Ahn Caves Tram är en dieselspårvagnslinje i provinsen Namur ( Vallonien , Belgien ) som transporterar främst turister . I själva verket har linjen karaktären av en historisk järnväg , även om den inte skapades specifikt i denna egenskap.
I början av 1900-talet blev grottorna som ligger nära staden En-sur-Les en populär turistattraktion. Populariteten hade dock en baksida - transporten som turister anlände på ledde till trafikstockningar på byns gator. Dessa trafikstockningar störde passagen av boskap, vilket orsakade missnöje bland de lokala bönderna.
Den 16 september 1904, under ett möte i kommunens råd, framförde lokala bönder ett krav till myndigheterna att lösa situationen.
För att lösa problemet beslutades det att bygga en ångspårvagnslinje, som skulle förbinda byns centrum med ingången till grottorna. Genom kungligt beslut av den 8 juli 1905 anförtroddes byggandet och den fortsatta driften av linjen till National Society of Local Railways (NMVB / SNCV), som vid den tiden redan drev intercity-spårvagnsnätet.
Öppningen av linjen ägde rum den 1 juli 1906 . Då var dess längd 3,7 km. Hon gick från kyrkan i En-sur-Les till toppen av klippan Fol (Faule).
Under första världskriget fungerade inte linjen, men den 13 juli 1920 återupptogs trafiken längs linjen.
1968 förlängdes linjen från Fol-klippan till ingången till grottorna. Denna sektion, 1,7 km lång, började fungera den 29 mars 1968 . Den 9 juli 1989 flyttades spårvagnens ändstation i byn En-sur-Lesse till en ny plats. 1993 byggdes en omkastningsring vid ändstationen av linjen vid En-sur-Lesse .
Fram till 1935 användes ånglok på linjen , varefter de ersattes av dieselspårvagnar - järnvägsvagnar , samtidigt som antalet transporterade passagerare fördubblades
Den 16-17 juli 2005 firades linjens hundraårsjubileum, medan inte datumet för öppningen av linjens rörelse, utan datumet för beslutet att bygga linjen togs som födelsedag. Rullande materiel från TTA-museet användes för semesterresor: rälsvagn AR 93 och vagnar A 165 och A 1348.
Den 10 juni följande år firade linjen hundraårsjubileum för andra gången (denna helgdag var tidsinställd att sammanfalla med linjens öppnande). Den här gången använde de för de festliga resorna sin egen rullande materiel, rälsvagnsspårvagnen A 168 och vagnarna A 8861 och A 8893.
Spår - 1000 mm , linjelängd - 5,7 km. Rutten är tilldelad nästan över hela sin längd, med undantag för en del i byn An.
Fram till 1935 använde linjen National Society of Local Railroad Type 030 ånglok. 1935 ersattes de av dieselspårvagnar - rälsvagnar av AR-typ, som körs i samband med släpvagnar. Alla rälsvagnar och släpvagnar är utrustade med pneumatiska bromsar.
Totalt finns det sex dieselvagnar, varav två rälsvagnar är traktorer. De är alla biaxiala.
Vikten på en traktor (ART 89, ART 90) är 19 ton, en semi-traktor (AR 145, AR 159, AR 168) är 13-15 ton, en enkel spårvagn (AR 266) är 11 ton.
Från och med början av 2007 har linjen följande typer av personbilar:
Sedan 1978 hade linjen fyraxlade stängda bilar nr 9486 (ex nr 19445, 1944, NMVB/SNCV verkstäder i Bryssel) och nr 9499 (ex nr 19596, 1952, verkstäder i Bryssel). Vid den tiden var nr 9499 inte längre i bruk. Bil nr 9486 kördes på linjen fram till 2004.
Enligt 1996 års bok (se källor) hade linjen en tvåaxlig plattformsvagn byggd 1887 (Seneffe fabrik), svansnummer A 3518. Det är inte känt om den fanns kvar på linjen till 2007.
| Spårvagnssystem i belgiska städer | |
|---|---|
| Drift | |
| Stängd |
|
| Under konstruktion och projekterad |
|
| Museum och turistlinjer |
|