| Tarmanchukansky | |
|---|---|
| Applikationsområde | järnväg |
| Springer under | liten Khingan ås |
| Plats | Arkharinsky-distriktet i Amur-regionen |
| Sorts | stängt berg |
| Design | dubbelspår under dimensionen "C"; efterbehandlingsmaterial - monolitisk armerad betong |
| total längd | 2030 m |
| öppningsdatum |
1916 ; 9 december 2004 |
| slutdatum | gammal malpåse 2005 |
Tarmanchukansky-tunneln är en dubbelspårig järnvägstunnel som passerar under en av utlöparna i Lesser Khingan Range . En av de sju Khingan-tunnlarna . Den ligger vid den 8140:e kilometern av den transsibiriska järnvägen i Arkharinsky-distriktet i Amur-regionen mellan stationerna Tarmanchukan och Kundur-Khabarovsky . Den längsta landtunneln på den transsibiriska järnvägen. Drivs av Far Eastern Railway .
Under byggandet av Amur-järnvägen från stationen. Kuenga till Khabarovsk , många vattendelar som korsade rutten övervanns av tunnlar som ibland nådde en längd av 2 km eller mer. I sträckan från Arkhara till Bira byggdes fem broar och sju tunnlar mellan 1912 och 1915 . Alla tunnlar byggdes för två spår, men fram till 1930-talet användes endast ett spår för trafik, det andra för reparationsarbeten [1] .
Tarmanchukansky-tunneln översvämmades avsevärt, utsatt för stor isbildning, därför började byggandet av en ny dubbelspårig tunnel 1990 70-113 meter söder om den gamla tunneln. Konstruktionen utfördes av tunnelavdelning nr. 12 (senare Daltonnelstroy LLC, ett dotterbolag till Bamtonnelstroy OJSC) med deltagande av Far Eastern Mining Construction Company [2] . På grund av finansieringsproblem varade det i 13 år. Den 9 december 2004 togs den nya tunneln högtidligt i drift, den gamla tunneln var malpåse.