Ust-Kamenogorsk spårvagn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 januari 2020; kontroller kräver 14 redigeringar .
LLP "Transportföretag i staden Ust-Kamenogorsk"
Beskrivning
Land  Kazakstan
Plats Ust-Kamenogorsk
öppningsdatum 6 november 1959
Hemsida oskemen-tramway.narod.ru
Ruttnät
Antal rutter 3
rullande lager
Antal vagnar 30
Huvudtyper av PS 71-605 , Tatra KT4 D
Depånummer ett
Tekniska detaljer
Spårbredd 1524 mm
Biljettpris 80 tenge
Elektrifiering 550 V DC

Ust-Kamenogorsk spårvagn  är en spårvagnstjänst i staden Ust-Kamenogorsk ( Kazakstan ). Öppnade den 6 november 1959 , sedan 5 mars 2018 har trafiken stoppats. [1] Återupptagandet av trafiken efter ägarbytet är planerat till försommaren 2018. [2] Nyligen fanns det 4 rutter som drevs av en spårvagnsflotta. Priset betalades med hjälp av konduktören direkt i bilen. Spårvagnstrafiken har återupptagits sedan maj 2018. 10 Ust-Kamenogorsk spårvagnar startade sin resa, i början av sommaren förväntas 13 spårvagnar köpta i Almaty starta sin resa. Hittills har 11 spårvagnar anlänt från Almaty till Ust-Kamenogorsk.

Systeminformation

Spårvagnen i Ust-Kamenogorsk öppnade den 6 november 1959, när de första bilarna på väg nr 1 (Vokzal - Traktornaya) sjösattes under en högtidlig ceremoni. 1960 öppnades väg nr 2 (Vokzal - Mostovaya). 1962 förlängdes spårvagnslinjen ytterligare och väg nr 3 (Vokzal - Zashchita) öppnades, vilket helt dubblerar de "två". 1964, när väg nr 4 (Vokzal - Pereezd) öppnades, fick spårvagnsvägnätet ett modernt utseende.

1978, för transport av arbetare i industriföretag, organiserades två topprutter: nr 5 (Bro - Traktor); Nr 6 (Mostovaya - Flytta). Men de arbetade bara fram till 1992.

Under sovjettiden fanns det planer på att lägga spårvagnslinjer till flygplatsen, liksom över bron längs Voroshilov Street (nuvarande Shakarim Avenue).

Före Sovjetunionens kollaps började läggningen av spårvagnsspår på Irtyshs vänstra strand längs Satpaev Avenue (1970-2006 - Tekstilshchikov), byggdes stöd för byggandet av en spårvagnsbro. Spårvagnslinjen var planerad att läggas längs Pobedy Avenue och anslutas till de befintliga linjerna. Men i slutet av 90-talet privatiserades spårvagnsindustrin, rälsen demonterades på några dagar och utrustningen såldes. Lite drygt tio år senare byggdes en vägbro på betongstöd. 

De första åren i drift var följande modeller av spårvagnar: F , KTM / KTP-1 och KTM / KTP-2 . I början av 70-talet började KTM-5M och KTM-5M3 (71-605) bilar anlända till staden . 2001 köpte Tram Park en LM-99K- bil , som bara fungerade fram till 2012. För tillfället är bilar av modell 71-605 (1977-1986 av produktion) i drift. Det finns också snöplogspårvagnar GS-4 (KRTTZ).

Idag är spårvagnen ett populärt färdmedel i staden. Priset är 65 tenge, för barn - 30 tenge. Spårvagnar trafikerar befolkningen från 05:38 till 00:07. Trafikintervaller på sträckorna är 10-30 minuter. Bilar av modell 71-605 körs på linjen . Kontaktkabelnätet drivs av tre traktionsstationer. Spårvagnsflottan i staden är ett privat företag (ett av de första sådana inom den postsovjetiska kommunala eltransporten) och betjänas av Ust-Kamenogorsk Transport Company LLP.

Den 5 mars 2018 stoppades spårvagnstrafiken på grund av bristande finansiering [1] . Redan dessförinnan, på grund av företagets spända ekonomiska situation och de ackumulerade skulderna, var tillgången på el begränsad. [3]

Den 20 mars 2018 hölls auktioner på fastigheten till Ust-Kamenogorsk City Tram Park LLP. Det ursprungliga uppskattade värdet av parkens egendom var 853 miljoner tenge. Budgivningen gick ner, och som ett resultat, partiet "vänster" för .miljoner443 [6] Den nya ägarens planer omfattar reparation av befintlig utrustning, som finns på depåns balansräkning, samt anskaffning av en ny. Vi pratar om 13 spårvagnar av modellen Tatra KT4DM som tidigare var i drift i Almaty dit de anlände 2013 från Berlin .

Rutter

Spårvagnsnätet hade max 6 rutter, och hade nyligen 4 rutter. Alla rutter började vid järnvägsstationen och nätverkstopologin såg ut som ett träd med en stam och grenar.

Verkar till slutet

Tidigare stängd

Länkar

Anteckningar

  1. 1 2 I Ust-Kamenogorsk stoppades spårvagnarnas rörelse helt . Informationsbyrån (12 mars 2018). Hämtad 15 mars 2018. Arkiverad från originalet 29 juli 2019.
  2. Spårvagnar i Ust-Kamenogorsk kommer inte att gå tidigare än om en månad eller två . Ustinka Live. Hämtad 23 april 2018. Arkiverad från originalet 24 april 2018.
  3. Media: Ust-Kamenogorsk kommer att förlora spårvagnar på grund av skulder för el . Italic.KZ (21 november 2017). Hämtad 15 mars 2018. Arkiverad från originalet 16 mars 2018.
  4. Spårvagnsdepån i Ust-Kamenogorsk köptes till halva priset  (ryska) . Arkiverad från originalet den 24 april 2018. Hämtad 23 april 2018.
  5. Spårvagnsdepån i Ust-Kamenogorsk såldes på auktion till hälften av den beräknade kostnaden . Ustinka Live. Hämtad 23 april 2018. Arkiverad från originalet 24 april 2018.
  6. Ek, Maria . I Ust-Kamenogorsk kan de ännu inte återuppta förflyttningen av spårvagnar, trots ägarbytet  (30 mars 2018). Arkiverad från originalet den 12 februari 2022. Hämtad 23 april 2018.