Lugnande trafik

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 januari 2018; kontroller kräver 17 redigeringar .

Lugnande trafik (av tyska  Verkehrsberuhigung , engelska  traffic calming ) är en uppsättning åtgärder utformade för att minska antalet fordon på motorvägen och deras hastighet för att öka säkerheten för invånarna. Olika sederande åtgärder används i stor utsträckning i Australien och Europa (särskilt norra) och i vissa städer i Nordamerika . Traditionellt är åtgärder för att lugna rörelsen uppdelade i "tre E" - ingenjörskonst, utbildning, verkställighet (konstruktiv, pedagogisk, polis).

Bland åtgärderna för att lugna trafiken är framför allt: hastighetsbegränsning [1] , skapandet av kurvor i körbanan (minska svängradien vid korsningar ), skapandet av fotgängaröar för säkerhet, installation av konstgjorda gupp (inklusive upphöjda korsningar ) [2] [3] ), införande av rondeller , organisation av gatuparkering, omledning av biltrafik från bostadsområden.

Som ett resultat av korrekt tillämpade trafikdämpande åtgärder sänks fordonens medelhastighet till en säkrare nivå, antalet olyckor och svårighetsgraden av deras konsekvenser minskar, villkoren för rörelse för fotgängare, cyklister, kollektivtrafik förbättras, och transittrafiken minskar [4] .

Forskning

Världshälsoorganisationen rekommenderar användning av trafikdämpande hjälpmedel för att sänka fordonshastigheten till en nivå som inte utsätter fotgängare och cyklister för risker och noterar en minskning av antalet olyckor och skador i Europa. Överdriven hastighet och dess otillräckliga begränsning är enligt henne de främsta faktorerna som ökar antalet olyckor och deras svårighetsgrad [5] . Relativt säkert att vara på samma väg och fotgängare och bilar är endast möjligt vid trafikhastigheter på högst 30 km/h [6] .

En Cochrane -granskning av vetenskapliga artiklar noterade att trafikdämpande åtgärder är effektiva för att minska fordonsrelaterade skador och kan också minska dödsfall i vägtrafiken . Effektiviteten av interventioner i de minst utvecklade länderna har dock inte undersökts tillräckligt. [7]

Exempel

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Göra promenader säker. Kort översikt över tillståndet för fotgängares säkerhet i världen Arkiverad 5 mars 2016 på Wayback Machine / WHO, 2013 WHO/NMH/VIP13.02 Arkiverad 23 juli 2015 på Wayback Machine : "Anta nya och upprätthålla befintliga lagar angående: hastighetsbegränsning : hastighetsbegränsning till 50 km/h eller lägre på stadsvägar
  2. ↑ Mikhailov A. Yu., Kupriyanova A. B. ZONER OF MOVEMENT CALMING Arkiverad kopia av 23 juli 2015 på Wayback Machine
  3. ↑ Lugnande trafik Arkiverad 23 juli 2015 vid Wayback Machine , ENPI CBC TRANSBORDER TRAFFIC SAFETY PROJECT, 25.6.2014
  4. ↑ METODER FÖR LUGNANDE RÖRELSE Arkiverad kopia av 4 mars 2016 på Wayback Machine , Irkutsk 2009
  5. ↑ Hastighetskontroll. Trafiksäkerhetsguide för chefer och yrkesverksamma . WHO, Genève (2008). — ISBN 978-2-940395-16-3 . Hämtad 23 juli 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  6. ↑ World Report on Road Traffic Injury Prevention Arkiverad 29 april 2014 på Wayback Machine , WHO, 2004, kapitel 4 Interventioner, s 10 "Åtgärder för att effektivisera trafikflödet. Om trafiken flyter med en hastighet på mindre än 30 km/h kan fotgängare känna sig relativt säkra på vägarna.” ( kapitel 4 Arkiverad 13 april 2016 på Wayback Machine / Världsrapport om förebyggande av trafikskador Arkiverad 19 juli 2015 på Wayback Machine , sidan 10: "Trafikdämpande åtgärder. Vid hastigheter under 30 km/h kan fotgängare samexistera med motorfordon i relativ säkerhet.")
  7. ↑ Bunn, F; Collier, T; Frost, C; Ker, K; Steinbach, R; Roberts, I; Wentz, R. Områdesövergripande trafikdämpning för att förhindra trafikrelaterade skador  // Cochrane Database of Systematic Reviews  : journal  . - 2003. - Nej . 1 . — P. CD003110 . - doi : 10.1002/14651858.CD003110 .

Länkar