| Station | |
| CHPP-4 | |
|---|---|
| Tver — Volga | |
| Volga gren | |
| 56°49′44″ s. sh. 35°57′29″ E e. | |
| Operatör | Tverskoye PZhT |
| öppningsdatum | 1949 |
| Sorts | industriell |
| svalka | — |
| Antal stigar | 7 |
| elektrifierad | 1952 |
| Nuvarande | konstant, =600V |
| Plats | staden Tver |
| Avstånd till Tver | 5,3 km |
| Kod i ASUZhT | — |
| Kod i " Express 3 " | — |
CHPP-4 är en industrijärnvägsstation vid den 5:e kilometern av den icke-offentliga grenen av Tver-stationen - Volga-växlingsområdet . Byggandet av stationen är förknippat med driftsättningen av CHPP-4 i staden Kalinin och går tillbaka till 1940-1950-talet. Huvudsyftet med stationen var att omlasta torv som transporterades med den smalspåriga järnvägen från Redkinsky-torvföretaget till en bred spårvidd. Under den första driftperioden av stationen användes ånglok av typen Rak och 9P för att arbeta på den . 1952 fick stationen ytterligare flera ånglok 9P, och i samband med elektrifieringen av stationen även elektriska lok II-KP4 A. Stationen elektrifierades med en spänning på 600 V DC med hjälp av ett kontaktnät av spårvagnstyp . Det fanns ingen spänningsdockning med Kalinin-stationen, tillförsel och borttagning av vagnar utfördes av MPS -diesellokomotivet (i slutet av 1980-talet arbetade ChME3- diesellokomotivet vid leveransen ). I slutet av 1960-talet och början av 1970-talet fick stationen IV-KP 1A ellok. Driften av stationen och loken kontrollerades av CHPP-4:s järnvägsbutik. På 1970-talet var stationens årliga omsättning för enbart torv cirka 1 miljon ton [1] [2] . I slutet av 1980-talet övergick CHPP-4 från torv till gasbränsle, i samband med att förekomsten av en överbelastning upphörde att vara motiverad. Järnvägsverkstaden för CHPP-4 likviderades och överfördes till jurisdiktionen för Kalinin Railway Transport Enterprise 1988 (nu Tverpromzheldortrans LLC). I mitten av 1990-talet togs kontaktnätet, signalcentraliseringsanordningar, stationsmastbelysningsanordningar bort vid stationen, tillträdesvägar för tredje parts företag eliminerades. 2012 togs två mottagnings- och avgångsspår bort.