aichi
Design Bureau No. 1 av marinen
Tillverkare flygplansfabriker
Aichi - Nagoya )
nr 1 - nr 11 av marinen
Chefsdesigner M. Yamana
Första flyget sent 1940
Start av drift våren 1942
Slut på drift sommaren 1945
Status tagits ur tjänst
Operatörer Flygvapen från den kejserliga japanska flottan
År av produktion 1942-1945
Tillverkade enheter 1,5 tusen enheter
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Comet -dykbomber [1] från den kejserliga japanska flottan (海軍 艦上爆撃機「彗星」/横須賀 D4Y Kaigun kanjo Bakugekiki Suisei/Yokosuka Diyonuai )  är ett tresitsigt reconnassivt japanskt dykfartyg med tre säten av det imperialistiska marinfartyget . Utvecklad av Aviation Design Bureau nr 1 av marinen ( militär enhet Yokosuka ). Den byggdes i en liten serie från sommaren 1942 (upp till 1,5 tusen enheter) Symbol för det allierade flygvapnet Judy ( Judy ).

Historik

Ett enmotorigt, helt metall mellanvingeflygplan med modell av Heinkels dykbombplan som testades i Japan . Prestandakraven för det fastställdes i TTZ nr 13 av den kejserliga japanska flottan ( jap. Jusan-shi ) 1938:

På icke-konkurrensbasis fick designbyrån för flygplansanläggningen nr 1 av marinen ( militärenheten Yokosuka ) uppdraget att designa en ny dykbombplan , där utvecklingen av projektet leddes av M. Yamana. Baserat på de allmänna designlösningarna för dykbombplanen He 118 skapade teamet av designers en kompakt mittvinge helt i metall med ett vingspann som var mindre än I-0 , vilket gjorde det möjligt att överge den fällbara vingen, som ärvde avancerad mekanisering. Det trippelflygplanet var längre, och trots att det var mindre än LB-99 var det möjligt att placera samma mängd bränsle i flygkroppen med en halvtons bomblast. Som ett kraftverk för första gången för flyget valde marinen den vätskekylda motorn Atsuta KB Aichi (licensierad Daimler-Benz DB 601, 960 hk). De första fem fordonen i slutet av 1940 var utrustade med importerade motorer. Flygplanet visade bra flygprestanda, men massproduktionen försenades på grund av problem med utvecklingen av den licensierade Atsuta . På grund av den begränsade kapaciteten hos flygplansfabrik nr 1 överfördes serieproduktionen till Aichi- fabriken . Under testerna upptäcktes vingens otillräckliga styrka, i samband med att man beslutade att använda den första serien som spaningsflygplan. Antogs våren 1942 som en spaning R-2' . Den totala produktionsvolymen vid Aichi flygplansfabriker fram till 1945 uppgick till inte mer än 1,5 tusen enheter. [2]

Ändringar

R-2
  • Tidigt med Atsuta-2 (1,2 tusen hk) och fotoutrustning
  • Sen med Atsuta-3 och tornet AP-3

Komet

Första ändringen
  • Huvudsaklig med Atsuta-2 och undervingspyloner [3] .
  • Sen med Atsuta-3 [3] och AP-3 torn . Enhet med AP-99 i kåpa . Fram till våren 1944 sjuhundra bilar från Aichi-fabriken.
Andra ändringen
  • Tidigt med Atsuta-2
  • Sen med Atsuta-3 (1,4 tusen hk) och AP-3 turret . Fram till sommaren 1944, femhundra maskiner från Aichi-fabrikerna och marinens nr 11
Tredje
  • Den viktigaste med Venera-6 (1,5 tusen hk) och ett mindre utbud av bränsle. Del med AP-3- torn , del med AP-99 i kåpa . Fram till sommaren 1945, femhundra maskiner från Aichi-fabrikerna och marinens nr 11
Fjärde modifieringen
  • Ensitscylinder utan utrustning med ökad bränslekapacitet. Mer än tvåhundra bilar fram till sommaren 1945
Experiment och projekt
  • TTZ nr 13  - fem erfarna scouter med DB 601
  • Projekt med MK9 ( Slava Design Bureau Mitsubishi, 1,8 tusen hk) [3]

Egenskaper

R-2/Kometa
Egenskaper R-2
(D4Y1-C) 		Comet-1
(D4Y1) 		Comet-2
(D4Y2) 		Comet-3
(D4Y3)
Teknisk
Besättning 2 personer
Längd 10,2 m
Vingspann (
area)
 11,5 m
(23,6 m²)
Höjd 3,3 m 3,2 m 3,1 m
Vikt
(start) 		2,5 t
(3,9 t) 		2,5 t
(4 t) 		2,6 t
(4,4 t) 		2,5 t
(4,7 t)
Teknisk
Motor Atsuta-2
(1,2 tusen hk) 		Atsuta-3
(1,4 tusen hk) 		Venera-6
(1,5 tusen hk)
Förskjutning
(kraft) 		34 l
(340 hk/kg) 		34 l
(1400 hk) 		32 l
(1560 hk)
Flyg
Maximal
hastighet
(höjd) 		530 km/h
(3 km) 		550 km/h
(5 km) 		580 km/h
(5 km) 		580 km/h
(6 km)
Ställ klockan 6 min. 9,5 min. 7 min. 9,5 min.
Räckvidd 1,6 tusen km 1,8 tusen km 1,5 tusen km
Tak 10,7 km
Beväpning
Skytte 3 enheter AP-97 2 enheter AP-97
1 enhet AP-1
Upphängd - flygkropp
upp till 500 kg 		flygkropp
upp till 500 kg
vingpar
OFAB-60 		upp till 500 kg
i olika
konfigurationer


Kampanvändning

  • Komet-2

  • Comet-3 i stigning

  • Trophy Comet-3

Marinens flyg försökte överföra de senaste dykbombplanen i drift så snart som möjligt, eftersom LB-99 inte uppfyllde kraven för den senaste tekniken. Sommaren 1943 påbörjades upprustningen av lätta bombplansregementen (LBAP) nr 502-503, nr 510, nr 531, nr 552. LBAP nr 531 var stationerad vid bågen. Marshallov, nr 552 - på båge. Marianerna . LBAP nr. 501 användes i försvaret av det marina antitankmissilförsvaret av Truk och Rabaul och i den filippinska defensiva operationen (upplöstes sommaren 1944). I den filippinska defensiva operationen vid arch. Marianaöarnas konsoliderade flygregemente nr. 653 av marinen (flyg DAV nr. 1-2 av marinen ) hade upp till sex kompanier av dykbombplan och tre kompanier av R-2. Hösten 1944 deltog LBAP nr 502-503, praktiskt taget förstörd i sammandrabbningar med amerikanska flygplan, också i den filippinska defensiva operationen. Sommaren 1944, under den filippinska defensiva operationen på flottans öflygfält i området arch. Mariana Islands baserat LBAP nr 523 (40 Komets) och MRAP nr 121 (tio P-2). Ingen betydande framgång uppnåddes, LBAP nr 523 förstördes (3 fordon överlevde). Senhösten 1944 kunde en enda komet sänka AB nr 23 Princeton med en kvarttons bomb. Den 30 oktober skadades AB nr 13 Franklin av Komet-räder .

Ramning

Efter den filippinska defensiva operationen började den kejserliga japanska flottan att ramma attacker mot de framryckande amerikanska flottans styrkor. Den huvudsakliga basen för marinens kustflyg var Fr. Taiwan , varifrån de första sorteringarna av ramenheter började i början av 1945. Sedan början av 1945, prioritet att skaffa ny LBAP-utrustning nr. 765 och nr. 722 för sjöflygregementen . När avvärja räder på ca. Kyushu våren 1945 gjorde Comet-trojkan träffar på AB nr 10 Yorktown och AB nr 13 Franklin skadades igen svårt . I början av 1945 sänkte en dykbombplan som kraschade in på däcket eskorten AB nr 79 Ommani Bay . Sex dykbombplan med ett IA-företag lyckades skada AB nr 27 Langley och nr 14 Ticonderoga . Under den defensiva operationen River Sakura ( jap. Kikusui ) vid bågen. Dykbombplanen Ryukyu Comet var de näst största efter I-0 rammaskinerna. Den sista baggen registrerades i början av juni 1945, när en lätt AB nr 62 från Natoma Bay i den amerikanska flottan skadades av en komet som kraschade.

Projektutvärdering

Dykbombplanet var ett framgångsrikt fartygsburet fordon med goda flygegenskaper, enkel manövrering och potential för modernisering. Den utdragna implementeringsprocessen ledde till att dykbombplanet sattes i drift när sjöflygstyrkorna undergrävdes och inte kunde förverkliga sina förmågor [2] .

Anteckningar

  1. ↑ 「彗星」( Jap. "Suisei" ) "Komet"
  2. ↑ 1 2 Yokosuka D4Y Comet (Comet) | Röda falkar av vårt fosterland . Hämtad 9 mars 2016. Arkiverad från originalet 20 maj 2016.
  3. ↑ 1 2 3 秋元実, 1996 , sid. 56.

Länkar

  • 秋元実.飛行機銘銘伝 (neopr.) . -光人社, 1996. - T. 第一巻・天の巻. - S. 55-57. — (世界の飛行機博学辞典). — ISBN 4-7698-0750-3 .
 Yokosuka plan
torpedbombplan
dykbombplan
  • D2Y
  • D3Y
  • D4Y
  • D5Y
Sjöflygplan - scouter
flygande båtar
Pedagogisk
Transport
Flygplan för speciella ändamål
Bombplan
Landbaserade scouter
Allierat kodnamnssystem