Chagoda (station)

Chagoda är en godsjärnvägsstation för Oktyabrskaya Railway i stadsdelens centrum med samma namn i Vologda oblast i Ryssland . Den ligger på en separat kort linje som förbinder Podborovye -stationen på Petersburg-Vologda-rutten och Kabozha-stationen på Mologsky-rutten .

Historik

Stationen byggdes på 1920-talet. tillsammans med en grenlinje från Podborovye på vägen Petersburg-Vologda , där Chagoda tillfälligt blev ändstationen. Det ursprungliga syftet med byggnaden var underhållet av en mekaniserad glasfabrik [1] .

Bygget av anläggningen och grenledningen slutfördes 1927. Från de allra första dagarna fick stationen utrustning för en glasfabrik som kom från Tyskland.

Under krigsåren

Järnvägslinjen Chagoda- Kabozh (48,5 km) byggdes under det stora fosterländska kriget i strategiska syften för att försörja Volkhov- och Leningradfronterna och bröt igenom till det belägrade Leningrad [2] [3] [4] .

Dessa åtgärder behövdes efter att nazisterna intog Tikhvin den 8 november 1941 och skar av en av Leningrads traditionella försörjningsvägar. En filial från Podborovye till Chagoda fanns redan. Dess förlängning till Kabozhi kopplade linjen med den så kallade. Mologapassagen , som öppnade en ny försörjningsväg genom Savelovo till Moskva .

Omlastningen av gods till fordon till Leningrad ägde rum vid de avlägsna stationerna Podborovye och Zaborye på St. Petersburg-Vologda-banan, varifrån lastbilar över 200 kilometer var tvungna att färdas längs skogsvägar till Ladogasjön . Tidigare gick dessa laster genom den extremt livliga järnvägsknuten Vologda , byggandet av en grenlinje genom Chagoda gjorde att den kunde lossas.

Bygget utfördes av järnvägstrupperna med hjälp av lokala invånare, totalt deltog 48 tusen människor. Arbetet gick ofta under bombning och beskjutning. Driftsättningen av filialen skedde i början av december 1941. 20 tåg passerade Chagoda-stationen per dag. Små strategiska grenar som denna blev sedan kända som " segerns små vägar ".

Efterkrigstiden

Några frontsoldater som deltog i bygget blev kvar för att arbeta på järnvägen. Bland dem finns krigsveteranen Anna Solovyova, underlöjtnant för järnvägstrupperna, som senare blev Chagodas äldsta invånare [5] [3] [2] [4] .

Stationen har för närvarande ingen persontrafik. Tidigare fanns det: det fanns ett pendeltåg Khvoynaya -Chagoda, en släpvagn Chagoda -S: t Petersburg , ett passagerar- och godståg Chagoda-Podborovye.

Under 2000-talet fortsätter semaforerna att fungera på stationen . Kommittén för skydd av kulturarvet i Vologda Oblast utfärdade en order "om införandet i listan över unika föremål för ingångssemaforen, tvåvingad med en enhet och utrustning, enheter för det elektriska signalsystemet för staven som finns vid Chagoda station."

Beskrivning

• Ovanifrån norr

• Ovanifrån söderut

• Utsikt från marken

• stationsbyggnad

• Mekanismer för det elektriska stavsystemet vid nästa från Chagoda söder om stationen Ogaryovo i byn Sazonovo .

Stationen är inte elektrifierad, ligger i en båge, det finns 4 spår, varifrån tillfartsvägen avgår österut till glasbruket.

Anteckningar

1. ↑ Historia om Savelovskaya-järnvägen på platsen "Savelovskaya vildmark"
2. ↑ 1 2 Small roads of Victory - RZD-TV , 05/08/2020 ( Kopiera på YouTube ) 
3. ↑ 1 2 Memoarer från en invånare i Chagoda Anna Solovyova inkluderades i dokumentärfilmen "Small roads of Victory"
4. ↑ 1 2 Två överrockar av Anna Solovyova. Krigsveteranen donerade sin 1940-talsuniform till det ryska järnvägsmuseet | Historia | Gudok.RU
5. ↑ Jag går av vid den bortre stationen