| Station | |
| motorväg | |
|---|---|
| Sankt Petersburg - Pskov | |
| Oktyabrskaya järnväg | |
| | |
| 59°48′29″ N sh. 30°19′57″ in. e. | |
| öppningsdatum | 1908 [1] |
| Sorts | frakt |
| Antal plattformar | 2 |
| Plattformstyp | 2 sida |
| Form av plattformar | hetero |
| Avsluta till | Pulkovskoe motorväg |
| Tariffzon | 2 |
| Kod i ASUZhT | 034810 |
| Kod i " Express 3 " | 2004962 |
| Granne om. P. | Flygplatsen och Aleksandrovskaya |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Shosseynaya - en järnvägsstation i Moskovsky-distriktet i St. Petersburg vid korsningen mellan Oktyabrskaya-järnvägen och Pulkovskoye -motorvägen .
Till en början byggdes Shosseynaya-stationen på vägen till Gatchina-Varshavskaya mellan de moderna stationerna Predportovaya och Aleksandrovskaya , vid korsningen av Varshavskaya-grenen och den södra järnvägshalvcirkeln i Petrograd-Leningrad , byggd 1914-1929. Det finns ett omnämnande av stationen i speciallitteraturen från 1913 [2] . Efter avvecklingen av Varshavskayafilialen på Varshavskayagatan 1967 flyttades stationen söderut och ligger för närvarande på södra sidan av Ringvägen. I korsningen av Predportovaya-Shosseynaya-delen av Pulkovo Highway öppnades flygplatsplattformen .
I slutet av 1980-talet tilldelades namnet Shosseynaya om till en serviceplattform belägen några kilometer sydost om det tidigare Shosseynaya, längs samma grenlinje.
Namnet Shosseynaya bars också av Leningrads flygplats fram till dess att den 1973 döptes om till " Pulkovo ". Flygplatsen fick sitt namn efter Shosseinaya-stationen på 1930-talet, då den ersatte det föråldrade Corps Airfield .
Shosseinaya-stationen dök upp på kartorna över Leningrad på 1930-talet, när, i enlighet med planerna i den första femårsplanen , i Leningrad, istället för det föråldrade Corps-flygfältet, byggandet av en modern flygplats, den omgivande transporten och lagringen zonen och den intilliggande luftstaden sjösattes. Efter driftsättningen av flygplatsen Leningrad Shosseinaya blir järnvägsstationen med samma namn till en början det enda transportsättet, förutom taxibilar, för medborgarnas oberoende resor till flygplatsen. Uppslagsboken "Alla Leningrad" för 1935 informerade:
AIR SERVICE LENINGRAD - MOSKVA
okt. järnvägen, Varsh. lin., Art. Shosseynaya, vol. 228-13, 499-04.
Avgång från flygplatsen. Transport av post och gods.
…
AIR LINK LENINGRAD - LODEINOYE POLLE - VYTEGRA
okt. järnvägen, Varsh. lin., Art. Shosseynaya, vol. 228-13, 499-04.
Flygplans avgång från flygplatsen dagligen. klockan 11.
Inte tidigare än 1939 förlängdes en spårvagnslinje från Sredny Rogatka till Shosseinaya . Att lägga det längre, till flygplatsbyggnaden, tillät inte korsningen på en nivå mellan Varshavskaya-grenen och Pulkovo-motorvägen.
I mitten av 1960-talet genomfördes en omfattande optimering av platsen och metoderna för att korsa alla transportlinjer i denna del av Leningrads transportnav. Ett av de mest kritiska ögonblicken här var frånvaron av Varshavskaya-linjen överfart över Pulkovskoye Highway. Byggandet av den för detta nödvändiga 6-metersvallen längs sträckan, anlagd på 1870-talet, skulle komplicera profilen med en lång stigning vid svängen. I detta avseende beslöts det att helt och hållet ta bort järnvägsspåren från Varshavskaya-gatan och omdirigera linjen efter Korpusny-poststationen till den närliggande Bronevaya- stationen i Östersjöriktningen. Här gick båda järnvägslinjerna från närliggande stationer på samma nivå, och på grund av reliefens särdrag innehöll den nyuppförda banvallen för dubbelspåret som transporterades från Varshavsky Station inte sluttningar och stigningar, som närmade sig överfarterna i korsningen med nuvarande Leninsky Prospekt på tillräcklig höjd.
På den vidare vägen till Shosseynaya flödade den nya linjen in i korsningen av Predportovaya-stationen i den södra järnvägshalvcirkeln i St. Petersburg , som därmed blev en fullfjädrad passagerarstation. På själva Shosseinaya höjdes passagerarplattformen, byggd av 1967, till nivån för järnvägsspåret [3] , varifrån passagerarna gick ner för trappan till bussarna till flygplatsen, flygstaden eller till staden längs Pulkovskoye-motorvägen. Efter det döptes Shosseinaya-plattformen om till "Flygplats" , och själva Shosseinaya-stationen försvann under en tid, efter att ha överlåtit sina funktioner till Predportovaya från norr och delvis till Srednerogatsky-korsningen från sydost.
Den nuvarande Shosseinaya-stationen ligger några kilometer sydost om den tidigare Shosseynaya, längs samma gren, nära ringvägen . I grund och botten fungerar stationen som ett nav, vilket ger korsningen mellan Luga-vägen till den södra halvcirkeln. För stationsanställda stoppas en del av passerande elektriska tåg vid den, på- och avstigning görs från huvudvagnens servicevestibul, för vilken det finns två korta höga plattformar.
Stationen transporteras av elektriska passagerartåg som följer Luga-riktningen för St. Petersburgs förortstransporter mellan St. Petersburg och stationer i riktning mot Gatchina-Varshavskaya . Nästa stopp på vägen söderut är Alexandrovskaya-stationen , på vägen till den norra flygplatsplattformen , följt av Predportovaya-stationen . Dessutom avgår en enkelspårig anslutning till godsstationen Srednerogatskaya från stationen mot nordost .
I slutet av 2010-talet området runt den moderna Shosseinaya-stationen används för det långsiktiga bygget av en bilbyte - början på den tullavgiftsbelagda motorvägen M11 . I samband med den pågående utvecklingen av territoriet som gränsar till Expoforum bör nästa stopp på vägen söderut 2019 vara en ny plattform - Pulkovskie Heights [4] .