| Vedzhikhi Hurkush | |
|---|---|
| Turné. Vecihi Hurkus | |
| Födelsedatum | 6 januari 1896 |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 16 juli 1969 (73 år) |
| En plats för döden | |
| Slag/krig | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Vecihi Hurkush ( turné. Vecihi Hürkuş , 6 januari 1896 - 16 juli 1969) var en turkisk flygingenjör och en av pionjärerna inom turkiskt flyg. Skapade det första turkiska flygplanet och grundade senare det första turkiska flygplansföretaget [1] .
Han föddes den 6 januari 1896 i Istanbul. När Balkankriget började , anmälde han sig frivilligt. När han återvände utsågs han till befälhavare för Beykoz fångläger . Sedan, under första världskriget , i början av 1916, skickades han till Bagdad under den mesopotamiska kampanjen som mekaniker [2] . Deltog i andra världskriget . Skadad återvände han till Istanbul och gick in på Tayyar-skolan i Yesilköy , där han tog examen som pilot.
Deltog i en operation mot ryssarna i en dekadent division, gjorde framgångsrika spanings- och bombflygningar och sköt ner ett ryskt flygplan i en luftstrid. Vecihi Hurkush är den första turkiska Taiyar som skjuter ner ett plan.
Han togs därefter till fånga av ryssarna men lyckades fly från Nargin Island till Iran . Efter att ha rymt återvände han till Istanbul och anslöt sig 1918 till 9:e krigsflygeskadronen, som hade till uppgift att försvara Istanbul från allierade luftangrepp. Han designade stridsflygplanet men kunde inte slutföra projektet på grund av villkoren i Montreux -avtalet om vapenvila .
Medan han deltog i befrielsekriget gjorde Vecihi Hürkus mycket framgångsrika spanings- och stödflygningar, särskilt under kriget i İnönü och Sakarya , och sköt också ner ett grekiskt flygplan. Vedzhikhi Hurkush tilldelades självständighetsmedaljen (Istiklal) med en röd rand. Dessutom överlämnade den turkiska stora nationalförsamlingen tre tackbrev till honom. Han är den enda som har fått tre priser.
Efter kriget designade och byggde han sitt första flygplan och flera andra. Han använde flygplansmotorer som förvärvades under första världskriget för att driva dessa flygplan. 1924, i Izmir, byggde han ett Vecihi K-VI militärflygplan från grunden , som gjorde sin första flygning den 28 januari 1925. 1930 byggde han en motorbåt (Vecihi-SK-X) och ett civilt flygplan (Vecihi K-XIV) i Kadikoy , Istanbul , och sedan ett sjöflygplan 1933.
Den 21 april 1932 grundade han den civila flygskolan Vecihi Sivil Tayyare Mektebi i Kadikoy. Året därpå utbildade han den första turkiska kvinnliga piloten , Bedriye Tahir Gökmen . Han antog efternamnet Hurkush ("fri fågel") efter 1934 års efternamnslag . Den 27 februari 1939 fick han sitt diplom i flygteknik från Weimar School of Engineering i Tyskland .
1948 grundade han en privat flygtidning som heter Kanatlılar Dergisi. Den 29 november 1954 grundade han Hürkuş Havayollari (Freebird Airlines), det första privata flygbolaget i Turkiet. Från 1961 till 1966 utförde han flygfotografering för Gruvforskningsinstitutet.
1917 blev Hurkush den första turkiska piloten att flyga ett tvåmotorigt flygplan - den ryska Caudron G.4 , fångad på den kaukasiska fronten. 1918 tillverkade han en propeller från grunden i Istanbul till en Nieuport 17 , även den fångad från ryssarna. Under det turkiska frihetskriget tillverkade han gelatinlim för att limma tyg på flygplansvingar.
1923 flög han en övergiven italiensk Caproni Ca.5, även känd som Ca.57 eller Breda M-1, med nio passagerare, och blev den första turkiska piloten att flyga ett passagerarflygplan. Han byggde landets första segelflygplan (US-4 och PS-2) och spelade en roll i grundandet av Turkish Bird (Turkish Aviation Society) från 1935 till 1936 i Etimesgut, Ankara.
Under sin 52-åriga flygkarriär (1916-1967) flög han totalt 102 olika flygplansmodeller och tillbringade 30 000 timmar (3,4 år) i cockpit.
1994 hedrades han postumt av Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) för sina 50 år av bidrag till utvecklingen av turkisk civil luftfart.
Hürkuş (fri fågel) turboprop som byggdes av Türk Havacılık ve Uzay Sanayii är uppkallad efter honom [3] [4] .
Var gift två gånger. Från den första, som slutade med skilsmässa, hade han två döttrar, från den andra.