| Nr 25 William Mason | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | USA |
| Fabrik | Mason Locomotive Works |
| År av konstruktion | 1856 |
| Numrering | ursprungligen 25 , senare ändrad till 55 |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 2-2-0 |
| Drivhjulets diameter | 60 tum (1524 mm) |
| Spårbredd | 4 fot 8½" (1435 mm) |
| Ånglokets arbetsvikt | 56 000 pund (25 400 kg) |
| Kopplingsvikt | 40 500 pund (18 400 kg) |
| Dragkraft | 6225 lb (2824 kg) |
| Ångtryck i pannan | 75 psi tum (0,51710679699 MPa ) |
| Antal cylindrar | 2, belägen utanför |
| Cylinderdiameter _ | 16 tum (406 mm) |
| kolvslag _ | 22 tum (559 mm) |
| Utnyttjande | |
| Land | USA |
| Väg | Baltimore och Ohio Railroad |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
William Mason ( Amer. Eng. William Mason ) är ett amerikanskt ånglok av typen 2-2-0 ( Amer. Eng. 4-4-0 " American " ), tillverkat 1856 av Mason Machine Works för Baltimore och Ohio road och fick på hennes nummer är 25 . Den förvaras för närvarande i fungerande skick på Baltimore and Ohio Railroad Museum , beläget i Baltimore (Maryland , USA) . William Mason är det äldsta amerikanska ångloket som överlever i fungerande skick, och även det näst äldsta ångloket på Baltimore och Ohio Road (men inte amerikanska ångloki allmänhet), eftersomdet är sämre än No.
Loket, som tidigare nämnts, byggdes i augusti 1856 av Mason-fabriken under serienummer 46 för Baltimore och Ohio-vägen och var troligen avsett att transportera passagerare. På vägen tilldelades han numret 25, som togs över från det tidigare ångloket av typen 2-2-0 , släppt av William Norris - fabriken 1839 . I november 1856 togs ånglok nr 25 i drift. Detta lok hade inget namn på den tiden. Det främsta utmärkande draget för det nya loket jämfört med tidigare ånglok på vägen var ett trepunkts fjäderupphängningssystem , det vill säga statiskt bestämbart och, till skillnad från det tidigare använda individuella systemet, krävde inte exakt justering av fjädrarna. Av design som helhet var det "Standard American " ( English American Standard ). Också, till skillnad från ånglok av sin typ, inklusive General , har ånglok nr 25 en något modifierad design av skorstenar och skorstenar, vilket i allmänhet gjorde det möjligt att sänka höjden på tyngdpunkten och förbättra dynamiken i loket.
Lok 25 arbetade på Baltimore och Ohio-vägen i 36 år. Det finns förslag på att det var han som 1861 ledde tåget med Abraham Lincoln från Springfield ( Illinois ) till Washington för invigningen och 1865 förde begravningståget med presidentens kropp till Springfield. Detta bevisas av bilderna av denna motor i målningarna i Abraham Lincoln Library och vid Lincoln Memorial University ( Harrogate , Tennessee ). 1882 ändrades lokets nummer till 55 , och 10 år senare, det vill säga 1892 , lades loket ner från arbetet och överfördes till reservatet. Men det skrevs inte av, eftersom Baltimore och Ohio Road försökte behålla sina bästa motorer, och nr 25 var bland dem. Loket återfördes till sitt ursprungliga nummer, med namnet William Mason ( William Mason ) för att hedra skaparen (William Mason själv dog 1883 , och anläggningen producerade 754 ånglok under de 30 åren av hans regeringstid (1853-1883) och 1893 presenterades på världsutställningen i Chicago . Ångloket ställdes också ut 1904 på världsutställningen för St. Louis , 1927 på mässan av järnhästen och 1948 på Chicago järnvägsmässa . 1953 , bland de första utställningarna, överfördes ångloket till det nyöppnade Baltimore and Ohio Road Museum, där det finns kvar till denna dag.
Till skillnad från många museumsmotorer, som blir statiska, det vill säga praktiskt taget monument , hölls William Mason i fungerande skick. Detta gjorde det möjligt att använda den för inspelning i filmer på historiska teman. Så 1956, i filmen The Great Locomotive Chase (i den sovjetiska biljettkassan gick det som en brant väg ), dök ett ommålat lokomotiv upp som Generalen (ett annat lok - Texas , No. 22 Inyo , byggt 1875 , spelades ) . Året därpå medverkar William Mason i filmen Raintree County , varefter han fördes tillbaka till museet under en lång tid. Men 1998 återfördes ångloket till fungerande skick och är med i filmen Wild Wild West . Även från filmerna där ångloket dyker upp kan Immortals of 2002 och Gods and Generals of 2003 noteras .
I februari 2003 fick en snöstorm taket på Baltimore and Ohio Museum, som inhyste ett ånglok, att kollapsa. Många utställningar skadades, men av en tur var William Mason frånvarande från museet i det ögonblicket , eftersom han kontrollerades av Federal Railroad Administration . I november 2004 restaurerades äntligen museibyggnaden och loket återfördes till sin plats. På helgerna gör loket ofta arbetsresor.