Kedjebron (Budapest)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 november 2019; kontroller kräver 8 redigeringar .
kedjebro
hängde. Szechenyi lanchid
47°29′56″ N sh. 19°02′37″ e. e.
Officiellt namn hängde. Szechenyi lanchid
Applikationsområde bil, fotgängare
Passerar över bron Adam Clark Square [d] och István Széchenyi Square [d]
Går över Donau floden
Plats I distriktet Budapest [d] [1]och V distriktet i Budapest [d]
Design
Konstruktionstyp hängbro
Material stål
Huvudspann 202 m
total längd 380 m
Brobredd 14,8 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt W. Clark
Öppning 20 november 1849
Stänger för renovering 1914-1915, 1947-1949
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kedjebron , eller Széchenyi- bron [2] ( Hung. Széchenyi lánchíd ) är en hängbro över floden Donau som förbinder två historiska delar av Budapest  - Buda och Pest . Öppnade 1849 och blev den första permanenta bron över Donau. Vid tiden för dess öppning ansågs bron vara ett världsunder (några år senare överträffades den i storlek av Nikolaevsky-kedjebron med liknande design). Bron spelade en viktig roll i det ekonomiska och sociala livet i Ungern , blev ett av incitamenten för enandet av Buda och Pest till en enda stad i Budapest.

Titel

Bron är uppkallad efter den ungerske politikern greve István Szechenyi , initiativtagare och arrangör av byggandet av den permanenta bron.

Plats

Förbinder István Széchenyi Square och Adam Clark Square . Nära bron på vänstra stranden ligger Greshempalatset och den ungerska vetenskapsakademin , till höger - Zero Kilometer-stenen och den nedre stationen i Budapests bergbana " Shiklo ", som leder till Buda-slottet .

Uppströms ligger Margaretabron , nedanför är Erzhebetbron .

Historik

Bron designades av den brittiske ingenjören W. Clark 1839 på initiativ av greve Szechenyi . Byggandet på plats övervakades av den skotske ingenjören Adam Clark (ej släkt med W. Clark). Bron är en större version av W. Clarks tidigare byggda Marlow Bridge över Themsen vid Marlow , Buckinghamshire , UK . Under kampen för självständighet 1849 försökte österrikiska soldater spränga bron, men Clark räddade den genom att översvämma kedjekamrarna [3] .

Bron öppnades 1849 och blev den första permanenta bron i den ungerska huvudstaden. På den tiden var det en av de största broarna i världen (den centrala spännvidden var 202 m). Par lejon av skulptören J. Marshalko lades till vid var och en av ingångarna 1852. Bron har haft sitt nuvarande namn sedan 1899.

Brons stålkonstruktion rekonstruerades fullständigt och förstärktes 1914. Under erövringen av Budapest sprängdes bron av de retirerande tyska trupperna och behövde återställas, vilket stod klart 1949. Bron öppnades igen för trafik den 20 november 1949, exakt 100 år efter att den först öppnades. Brons dekorationer är gjorda av gjutjärn.

En av anekdoterna förknippade med bron säger att skulptören Janos Marshalko glömde att göra tungor till lejonen som prydde bron. När rykten om detta spreds bland stadsborna, ska skulptören ha kastat sig i Donau av skam och ropat till pojken som förebrått honom: "Låt din fru ha samma språk som mina lejon!". Faktum är att lejonen har tungor, men de är inte synliga underifrån, eftersom lejonen ligger på ett stenblock som är tre meter högt. Skulptören levde fram till 1890 -talet [4] .

2001 flög den ungerske piloten Peter Beseney i ett vältat plan under bron. Detta stunt har blivit standard i Red Bulls flygtävlingar .

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ archINFORM  (tyska) - 1994.
  2. ↑ Budapest  / A. V. Drynochkin, V. M. Pappe // Stora Kaukasus - Stora kanalen. - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2006. - S. 290-293. - ( Great Russian Encyclopedia  : [i 35 volymer]  / chefredaktör Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 4). — ISBN 5-85270-333-8 .
  3. ↑ Rosenfeld, 1982 , sid. 49.
  4. ↑ A. Segedi. Språk av stenlejon // Budapest. Donaus pärla / ed. I. V. Osanova . - M . : Veche, 2012. - S. 46-48. — 320 s. - 2000 exemplar.  — ISBN 978-5-9533-5872-9 .

Litteratur