| Harley-Davidson Motor Company | |
|---|---|
| Sorts | publikt bolag |
| Börsnotering _ | NYSE : H.O.G. |
| Bas | 1903 |
| Grundare |
William S. Harley Arthur Davidson Walter Davidson William Davidson |
| Plats | Milwaukee , Wisconsin |
| Nyckelfigurer |
Keith Wandell (VD) Willie J. Davidson |
| Industri | motorcykelindustrin |
| Produkter |
motorcyklar , militära produkter: elektriska ledningar för vapen och militär utrustning , lådor med femhundra punds bomber , lådor med flytande raketmotorer för målflygplan av märket Beech AQM-37 , MQM-107 , etc. [1] |
| omsättning | ▲ 4,86 miljarder USD (2010) |
| Rörelseresultat | ▲ 259,7 miljoner USD (2010) |
| Nettoförtjänst | ▲ 146,5 miljoner USD (2010) |
| Antal anställda | 6300 (2010) |
| Anslutna företag | LiveWire [d] ochBuell |
| Hemsida | Harley-Davidson.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Harley-Davidson Motor Company (på ryska Harley-Davidson [2] , NYSE: HOG , tidigare känd som HDI [1] ) är en amerikansk motorcykeltillverkare och en certifierad leverantör av militära produkter till US Armed Forces (sedan 1982 ), [ 3 ] [4] baserat i Milwaukee , Wisconsin , med tillverkningsanläggningar i andra regioner i USA och utanför landet. Företaget tillverkar och säljer tunga motorcyklar avsedda för landsvägskörning.
En del av Harleys marknadsföringspolicy är skapandet av en gemenskap av människor som är lojala mot just detta varumärke. Förutom motorcyklar tillverkar företaget många konsumentvaror med Harley-Davidsons logotyp . Kläder , skor , möbler , köksartiklar , producerade under detta varumärke, låter dig skapa en unik livsstil från Harley, vilket gör motorcykeln verkligt ikonisk. Dessutom har varje ägare av någon av Harley-motorcyklarna möjlighet att ansluta sig till gemenskapen av motorcykelägare av detta märke skapat av märket (HOG - Harley Owners Group ). Idag är HOG den största motorcykelklubben i världen med över en miljon medlemmar.
2008 köpte företaget 100 % av aktierna i MV Agusta Group, som tillverkar motorcyklar under varumärkena MV Agusta och Cagiva , från familjen Castiglioni .
I början av 1901 utvecklade William Sylvester Harley , som bara var 22 år gammal, en design för en liten 115 cc-motor. Under de följande två åren arbetade Harley och hans barndomsvän Arthur Davidson på en motorcykel med hjälp av garaget hemma hos deras vän Henry Melk. Arbetet avslutades 1903 med hjälp av broder Arthur. Efter att ha avslutat arbetet insåg de unga männen att deras skapelse inte kunde erövra ens Milwaukees blygsamma kullar utan hjälp av pedaler. Av denna anledning beslutade Harley och Davidson att lämna sin motorcykel som en första, inte så fantastisk upplevelse.
Efter detta påbörjades omedelbart arbetet med en ny, modernare motorcykel. Denna första "riktiga" Harley-Davidson motorcykel hade en 405cc motor som vägde strax under 13 kg. Den nya avancerade ramen liknade den för 1903 års Milwaukee Merkel- motorcykel (designad av Joseph Merkel, skaparen av Flying Merkel ). Den rörformade ramen och större motorn gjorde att den nya Harley-Davidson-modellen inte längre var en cykel med motor, utan en motorcykel i modern mening. Ingenjören Ole Evinrude , en av pionjärerna inom amerikansk motorbygge, hjälpte till med utvecklingen av den nya motorn.
Prototypen av den nya motorcykeln skapades i ett skjul på 3 gånger 5 meter, som stod på innergården till familjen Davidsons hem. De flesta av huvudkomponenterna tillverkades dock på annat håll, mestadels vid West Milwaukee Railroad Depot där den äldste av bröderna, William A. Davidson, arbetade som verktygsmakare. Prototypen färdigställdes den 8 september 1904 och gick in i motorcykeltävlingen State Fair Park samma dag . Föraren var Eduard Hildebrand , han slutade fyra. Detta lopp var det första dokumenterade utseendet på en Harley-Davidson motorcykel.
I januari 1905 dök den första lilla annonsen upp i Automobile & Cycle Trade Journal som tillkännagav att Harley-Davidson-motorer var tillgängliga för försäljning. I april såldes motorcyklar som helhet, men i mycket begränsade mängder. Det året sålde den första Harley-Davidson-återförsäljaren, Carl Land of Chicago, tre motorcyklar av ett dussin byggda i en lada.
Senare placerades denna legendariska lada i centrum av den redan verkliga fabriken på Juneau Avenue, där den stod i många decennier som ett minne av det ikoniska motorcykelföretagets ödmjuka ursprung. Senare, tyvärr, förstördes ladugården av misstag av entreprenörer som anlitades för att städa fabriksgården i början av 1970-talet.
1906 byggde Harley och Davidson sin första fabrik på Chestnut Street (gatan döptes senare om till Juneau Avenue). Idag är den här adressen företagets huvudkontor. Den första anläggningen på Juneau Avenue var en träbyggnad som mätte 12 gånger 18 meter. På denna "fabrik" var det första året redan 50 motorcyklar monterade.
År 1907 tog William Harley examen från Madison University i Wisconsin med en examen i maskinteknik. Samma år förvärvade fabriken en andra våning, vilket gjorde det möjligt att avsevärt utöka produktionen. 1907 tillverkades 150 motorcyklar. Företaget lyckades också ta en viktig del av marknaden, eftersom det i år var möjligt att sluta ett avtal enligt vilket Harleys började köpa till den lokala polisen.
Alla motorcyklar som tillverkades 1905 och 1906 var med 440 cc encylindriga motorer. I februari 1907 visades en motorcykel med en V-twin-motor (880 cm³) med en effekt på cirka 7 hästkrafter för första gången på Chicago Auto Show . Dessa motorcyklar var nästan dubbelt så kraftfulla som de första encylindriga. Maxhastigheten var cirka 97 km/h. Mellan 1908 och 1909 ökade försäljningen av motorcyklar från 450 till 1149.
1911 släpptes en förbättrad modell av V-twin-motorn. Den nya motorn hade en mekaniskt styrd insugsventil, till skillnad från tidigare modeller, där insugningsventilen öppnades av ett vakuum som skapades i cylindern. Volymen på den nya motorn reducerades till 810 cm³, men tack vare ett mer avancerat gasdistributionssystem fördubblades effekten nästan. De flesta motorcyklar tillverkade efter 1913 var utrustade med denna nya motor.
1913 revs fabrikens tegelbyggnad, byggd 1910, och i stället byggdes en ny femvåningsbyggnad av armerad betong och rött tegel. År 1914 hade Harley-Davidson blivit den ledande motorcykeltillverkaren i USA och gått om sin främsta konkurrent, det indiska företaget . 1914 nådde försäljningen 16 284 bilar.
År 1916 fanns det den första dokumenterade användningen av Harley-Davidson motorcyklar av militären. De mexikanska rebellkämparna Pancho Villa använde Harley-Davidson-motorcyklar för att plundra amerikanska städer som gränsar till Mexiko. De motarbetades av trupper under befäl av general Pershing på motorcyklar "Indian" [5] .
Efter första världskrigets utbrott fick Harley-Davidson-företaget den första officiella militärordern - 500 motorcyklar beställdes till den brittiska armén . 1917 gick USA in i första världskriget och den amerikanska armén började beställa motorcyklar . Totalt beordrades mer än 20 000 Harley-Davidson-motorcyklar under kriget för att beväpna trupperna. [5]
1920 blev Harley-Davidson den största motorcykeltillverkaren i världen. Deras motorcyklar såldes av återförsäljare i 67 länder. Produktionen var redan 28 189 bilar. 1921 vann en Harley-Davidson som kördes av racerföraren Otto Walker loppet för första gången, i snitt över 100 miles per timme (160 km/h).
Under 1920-talet motorcyklar förbättrades igen. En ny 74-tums (1 200 cm³) V-twin-motor dök upp 1922, och 1925 introducerades den droppformade bensintanken först, som finns på de flesta moderna motorcykelmodeller. 1928 dök en främre broms upp på Harley-Davidson motorcyklar . På sensommaren 1929 släppte Harley-Davidson en ny motorcykel med en 45 kubiktum (750 cm³) underventilsmotor. Den nya motorcykeln var tänkt att konkurrera med Indian 101 Scout motorcyklar och Excelsior Super X motorcyklar. [5]
Under denna period fortsätter varumärket Harley-Davidson att växa och utvecklas, men står inför den växande stora depressionen i USA. 1933 har kunderna för första gången möjlighet att beställa en grafisk design på tanken i form av en örn i art déco-stil. Detta år anses vara det inofficiella datumet för födelsen av " anpassning " (kulturen att anpassa och förbättra motorcyklar på individuell begäran av föraren).
1935, som ett resultat av försäljningen av en licens för Harley-Davidson-teknologi till japanska Sankyo Company, föddes den japanska motorcykelindustrin. Resultatet av det gemensamma arbetet var utseendet på det första japanska motorcykelmärket Rikuo. Samma år vinner Joe Petrali (en Harley-Davidson-fabriksförare på jordbanan) alla 13 loppen i American Motorcycle Association National Championship och satte fyra rekord under loppet. [5]
Under andra världskriget försåg företaget de allierade styrkorna med WLA -motorcyklar (kanadensiskt tillverkade motorcyklar kallades WLC), med smeknamnet Liberator (Liberator). Motorcykeln hade en tvåcylindrig V-formad nedre ventilmotor med en volym på 739 cm³ och en effekt på 23 hk. Med. Totalt tillverkades cirka 90 000 motorcyklar av denna modell. 26 670 enheter levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease , vilket var nästan dubbelt så många som alla sovjetiska motorcyklar som tillverkades under krigsåren. De flesta av Harley-Davidson WLA i Sovjetunionen var utrustade med en sidovagn från M-72- motorcykeln och ett baksäte. Motorcykeln hade ett gott rykte bland sovjetiska soldater som pålitlig och opretentiös [6] .
1942 utvecklades den unika XA 750 med en horisontellt motsatt motor. Motorcykeln var speciellt designad för drift i öknen . Men på grund av slutet på fientligheterna i Nordafrika gick modellen inte i någon omfattande produktion. [5]
Efter krigets början återställdes omedelbart produktionen av civila motorcyklar, och redan i november 1945 började monteringen av de första motorcyklarna avsedda för försäljning till allmänheten. 1946 introducerade Harley-Davidson den 45 kubiktum (750 cm³) WR-sportcykeln, som blev en av sin tids bästa sportcyklar.
1947 bjöds deltagare på den årliga Harley-Davidson-återförsäljarkonferensen in på en roadtrip till en "hemlig plats". Platsen visade sig vara en ny fabrik på Capital Drive i Wauwatosa , Wisconsin. På webbplatsen finns nu Harley-Davidson Willie G. Davidson New Product Development Center.
1949 introducerades Hydra-Glide för första gången med en hydraulisk framgaffel. [5]
1953 firar Harley-Davidson sitt 50-årsjubileum och hyllar sitt förflutna med skapandet av en speciell jubileumslogotyp, som installerades på framskärmen på alla modeller som släpptes 1954.
1956 poserar den unga stigande stjärnan Elvis Presley för omslaget till motorcykeltidningen Enthusiast på en Harley-Davidson KH-motorcykel .
1957 introducerades den nya Sportster-modellen för allmänheten, som senare blev förfader till en hel familj av Harley-Davidson-motorcyklar. Denna familj finns i märkets modelllinje till denna dag. Harley-Davidsons sportinspirerade design och 55 kubiktums (900 cc ) motor gjorde den känd som en av de första "supercyklarna" på sin tid.
1960 introducerades den första och enda Harley-Davidson- skotern , Topper-modellen. Samma år köper Bolaget hälften av det europeiska företaget Aeronatica-Macchi, som ägnar sig åt produktion av små encylindriga motorcyklar för den lokala marknaden.
1964 dök en elektrisk startmotor upp för första gången på en trehjulig Servi-Car-modell . Och 1965 ersattes Duo-Glide av Electra Glide, som blev en annan legend för varumärket, som markerade början på Harley-Davidson-familjen av bekväma touringmodeller. Efter att ha genomgått många förändringar och uppdateringar är denna modell fortfarande flaggskeppet i Harley-Davidson-serien. [5]
1970 - Vid den berömda Bonneville Salt Lake sätter föraren Cal Rayborn ett nytt världshastighetsrekord för motorcyklar. En speciellt förberedd motorcykel med en Sportster-motor gör att den kan accelerera till 426,5 km/h.
1972 introducerades XR-750, en sportcykel för terrängracing . Den förblev den bästa motorcykeln i sin klass under de kommande 30 åren.
1973 ökade Harley-Davidson produktionen avsevärt med öppnandet av en ny monteringsfabrik i York , Pennsylvania . På en yta på mer än 37 000 m² fanns ett stort företag, som endast blev ansvarigt för montering av motorcyklar från komponenter tillverkade på fabriker i Milwaukee och Tomahawk. Anläggningen på Capital Drive omorganiserades för motortillverkning.
Det sena 70-talet och början av 80-talet präglades av utseendet på ett stort antal modeller som senare blev amerikanska klassiker.
1977 - Harley-Davidson introducerar två modeller samtidigt. FXS Low Rider är en motorcykel med lågt sadelläge, vilket snart blev typiskt för motorcyklar av denna klass. Den viktigaste skillnaden var förarens säte, där han inte satt "på en motorcykel", utan "i en motorcykel". Low Rider blev en riktig hit och dök senare upp flera gånger i Harley-Davidsons modellserie. Den senaste reinkarnationen av denna legendariska modell släpptes 2014. Det andra nya tillskottet var den Café Racer-inspirerade Sportster, designad av Willie G Davidson.
1979 gick till historien med uppkomsten av en annan legendarisk modell - Fat Bob. Fat Bob fick sitt namn av två anledningar. "Fat Man" för en stor dubbel bensintank och "Bob" för beskurna korta fendrar (bobbed fenders - Eng.)
1980 fick Harley-Davidsons motorcyklar den första Kevlar -drivremmen , som ersatte den traditionella kedjedriften. Bältet kräver inget konstant underhåll och justering och tål höga belastningar. Remdrift kommer snart att vara standard på alla Harley-Davidson motorcyklar.
1983 dök Harley-Davidson Owners Club - HOG (Harley Owners Group) upp, som nästan omedelbart blev den största motorcykelklubben i världen. Under de första 9 åren av HOG:s existens växte antalet medlemmar till 90 000 personer, med 2000 - 500 000 personer, och 2014 översteg 1 miljon nuvarande medlemmar i klubben.
1984 kom igen en överraskning för fans av märket. Den första modellen av den mest populära Softail-familjen föddes. Harley-Davidsons ingenjörer ägnade sju år åt att utveckla denna modell. Samtidigt med denna motorcykel debuterade även 1340 cm³ V2 Evolution-motorn.
I slutet av åttiotalet är Harley-Davidson-aktier noterade på American Stock Exchange (1986) och handlas på New York Stock Exchange (1987). [5]
1990 - The Softail Fat Boy-modell debuterar, gjort legendarisk av filmen Terminator 2: Judgment Day med Arnold Schwarzenegger i huvudrollen .
1996 utökade Harley-Davidson sin tillverkningskapacitet genom att öppna ett distributionscenter för delar och tillbehör i Franklin, Wisconsin . Och omedelbart efter det, 1997, öppnar den nya byggnaden av New Product Development Center på platsen för den legendariska fabriken på Capital Drive. Motortillverkningen flyttas till fabriken i Menomonee Falls och fabriken i Kansas City börjar också vara i drift . Omedelbart efter detta, 1998, öppnades en monteringsfabrik i Brasilien - den första Harley-Davidson-fabriken utanför USA.
2001 dök V-Rod- modellen upp , som ockuperade nischen av tekniska och moderna Harley-Davidson-motorcyklar. Modellens framgångar säkrade dess framtid som ytterligare en familj i Harley-Davidson-serien.
2004 präglades av lanseringen av Road King-modellen, som designades för att ge touringmotorcyklar ett klassiskt utseende. Denna modell har blivit ytterligare ett tillägg till raden av turistmotorcyklar av märket.
2006 tillkännager Harley-Davidson en global förnyelse av sitt Milwaukee museum , som kommer att öppnas igen för allmänheten 2008. [5]
Harley-Davidson Motor Company tillverkar special-, cruiser- och tourermotorcyklar och erbjuder ett komplett sortiment av Harley-Davidson motorcykeldelar och tillbehör, såväl som kläder, utrustning och en mängd relaterade produkter.
Vanligtvis uppfyller köparen av en Harley-Davidson-motorcykel sin långvariga dröm om en vacker bil, vilket ger bränsle till fantasierna i en motorcyklists liv . Dessa kraftfulla och vackra maskiner för många symboliserar den öppna vägens frihet och att gå med i broderskapet av motorcyklister.
Varumärket fortsätter att växa och utvecklas, vilket öppnar upp för nya marknader och aktiviteter. Förutom de traditionella familjerna av klassiska motorcyklar, presenterade varumärket i slutet av 2013 Street-modellen med en motorkapacitet på 500 och 750 cm3 . Denna modell är designad för att komplettera modellutbudet med en kompakt motorcykel för dagligt bruk i stadsmiljö.
Under 2013 gjordes också en radikal översyn av touring-motorcykelplattformen, kallad Project Rushmore. Motorcyklar på den nya plattformen har blivit mer bekväma och tekniskt avancerade. För första gången fick en klassisk modell kombinerad luft-vattenkylning, ett kombinerat bromssystem med automatisk kraftfördelning och ett multifunktionellt ljudunderhållningssystem med navigator, inbyggd intercom och röststyrning.
I juni 2014 ägde presentationen av den första elmotorcykeln LiveWire rum. Denna modell är ännu inte till salu och genomgår sjöprovningar, under vilka Harley-Davidson planerar att samla in information om kundernas feedback, deras önskemål och krav som de ställer på en motorcykel av denna klass och design.
Matt Levatich går i pension i februari 2020 . [7] Från 2015 till 2020 satte han företagets utvecklingsstrategi, inklusive det berömda programmet More Roads to Harley-Davidson, som gör grundläggande förändringar i företagets policy. Införandet av elektroniska assistenter, utvecklingen av riktningen för liten kubikkapacitet (250-500) och elektroteknik (i synnerhet LiveWire-serien och dess derivat)
I mars 2020 ansöker Harley-Davidson om registrering av två elektriska tvåhjuliga logotyper. Den första logotypen är en blixt genom en ring med inskriptionen Harley Davidson. Den andra logotypen är en sköld med HD-bokstäver, annorlunda än den vanliga Harley-Davidson-logotypen, genom vilken även blixten passerar. [åtta]
I februari 2022 rapporterar Harley-Davidson [9] en kraftig ökning av intäkterna och en oväntad vinst för fjärde kvartalet förra året. En positiv trend sattes av turnerande motorcyklar, såväl som den nya Pan America-modellen [10] , bekräftelsen på det rätta valet av strategi var tillväxten av aktier med nästan 15%.
Sedan den 19 maj 2022 har Harley-Davidson, på grund av problem med leverantören av reservdelar, avbrutit produktion och leverans av alla modeller i två veckor, förutom LiveWire elmotorcyklar [11] , vilket resulterade i att företagets aktier sjönk med 11 % [12] .
Modellutbudet för märket är mycket varierat och inkluderar huvudlinjerna för motorcyklar: Street, Sportster, Softail, Touring, Trike. Dessutom finns det också en serie specialmodifierade motorcyklar av CVO (Custom Vehicle Operations) fabriksanpassade studio. Den viktigaste skillnaden mellan CVO-modellerna är handbyggd, specialgrafik och tillbehör, samt den mest kraftfulla 117 kubiktumsmotorn (1,92 liter).
I varje linje finns motorcyklar med en övervikt av mörka toner och ett minimum av kromdetaljer, den så kallade Dark Custom-linjen.
Street-familjen dök upp i slutet av 2013 som märkets svar på den europeiska och asiatiska marknadens behov av en lätt, kompakt motorcykel för daglig rörelse i tät stadstrafik. Modellen kännetecknas av kompakta mått och en V-formad tvåcylindrig vattenkyld motor . En annan funktion är den okonventionella layouten av kontrollerna (blinkersspaken är placerad på vänster handtag, i andra modeller sitter blinkersknapparna på motsvarande handtag). Motorcykeln är utrustad med två motorer, med en volym på 500 och 750 cm 3 . Det är dock bara 750 cc-versionen som kommer att levereras till den ryska marknaden.
Modeller av Sportster-familjen finns med två motorer på 883 och 1200 cm³. Före tillkomsten av Street-familjen kunde denna modell i Harley-Davidson-serien kallas för ingångsnivå (“input level”). Motorcyklar i denna serie kan hänföras till klassiska motorcyklar snarare än kryssare. Den lilla storleken och vikten (jämfört med andra motorcyklar av märket) ger signifikanta dynamiska egenskaper till denna teknik, särskilt när du ökar motorn. Till skillnad från motorcyklar i "Big Twin"-familjen kännetecknas dessa modeller av närvaron av ett gemensamt vevhus (vevhus) för växellådan, primärväxeln och motorn, smörjning av primärväxeln och växellådan från ett gemensamt vevhus. Motorn smörjs enligt det klassiska HD-sumpschemat från en separat oljetank.
Familjens utbud fylls ständigt på, beroende på layout och extra tillbehör kan motorcykeln tjäna för olika ändamål.
Det var motorcyklarna i denna serie som gav företaget världsberömmelse och är förknippade med produkterna från detta märke. I vilket fall som helst är det här stora motorcyklar, utrustade med företagets flaggskeppsmotor med stor volym, som behåller många ålderdomliga egenskaper, såsom den lägre timingen med ventilmanövrering av påskjutare med hydrauliska kompensatorer, låg boost, lång slaglängd (kolvens slaglängd är större än cylinderdiametern), strukturell separation själva motorn, den primära transmissionen (från vevaxeln till växellådans ingående axel) och växellådan, vilket gör att du kan underhålla och byta varje enhet separat. Sedan 2018 har standarden 107 cc Milwaukee-Eight blivit en sådan motor. tum (1745 cc), valfritt med vätskekylt cylinderhuvud, för första gången - med två ljus per cylinder, men fortfarande med det nedre arrangemanget av kamaxlar.
DinaDyna-familjen av motorcyklar (FX-serien) är "entrébiljetten" till världen av Big Twin-motorer. Detta är den mest "klassiska" familjen av Harley-Davidson motorcyklar, med två stötdämpare placerade under passagerarsätet och en motor som är monterad på tysta block, detta gör att föraren kan känna vibrationen från motorn, vilket är mycket uppskattat av hängivna fans av märket. Sedan 2018 har företaget övergett produktionen av motorcyklar i denna serie, efter att ha genomfört "sammanslagningen" av Dyna-serien med Softail-serien.
SoftailSoftail-familjen (FS-serien) var företagets svar på "dry frame"-modet. Den "torra ram"-designen innebar att den bakre upphängningen helt avlägsnades, såväl som en ram i ett stycke från rattstången till bakhjulsaxeln (det vill säga utan en rörlig svingarm). Man tror att motorcyklar utan bakre stötdämpare ser mer estetiskt tilltalande ut.
Harley-Davidsons designers lyckades skapa en design som efterliknar en "torr ram" genom att dölja stötdämparen under motorcykelns kaross. Resultatet är Softail-familjen, som ger det visuella tilltalande av en torr ram samtidigt som den behåller alla fördelar och komfort med att ha en bakfjädring.
Fram till 1999 (Showel-Head och Evolution-motorer) innebar ramkonstruktionen att en vibrationsbelastad motor monterades på ramen, vilket var en referens till klassiska motorcyklar på 1940-talet. Denna funktion begränsade dock motorns driftshastighet avsevärt, så från och med 2000 började Twin-Cam 88D-motorn att utrustas med en balansaxel.
Omedelbart efter utseendet blev modellen en storsäljare och förblir så till denna dag. Sedan 2018, med upphörandet av Dyna-serien, har Softtail blivit den viktigaste stadscykeln i Big Twin-linjen.
TouringTouring-familjen (FL-serien) är en serie tunga kryssare designade för långfärdsresor och motorcykelresor. De viktigaste skillnaderna är närvaron av voluminösa bagageväskor , både på sidan och i mitten (för Electra Glide-modeller), ett brett framhjul, breda stänkskärmar - både fram och bak. En annan karaktäristisk egenskap hos dessa modeller är det utvecklade vindskyddet, detta är antingen en stor vindruta (på Road King-modellen) eller en hel frontkåpa som helt täcker föraren (på andra modeller).
2013 fick touring-motorcykelplattformen en radikal förnyelse och fick namnet Project Rushmore. Motorcyklar på den nya plattformen har blivit mer bekväma och tekniskt avancerade. Det är första gången som en klassisk Harley-Davidson-modell har kombinerad luft/vattenkylning, ett kombinerat bromssystem med automatisk kraftfördelning och ett multifunktionellt ljudunderhållningssystem med navigator , inbyggd intercom och röststyrning.
V-Rod-familjen (VR-serien) är kanske den mest extraordinära familjen av motorcyklar i Harley-Davidsons modelllinje. Denna modell dök upp som svar på förfrågningar från en yngre publik som ville byta till Harley-Davidson, men ansåg designen av klassiska motorcyklar olämplig för deras stil.
Utåt liknar motorcykeln en Harley-Davidson-kryssare, men designarna stiliserade den som en sportmotorcykel, vilket gav den ett aggressivt och snabbt utseende. Modellen är utrustad med en 1247 cm 3 vattenkyld Revolution-motor designad i samarbete med Porsches ingenjörer , som inte bara har en betydande vridmomentreserv , som alla motorcyklar av märket, utan också betydande kraft. Sedan 2018 har företaget dock upphört med produktionen av motorcyklar i denna serie.
Tri Glide Ultra är en Harley-Davidson trike från fabrik. Trehjulingens design innebär att den främre delen av fordonet hålls från motorcykeln, den bakre delen har två hjul, vilket gör att föraren inte kan oroa sig för att upprätthålla balansen vid manövrering i låga hastigheter. Denna typ av fordon används vanligtvis för långväga resor, eftersom det gör att du kan placera en stor mängd last på baksidan av trehjulingen i en rymlig bagageutrymme. En bekväm sadel, både för föraren och för passageraren, gör att du bekvämt kan röra dig på alla avstånd.
Tri Glude Ultra är baserad på Harley-Davidson Electa Glide touringmodell. Denna modell är en fabriksutveckling av Harley-Davidsons ingenjörer och designades ursprungligen som en trike. Hon behöll alla kontroller och motorlayout, som på en motorcykel. (Alternativt finns det metoder för att bygga trikes baserade på bilar eller använda kit från tredjepartstillverkare, de så kallade "valarna".)
Namnet på CVO-familjen står för Custom Vehicles Operations - detta är Harley-Davidsons fabriksavdelning, som sysslar med kundanpassning . Det vill säga anpassning och individualisering av motorcyklar. Inom bilindustrin används termen "tuning" för denna riktning.
Motorcyklarna i denna familj är fabriksanpassade, byggda för hand av specialister från Harley-Davidson custom studio. Dessa motorcyklar ligger i toppen av märkets modelllinje, de tillverkas i begränsade upplagor, har speciellt utvalda tillbehör, unika färgscheman och handapplicerad grafik .
En annan utmärkande egenskap är motorerna. Alla modeller i CVO-familjen är utrustade med en 117cc Milwaukee-Eight V-twin-motor . tum (1,917 L). Denna motor är den största och mest kraftfulla i Harley-Davidsons motorsortiment och är endast tillgänglig för CVO-modeller.
Började tillverkas 1936. Det var med honom som historien om motorcyklar med en förlängd ram och en framgaffel började, som först dök upp i USA [13] . Det var på basis av Harley Davidson KNUCKLEHEAD som de legendariska hackarna började tillverkas. Knucklehead (översatt till ryska - "knoge") eftersom dess ventilkåpor ser ut som nävar med två utskjutande knogar [13] . "Knuckles" är inte bara en unik världsberömd stil från "Harley ", han var den snabbaste motorcykeln på sin tid i Amerika. Denna motorcykel var snabbare än någon bil, så den älskades uteslutande av "de onda" och gjorde den till en "symbol för frihet". Utan Knucklehead hade Harley Davidsons bild varit annorlunda [13] .
Den 1 mars 2022 tillkännagav företaget att verksamheten upphör i Ryssland, inklusive både leverans av nya maskiner och reservdelar [14] .
| amerikanska motorcykeltillverkare _ | |
|---|---|
| Existerande |
|
| Stängd |
|