Motorcyklar klassificeras oftast i typer utifrån motorcykelns syfte.
Motorcykel klassisk layout. De mest mångsidiga motorcyklarna föregick historiskt alla andra. Motorcyklar av denna typ ger en direkt landning. Till skillnad från sportmotorcyklar saknar de aerodynamiska kåpor [ca. 1] .
Motorcyklar av denna typ är designade för maximal dynamisk prestanda vid körning på vägar med högkvalitativ hård yta [1] .
Jämfört med den klassiska layouten har de de sämsta indikatorerna på effektivitet, säkerhet och enkel hantering. För att minska det aerodynamiska motståndet vid höga hastigheter har de som regel en motorkåpa och en frontkåpa ( på ill ).
Kraftfullare, lättare, mer kontrollerbara och snabbare versioner av sportcyklar. Representerar ofta den så kallade "fabriksinställningen" av sportcyklar .
Namnet kommer från det engelska ordet "cruise" ( engelska kryssning - kryssning, lång resa). Den kännetecknas av ett lågt säte, bekväm vertikal landning, kraftfull motor, förstärkta bromsar och fjädring. Dök upp i USA på 1930-talet och förblev populär fram till 1960-talet. De mest kända tillverkarna är Harley-Davidson , Indian och Excelsior-Henderson .
Cruisern är inte konstruerad för snabb körning eller terrängkörning, dess syfte är långväga resor, upp till resor runt jorden .
Motorcykel för dragracing (racing i rak linje). Den kännetecknas av en lång hjulbas och en kraftigt accelererad motor, vanligtvis med sportrötter.
Främst utformad för körning på väg, men kan även prestera bra i terräng. De har en hög körställning, bra köregenskaper och en kraftfull motor.
Liten motorcykel. Med sin lilla vikt och storlek accelererar den ganska snabbt och är väl kontrollerad. Det svåraste med en minicykel är att lära sig balansera. Allmänna vägar för att åka minicyklar är inte särskilt lämpliga, men vid kartingbanan kan du köra perfekt .
Motorcyklar med sidosläp. Stor massa, lågvarvig och kraftfull motor. Idealisk för terrängkörning och transport av skrymmande föremål. Under andra världskriget användes de till och med för att transportera små vapen. För allmänna vägar är de till liten nytta på grund av låg hastighet och dålig stabilitet i höga hastigheter. De kan utrustas med drivning till bakhjulet, samt drivning till bak och hjul på sidvagnen, vilket ökar terrängförmågan, men begränsar maxhastigheten. .
Cross skor
Motorcyklar för motocrossracing. Ofta utrustad med tvåtaktsmotorer. Låg vikt, stark ram, pålitlig fjädring med långa rörelser plus en kraftfull motor. Ofta är motocrosscyklar inte utrustade med belysningsarmaturer och börjar med en kickstartare. Motorcyklar av denna klass finns även i miniatyrversioner - speciellt för barn- och barntävlingar. .
Motorcyklar för terrängturism. Tyngre än motocross och mindre kraftfull. Enduro-cyklar kom från rallybanor. Efter att ha förlorat i "träsk" och "öken" terräng, har de blivit mer bekväma för att köra längs stadsgator och motorvägar, vilket gör att föraren kan gå av asfalten och inte vara rädd för ganska allvarliga gupp, gropar, trottoarkanter, trappor och annat överraskningar. De främsta fördelarna med enduromotorcyklar: låg vikt, stor fjädringsväg, minimal foder och underhållsbarhet .
Motard
är en endurocykel utrustad med 17-tumshjul, landsvägsdäck, kraftfullare bromsar och fjädring trimmad för asfaltkörning. Denna klass av motorcyklar är lika lämpad för både körning på allmänna vägar och för att övervinna allvarliga hinder i "urban off-road" (kantar, trappor, etc.) .
Supermotard
Det är en encylindrig motorcykel med dubbla användningsområden som är baserad på en motocross- eller hård enduromotorcykel som är utrustad med asfalterade sportdäck. [2]
Rättegång
Designad för motorcykelprovning .
Pitbike
En sorts motorcykel för mini-motocross och mini-supermoto. Utåt liknar korset, men har en mindre storlek och vikt.