Torr bro

Torr bro ( georgiska მშრალი ხიდი ) är en bil- och gångbro i Tbilisi över den tidigare grenen av Kura , nu täckt och förvandlad till en del av Zviad Gamsakhurdia-gatan . Tillsammans med Saarbrücken-bron är den en del av en brostruktur över Kura och angränsande gator som leder från Mtatsminda -distriktet ( Khidi-gatan går in i bron ) till Chugureti- distriktet , till Saarbrücken-torget .

Nära bron finns en loppmarknad med samma namn . Landmärke i Tbilisi .

Titel

Från början kallades bron Small Mikhailovsky (eftersom det var en fortsättning på Big Mikhailovsky Bridge ) eller Vorontsovsky (efter den kaukasiske guvernören M. S. Vorontsov ). I början av 1900-talet kallades den Nikolaevsky [1] [2] .

På sovjettiden kallades den Lilla Karl Marx-bron . 1933 dränerades älvens kanal under bron och en gata anlades längs den tidigare kanalen, varefter bron började kallas Torr [3] .

Historik

Byggd 1848 - 1851  . designad av den italienske arkitekten G. Scudieri . Den lilla bron ledde till "Madatovsky Island" (ön - var ursprungligen egendom av prinsarna Orbeliani , från vilka i mitten av 1800-talet denna ö vid floden köptes av prinsen, generallöjtnanten för den ryska armén, hjälte från kriget 1812 och kriget i Kaukasus Valerian Grigoryevich Madatov , med sedan dess, folket i Tbilisi kallade det "Madatovsky Island", och den lilla bron - "Madatovsky Bridge" [4] ). Denna bro var en fortsättning på Bolshoi Mikhailovsky-bron över Kura. Den 25 februari 1883 gick den första hästdragna rutten i staden över bron .

1933 dränerades älvfåran under bron och en gata anlades längs den tidigare rännan. År 1962 renoverades bron enligt projektet av ingenjör G. Kartsivadze och arkitekterna Sh. D. Kavlashvili , V. K. Kurtishvili och G. V. Melkadze [5] [6] . I slutet av 1980-talet och början av 1990-talet uppstod en loppmarknad nära bron [3] .

Konstruktion

Bron är enspans välvd. Spännet är täckt med ett 32-meters lådvalv (gångjärnsbåge). Trottoarerna är placerade på stålkonsoler. Bron byggdes av platt georgiskt tegel, bågens archivolts var kantade med sten [7] . Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Trottoarer är separerade från körbanan av en kantsten av armerad betong. Räcket är av metall, avslutas på distanserna med ett stenräcke.

Anteckningar

1. ↑ Moskvich G. G. En illustrerad praktisk guide till Kaukasus. — 20-tal. - St Petersburg. , 1913. - S. 232. - 498 sid.
2. ↑ Material för att beskriva ryska floder och historien om att förbättra deras farbara förhållanden. Nummer XL: Information om broar på det ryska imperiets vattenvägar / red. järnvägsingenjör N. A. Venediktov. - St Petersburg. , 1913. - S. 46-47. — 321 sid.
3. ↑ 1 2 Kama Rzayeva. Torr bro från Tbilisi till det förflutna . GeorgiaTimes.info (3 augusti 2012). Hämtad 22 maj 2016. Arkiverad från originalet 16 maj 2016. (obestämd)
4. ↑ Sputnik. The Sands of Tiflis: Fuksas' Creations and an Unrealized Project . sputnik-georgia.ru. Hämtad 4 februari 2019. Arkiverad från originalet 6 juli 2019. (ryska)
5. ↑ Punin A. L. Arkitektur av inhemska broar. - L . : Stroyizdat, 1982. - S. 37. - 152 sid.
6. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , sid. 72.
7. ↑ Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges, 1975 , sid. 65.

Litteratur

• Arkitektur i Tbilisi / Kvirkvelia T. R. - M . : Stroyizdat, 1984. - 311 s. - 17 500 exemplar.
• Punin A. L. Architectural Ensemble of Tbilisi Bridges // Proceedings of LISI "Research on the cost-effectiveness and durability of bridge structures". - L. , 1975. - Nr 96 . - S. 63-68 .
• Mikhailovsky-bron i Tiflis  // Kaukasisk kalender. - 1857. - S. 511-512 .
• Nikolai L. F. Kort historisk data om utvecklingen av broverksamheten i Ryssland . - St Petersburg. , 1898. - S. 81-82. — 119 sid.
• Maslakovets K. Mikhailovsky-bron vid Kura-floden i Tiflis  // Journal of the Main Directorate of Communications and Public Buildings. - St Petersburg. , 1862. - Januari och Februari ( Nr 1 ). - S. 1-16 .