| T. G. Shevchenko | |
|---|---|
| T. G. Shevchenko | |
|
Taras Shevchenko i Nessebar • Taras Shevchenko (1991–1992) |
|
| → → → | |
| Fartygsklass och typ | klass Dmitry Furmanov, projekt 302MK/BiFa129M |
| Hemmahamn |
1991–1993: Cherson 1993–2010: Cherson 2010–2016: Aktau 2016–2017: Novorossiysk < [1] |
| IMO-nummer | 8925036 |
| anropssignal | UBDM2 [2] |
| Organisation | Production Association Glavrechflot → LLC Interbranch State Association Ukrrichflot → ASC Ukrrichflot →TOV "Borisfen Cruise Company"-TOO "Caspiy Ak Zhelken" → LLC SK Ark |
| Operatör | Caspian Ak Zhelken LLP |
| Tillverkare | Elbewerft Boizenburg GmbH Boizenburg , Tyskland |
| Sjösatt i vattnet | 1991 |
| Bemyndigad | 1991 |
| Status | I drift; båtplats i Kaspiska havet |
| Huvuddragen | |
| Längd | 129,10 m [3] |
| Bredd | 16,70 m |
| Höjd | 15,93 |
| Förslag | 2,94 m vid (3 852 t) |
| Motorer | 3 x 6CHRN 36/45 (EG70-5) [3] |
| Kraft | 2208 kW (3000 hk) |
| upphovsman | 3 x 5-bladiga 1,8 m diameter; två högerskruvar, en vänsterskruv |
| hastighet | 25,5 km/h |
| Passagerarkapacitet | 258 (projekt) [4] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
T. G. Shevchenko (fram till 1992 - Taras Shevchenko ) - ett bekvämt fyrdäcks motorfartyg av typen Dmitry Furmanov , projekt 302MK / BiFa129M, byggt på det tyska varvet Elbewerft Boizenburg i Boyzenburg , i Tyskland 1991 . Fartyget fick sitt namn efter den ukrainske konstnären, poeten och prosaförfattaren Taras Shevchenko .
Fartyget under serienumret 303 byggdes i september 1991 på Elbewerft Boizenburg-varvet i Boizenburg, Tyskland och överfördes till Dnepr-flodrederiet beläget i Kherson 1991 under namnet Taras Shevchenko och blev det enda fartyget i projekt 302MK som kom till Sovjetunionen , de återstående tre fartygen färdigställdes och såldes till Kina , det kinesiska företaget Regal China Cruises , och det sista fartyget byggdes om på en slip och skickades ofärdigt till Holland . Interbranch State Association Ukrrichflot [5] och senare företaget ASK UkrRechFlot använde fartyget fram till 2010 på Dnepr och Svarta havet på linjen Kiev - Sevastopol - Odessa - Istanbul ( Turkiet ) med en återgång till Kiev. År 2003, med anledning av 300-årsjubileet av St. Petersburg, gjordes den första unika flygningen under ukrainsk flagg längs Rysslands floder, längs rutten Constanta - Ust-Donau hamn (Vilkovo) - Jalta - Kherson - Zaporozhye - Dnepropetrovsk - Rostov-on-Don - Ilyevka - Volgograd - Saratov - Nizhny Novgorod - Cheboksary - Yaroslavl - St Petersburg - Kizhi och tillbaka. Kaptenen på fartyget (från och med 2003) var Anatoly Ivanovich Kot. [6]
Med tanke på den svåra ekonomiska situationen i Ukraina såldes fartyget till ett transportföretag från Kazakstan , Caspian Ak Zhelken LLP . I november 2010 gick fartyget T. G. Shevchenko till sjöss under Kazakstans flagg och blev ett förtöjningsfartyg och ett hotell för oljearbetare, och Aktau blev dess hemmahamn .
Alla bekväma enkel- och dubbelhytter är utrustade med dusch, toalett, luftkonditionering, kylskåp och interntelefon. Ombord på fartyget finns en bastu, en skönhetssalong och en souvenirbutik. Två eleganta restauranger: "Odessa" (62 platser) på övre däck och "Kiev" (170 platser) på mittdäck - låter dig äta samtidigt för alla passagerare på fartyget, Sky -barer (80 platser) på soldäcket och Panorama (50 platser) på övre däck erbjuder drinkar och fantastisk utsikt [7] . 1996 hölls sommarcupen för KVN ombord på Taras Shevchenko.
T. G. Shevchenko vid Dnepr i Zaporozhye år 2000
T. G. Shevchenko vid Dnepr i Kremenchug år 2000
Korridor mellan stugor på T. G. Shevchenko