Tikhvin vattensystem

Tikhvin vattensystem


Återställd Tikhvin Gateway i Tikhvin

Plats

Land	Ryssland





Karakteristisk

Kanallängd	924 km




Gateways	62

Nuvarande tillstånd	övergiven


Mått

Total längd	26 m

Total bredd	5,3 m

Totalt djup	1,5 m


vattendrag

Huvud

Huvudets placering	Rybinsk reservoar


58°04′ s. sh. 38°50′ Ö e.

mun

Placeringen av munnen	St. Petersburg


59°56′38″ N sh. 30°18′32″ in. e.




huvud, mun

Identifierat föremål för kulturarv från folken i Ryska federationen
( normativ handling )
objekt nr 4731350000 (Wikigid DB)

Tikhvins vattensystem är ett av de tre vattensystem som förband Volga med Östersjön , trafiken på det öppnades 1811. Systemet startar från Volga och löper längs Mologa , Chagodoshche , Goryun , Lake Vozhansky , Sominka , Somino Lake, Volchin, Tikhvin Canal, Krupino Lake, Lebedino Lake, Tikhvinka , Syasi , Syassky och Ladoga kanaler och Neva.

Längden på den Volga-baltiska rutten genom Tikhvin-systemet var den kortaste jämfört med Mariinsky- och Vyshnevolotsky- rutterna. Utformningen av systemet var inte fullt implementerad, vilket inte tillät användning av fartyg med stor kapacitet.

Historik

För första gången indikerades idén om att bygga ett vattensystem som förbinder Mologa och Syas i Peter I :s dekret från 1712 om studiet av denna väg [1] . Då kom frågan inte till byggande - andra inriktningar för byggande av vattendrag valdes. År 1753 erbjöd Syas med Mologa att ansluta greve Shuvalov . Ett dragvattensystem upprättades, godkänt av kejsar Peter III . Den totala kostnaden för arbetet uppskattades till 968 tusen rubel. Projektet avslutades flera gånger, och arbetet, antingen stoppat i flera år eller återupptagits, ägde rum endast på en liten del av Tikhvin-systemet - Syassky-kanalen [2] .

År 1802 började arbetet med att bygga ett vattensystem, inklusive Tikhvin-kanalen, 12 m bred och 1,5 m djup, som går genom vattendelaren. Lås byggdes både på Tikhvin-kanalen och på floderna Somin , Volchin och Tikhvinka . 1811 upptäcktes vattensystemet [3] . 1833 byggdes en damm med sluss på Syasi, men efter 20 år förstördes den under isdriften och återställdes sedan inte [4] . I mitten av 1800-talet byggdes dussintals slussar om samtidigt som de utökades med 0,6 m till en bredd av 4,9 m [5] . På 1880-talet skedde ytterligare en omstrukturering av slussarna. De förlängdes från 19 till 26 meter, bredden på ingången till slussen ökades från 4,3 till 5,3 meter [6] .

Rutt

Vattenvägen från Volga till huvudstaden Petersburg började vid platsen för den moderna Rybinsk-reservoaren , passerade längs floderna Mologa , Chagodoshche , Goryun , Sominka , Valchenka , sedan längs Tikhvin-anslutningskanalen , längs Tikhvinka, Syasi , Syassky- kanalen , Staro- Ladoga-kanalen, Lake Ladoga och floden Neva .

Längden på hela systemet var 654 verst, varav 176 var slussektioner. Totalt fanns det 62 slussar, 2 hjälpreservoarer, näringsreservoarer, alla bryggor - 105, av vilka de viktigaste är Vesyegonsk, Somino, Tikhvin, Kolchanovo, Rebrovo och Syassky Ryadki. Sjöfarten utfördes längs Mologa och Syasi, på resten av rutten - hästdragning . Fartygen gick från Rybinsk till S:t Petersburg i 29 dagar. Det var under jurisdiktionen av Vytegorsky District of Communications .

Tikhvin-rutten var den kortaste: från Rybinsk till St. Petersburg - 924 km, medan längs Mariinsky- systemet - 1143 km, och längs Vyshnevolotskaya - 1440 km. Dessutom gick navigeringen genom Tikhvin-systemet i båda riktningarna, vilket inte kunde göras på Vyshnevolotskaya.

Tikhvins slussar (från 1916)

N:o 1. 359:e verst från Mologa. Warszawa. Hösten 1,50 famnar.
Nr 2. 366. Kulevchensky. 0,93 sazhens.
N:o 3. 368. Ostrolensky. 0,95 sazhens.
N:o 4. 380. Vologda.
nr 5. 383. Kazan. 0,71 sot.
Nr 6. 390. Voronezh. 0,52 sazhens.
Nr 7. 392. Vyatsky. 0,59 sazhens.
nr 8. 394. Perm. 0,91 sot.
N:o 9. 396. Penza. 0,53 sot.
nr 10. 399. Kostroma. 1,01 sot.
N:o 11. 400. Simbirsk. 0,65 sazhens.
N:o 12. 406. Tambov. 0,64 sazhens.
Nr 13. 410. Jaroslavskij. 0,83 sazhens.
Nr 14. 413. Nizhny Novgorod. 1,78 sazhens.
Nr 15. 420. Kiev. 1,72 sazhens.
N:o 16. 421. Chernigov. 0,94 sazhens.
N:o 17. 424. Minsky. 1,47 sazhens.
N:o 18. 426. Grodno. 1,61 sazhens.
N:o 19. 426. Vilensky. 1,61 sazhens.
N:o 20. 426. Mitavsky. 1,60 sazhens.
N:o 21. 427. Revelsky. 1,38 sazhens.
N:o 22. 427. Riga. 1,36 sazhens.
N:o 23. 427. Polotsk. 1,44 sazhens.
N:o 24. 428. Mogilevsky. 1,81 sazhens.
N:o 25. 428. Vitebsk. 1,32 sazhens.
N:o 26. 429. Ryazan. 0,90 sot.
N:o 27. 437. Shlisselburgsky. 0,77 sazhens.
N:o 28. 440. Valdai. 0,80 sazhens.
N:o 29. 445. Tsarskoje Selo. 0,95 sazhens.
N:o 30. 448. Chisinau. 1,28 sazhens.
N:o 31. 448. Onega. 1,60 sazhens.
N:o 32. 449. Taganrog. 1,61 sazhens.
N:o 33. 451. Narva. 1.35 sazhens.
N:o 34. 454. Orlovsky. 1,01 sot.
N:o 35. 460. Tobolsk. 1,97 sazhens.
N:o 36. 464. Irkutsk. 0,77 sazhens.
N:o 37. 468. Kronstadt. 0,99 sazhens.
N:o 38. 470. Derpt. 0,91 sot.
N:o 39. 472. Odessa. 1,07 sazhens.
N:o 40. 477. Nikolajevskij. 0,78 sazhens.
N:o 41. 477. Sevastopol. 1,02 sazhens.
N:o 42. 477. Archangelsk. 1,29 sazhens.
N:o 43. 479. Tomsk. 1,08 sazhens.
nr 44. 479. Saratov. 1,43 sazhens.
N:o 45. 480. Olonetsky. 1.13 sazhens.
N:o 46. 480. Petrozavodsk. 1,12 sazhens.
N:o 47. 481. Övre Petrogradskij. 1,12 sazhens.
N:o 48. 481. Nedre Petrogradskij. 0,85 sazhens.
N:o 49. 487. Tiflis. 1.10 sazhens.
N:o 50. 488. Kaluga. 1,66 sazhens.
N:o 51. 489. Moskva. 1,45 sazhens.
Nr 52. 494. Vladimirskij. 1,22 sazhens.
N:o 53. 498. Zhytomyr. 0,96 sazhens.
nr 54. 501. Kursk. 1,09 sazhens.
N:o 55. 502. Pskov. 1.33 sazhens.
nr 56. 510. Kharkov. 1,42 sazhens.
N:o 57. 511. Poltava. 1.34 sazhens.
N:o 58. 519. Smolenskij. 1,39 sazhens.
N:o 59. 523. Tver. 1,46 sazhens.
N:o 60. 524. Novgorod. 1,54 sazhens.
N:o 61. 527. Tikhvinsky. 1,21 sazhens.
nr 62. 539. Cherson. 1,57 sazhens.

Passagerartrafik på Tikhvin vattensystem

1952-1953 - i Tikhvin, gånglinjen Tikhvin, den sovjetiska bron - fungerade Cherson-slussen. Passagerarbåten "Gomel" gjorde 4 resor på söndagar.
1960-1962 - det fanns en båt och en färja Pashozero-Biryuchevo
1957 - Boksitogorsk-flodbåten omvandlades från last till passagerare, den var planerad att användas på låslinjen Efimovsky - Somino - Ryazan.
1958-1962 - Båten "Berezhok" arbetade på linjen Tikhvin - Kherson Gateway, 3 flyg om dagen.
1959-1960 - en extra last-passagerarbåt "402" med 40 sittplatser arbetade i Tikhvin.
1966-1967 - motorfartyget "402" gick längs rutten Tikhvin - Kherson vattenkraftsanläggning, 7 flygningar i veckan på fredagar, lördagar och söndagar, på vardagar - nöjesflyg.
Sedan 1976 har nöjesresor upphört, sedan båten avvecklades. Samtidigt stoppades också passagerartrafiken på Tikhvin-systemet.

Under sovjettiden

I 150 år var Tikhvins vattensystem avgörande för regionen, men gradvis blev behovet av det mindre och mindre. Tikhvins vattensystem har dött ut.

Under sovjettiden användes systemet för lokal sjöfart (frakt och passagerare) inom Leningradregionen. 1956 stängdes det officiellt, men den fullständiga likvidationen försenades till 1968. [7]

Nuvarande tillstånd

För närvarande har systemets anläggningar, inklusive låsen , förstörts. Vattendelaren, inklusive den anslutande kanalen, är oframkomlig för vatten. Som en museiutställning i staden Tikhvin på 1980-talet restaurerades ett lås och en damm nära Assumption Monastery , men låset förstördes av vårfloden 2005. År 2012 började byggandet och restaureringen av Tikhvin-slusset, som slutfördes våren 2014, och den stora invigningen ägde rum den 9 juli 2014, dagen för firandet av Tikhvin-ikonen för Guds moder [ 8] [9] .

Under de sista åren av systemets drift användes en 17 km lång sektion inom staden Tikhvin . Under driften fanns systemet på balansräkningen för Volga-Baltic Waterway Administration och North-Western River Shipping Company. Under senare år har möjligheten att återställa systemet eller dess enskilda delar aktivt diskuterats [10] .

Anteckningar

↑ Historisk skiss över vatten- och landkommunikationernas utveckling, 1900 , sid. 117, 116.
↑ Historisk skiss över vatten- och landkommunikationernas utveckling, 1900 , sid. 118-120.
↑ Historisk skiss över vatten- och landkommunikationernas utveckling, 1900 , sid. 167-169.
↑ Historisk skiss över vatten- och landkommunikationernas utveckling, 1900 , sid. 189.
↑ Historisk skiss över vatten- och landkommunikationernas utveckling, 1900 , sid. 205.
↑ Historisk skiss över vatten- och landkommunikationernas utveckling, 1900 , sid. 261.
↑ VETENSKAPENS SEMESTER LYCKAD - Tikhvin på nätet . tikhvin.spb.ru . Hämtad 11 januari 2019. Arkiverad från originalet 13 mars 2016. (ryska)
↑ Fotorapport om öppnandet av Tikhvin Gateway . tikhvin.spb.ru . Hämtad 11 januari 2019. Arkiverad från originalet 2 december 2017. (ryska)
↑ I Tikhvin förhärligade de den mirakulösa ikonen och öppnade porten . tikhvin.org . Hämtad 11 januari 2019. Arkiverad från originalet 11 januari 2019. (ryska)
↑ Forskare: Tikhvins vattensystem måste omedelbart återställas - då kommer det att vara för sent > Artiklar > 47 nyheter från Leningrad-regionen . 47news.ru . Hämtad 11 januari 2019. Arkiverad från originalet 11 januari 2019. (ryska)

Litteratur

Nikolaev A. S., Zhitkov S. M. Kort historisk skiss över utvecklingen av vatten- och landkommunikationer och kommersiella hamnar i Ryssland . - S:t Petersburg: Järnvägsministeriets tryckeri, 1900. - 372 sid. (ryska)
Referensbok för kommunikationsdistriktet Vytegorsky. 1910 Vytegra. 1910
Referensbok för Vytegorsky District of Communications. Mariinsky och Tikhvin vattenvägar. 1916 Vytegra. 1916
Shirokova V. A., Snytko V. A., Nizovtsev V. A., Frolova N. L., Dmitruk N. G., Chesnov V. M., Ozerova N. A., Shirokov R. S. / Tikhvinskaya vattensystem: retrospektivt och samtida . istina.msu.ru _ Hämtad: 11 januari 2019. (ryska) . Hydrologisk och ekologisk situation och landskapsförändringar i vattenvägens område. - M .: Akkolit LLC, - 2013. - 376 sid. ISBN 978-5-906521-01-9
Ozerova N. A., Sobisevich A. V. Conference Tikhvin vattensystem: 300 år av idén om skapande, 200 år från driftstart . istina.msu.ru _ Tillträdesdatum: 11 januari 2019. (ryska) // Frågor om naturvetenskapens och teknikens historia. - 2012. - Nr 2. - S. 192a-196.
Tikhvin-systemet // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.

Länkar

Tikhvin vattensystem - historia och nuvarande tillstånd . www.medline.ru _ Hämtad: 11 januari 2019. (ryska)
Fotoalbum av Tikhvins vattenväg, 1865 . humus.livejournal.com . Hämtad: 11 januari 2019. (ryska)

Vattenvägar som förbinder Volga-regionen med Östersjön

Tidigt			Sent
Vyshnevolotsk vattensystem	Tikhvin vattensystem	Mariinsky vattensystem	Volga-baltiska vattenvägar