| Soichiro Honda | |
|---|---|
| 本田宗一郎 | |
| Födelsedatum | 17 november 1906 |
| Födelseort | Tenryū , Shizuoka |
| Dödsdatum | 5 augusti 1991 (84 år) |
| En plats för döden | Hamamatsu |
| Medborgarskap | Japan |
| Ockupation | Grundare av Honda |
| Far | Jihei Honda |
| Make | Sachi Honda |
| Barn | 2 söner och 2 döttrar [1] |
| Utmärkelser och priser |
Holly Medal (1980) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Soichiro Honda (本田 宗一郎 Honda So:ichiro:, 17 november 1906 , Hamamatsu - 5 augusti 1991 ) är grundaren av Honda Motor Co., Ltd.
Soichiro Honda föddes i november 1906 i en fattig bysmeds hem.
Efter examen från gymnasiet 1922 lämnade han sitt föräldrahem vid 15 års ålder för att arbeta som bilmekaniker i Tokyo . Men först fick han städa i verkstaden. Detta förändrades efter den förödande jordbävningen i Tokyo 1923 , när de flesta mekanikerna var upptagna med att bygga om sina hem och garaget var ont om arbetskraft. Först då fick den ännu oerfarne Honda möjligheten att göra det han alltid drömt om, nämligen: att reparera bilar. 1928 fick han det första av sina 150 patent för idén att ersätta träekrarna på ett bilhjul med metall. Samma år återvände han till sin hemstad Hamamatsu för att etablera en filial till en arbetsgivare i Tokyo där. Från det ögonblicket börjar hans uppgång i affärer , men grundstenen för världens största motorcykeltillverkare lades under efterkrigsåren, när mobilitet visade sig vara den knappaste varan i det bombade Japan [1] [2] .
Vägen till märket Honda var enkel: en självlärd mekaniker installerade lågeffektsmotorer på vanliga cyklar som användes under kriget i bensinkraftverk .
1948 gick han in i motorcykel- och motorbranschen som president för Honda Motor Corporation, som blev världens ledande motorcykeltillverkare .
På 1960 -talet , trots motvind från industriministeriet, gick Honda över till biltillverkning. Hans första modeller är sportbilen S500 .och pickup T360Men bara tio år efter deras framträdande, 1973, dyker Honda Civic- modellen upp , som fick stor popularitet i världen på grund av oljekrisen på 1970 -talet .
Men för hans företags världsomspännande framgång, särskilt i USA , såg Honda redan på från sidlinjen. Vid en ovanligt ung ålder för japanska ledare - 67 år gammal - drog sig Honda 1973 ur företagets ledning, men han arbetade i den till 1983. Efter att ha lämnat Honda valdes han till vicepresident för Tokyos handelskammare och Association of Japanese Automobile Manufacturers. Han grundade också två ideella organisationer: Honda Foundation och International Association of Traffic and Safety Sciences [1] .
Efter Formel 1-säsongen 1990 fick han en guldmedalj från International Motor Sports Federation (FISA) för sitt enastående bidrag till utvecklingen av motorsport. Han blev bara den tredje biltillverkaren associerad med F-1, efter Enzo Ferrari och Ferdinand Porsche Jr. , som fick denna utmärkelse [3] .
Soichiro Honda dog 1991 i njursjukdom.
Detta var hans första möte med en bil och med någon form av motor. När han såg en bil i sin by sprang han efter den med all sin kraft. När hon svängde in på en smal bygata stannade hon och några droppar olja föll på marken. Pojken knäböjde och började entusiastiskt nosa på honom, även när bilen för länge sedan hade försvunnit ur sikte. Efter det tog han den oljiga sanden med fingrarna och gnuggade handflatorna och armarna med den: den konstiga lukten tycktes honom vara den bästa av allt han hade stött på tidigare. .
Honda ansåg att ingen borde bedömas efter sitt utseende. Detta gällde särskilt i Japan, där en vit skjorta och en svart kostym är den obligatoriska affärsklädseln. .