Stiebel, Theodor

Theodor Stiebel
Theodor Stiebel
Födelsedatum 28 februari 1894( 1894-02-28 )
Födelseort
Dödsdatum 9 september 1960( 1960-09-09 ) (66 år)
En plats för döden
Land
Ockupation ingenjör
Utmärkelser och priser

Theodor Hermann Friedrich Stiebel (Theodor Hermann Friedrich Stiebel; 28 februari 1894, Braunschweig  – 9 september 1960, Holzminden ) - tysk ingenjör, författare till mer än 100 uppfinningar; affärsman, en av pionjärerna inom skapandet och marknadsföringen av elektrisk vattenuppvärmningsutrustning. Grundare av Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. KG" ( Dr. Theodor Stiebel Werke GmbH & Co. KG ) [1] . Medlem av första världskriget , medförfattare till unika memoarer om striderna i den mesopotamiska teatern.

Biografi

Familj och skolgång

Theodor Stiebel var det enda barnet till snickaren Hermann Friedrich Christian Stiebel (* 30 november 1856 i Alum, † 1915 i Braunschweig) och hans hustru Hermine Augusta Stiebel, född Beckmann (* 8 juli 1868 i Brooklyn , USA).

Faderns familj bodde i Gross Denkt och Alum ( Wolfenbüttel - distriktet ) och ägnade sig åt jordbruk och hantverk. Under den ekonomiska boomen i hertigdömet Brunswick var hans far länssnickare och tjänade bra pengar under det aktiva bygget. Faderns familj ägde en väv- och syverkstad i Gandersheim . Sedan flyttade familjen till USA [2] , men 10 år senare (kort innan Theodores födelse) återvände till Tyskland.

1897, när Theodor Stiebel var tre år gammal, flyttade hans föräldrar in i ett självbyggt hus på Kalandstraße 6 i Braunschweig. 1908 konfirmerades Theodor Stiebel i St. Martin-kyrkan i Braunschweig.
Från 1900 till 1904 gick han i stadsborgarskolan och sedan - skolan. Gauss, från vilken han tog sin examen med utmärkelser våren 1913. 1913 påbörjade han sina studier vid tekniska institutet i Braunschweig med en examen i maskinteknik.

Första världskriget

Med utbrottet av första världskriget var Theodore tvungen att avbryta sina studier. Den 5 oktober 1914 kallades han till rekryteringsstationen för 3:e kungliga preussiska järnvägsregementet (se järnvägstrupperna ) i Hanau . Enheten skickades först till Galicien , sedan överfördes till Radviliskis i Litauen . Den 22 januari 1915 på "östfronten" [3] inleddes ett massivt tyskt angrepp från Östpreussen mot den ryska tsararmén. Vid den här tiden dog hans far, Hermann Stiebel, i sitt hemland. 27 juli 1916 befordrades Theodor Stiebel till löjtnant. I slutet av 1916 skickades han till fästningens järnvägsunderhållsföretag nr 1, som deltog i de österrikisk-tyska truppernas offensiv mot Rumänien .

På kort tid ockuperade österrikisk-ungerska, tyska och bulgariska trupper större delen av det rumänska kungariket. Den 6 december 1916 intog centralmakterna den rumänska huvudstaden Bukarest . Stiebel utstationerades i januari 1917 till den rumänska staden Ploiesti , till en järnvägsverkstad, till tjänsten som ingenjör och teknisk officer.

Hösten 1917 sändes Stiebel från Ploiesti till Syrien , på det osmanska rikets territorium. Från den 30 oktober 1917 tjänstgjorde han som adjutant i det särskilda järnvägsbolaget nr 6. Förbandet sysslade bland annat med att bygga lokdepåer och lagerlokaler för Bagdadjärnvägen (Bagdadbahn), och även anlade en normalspårig järnväg längs fältlinjerna för den anatoliska järnvägen ( Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie, CFOA): för användning av tyska lokomotiv på turkiska järnvägslinjer.

Fram till slutet av kriget var Stiebel huvudsakligen belägen i Bagdads järnväg, som betjänade järnvägen. e. noder i städer som Adana , Aleppo , Al-Muslimiya (Al-Muslimiyya), Kurt-Kalak och Tal-ar-Rifat . Efter slaget vid Megiddo (1918) och vapenstilleståndet i Mudros med ententen med Turkiet i oktober 1918, började en spontan reträtt av tyska trupper från de arabiska gränserna. Till en början flyttade Stiebel med godstransporter, sedan med Bagdad-tåget; Tåget nådde stranden av Marmarasjön den 16 november 1918. Detta följdes av en flytt längs den anatoliska järnvägen till stationen Istanbul Haydar Pasha, där hans enhet den 21 november 1918 internerades av de allierade trupperna .

Den 16 januari 1919 ägde utplaceringen av tyska trupper rum på Lily Rickmers ångbåt byggd 1910. Den 1 mars 1919, efter att ha tagit emot exakt 2 600 tyska soldater, avseglade ångbåten från Konstantinopel och anlände till hamnen i Hamburg den 22 mars 1919. Den 30 april 1919 avskedades Stiebel från militärtjänsten och publicerades samma år , i samarbete med Georg Fodermeier och Josef Popper (båda bayerska från München ) memoarbok "Tysk lokförare under världskriget". Boken, utgiven av förlaget Georg König i Berlin [4] , var tillägnad tysk personal som arbetade på lokomotiv och i järnvägsverkstäder.

Ytterligare studier

Ekonomiska svårigheter efter första världskriget ledde till försäljningen av föräldrahemmet i Braunschweig 1919. Stiebels mamma blev kvar i Braunschweig och flyttade till st. Kalandstrasse, 17 - och senare Kampesstrasse, 26 (nu - Ottmerstrasse, 9). Tack vare försäljningen av huset kunde Stiebel betala för att återuppta sina studier. 1920 tog han examen från det tekniska institutet i München med diplom i ingenjör, och efter en praktik i Nürnberg 1921 avslutade han sina studier i ekonomi vid Berlins tekniska institut.

Från 1 februari 1922 till 31 mars 1924 var han assistent vid avdelningen för verktygsmaskiner och tillverkningsföretag vid Tekniska institutet i Berlin och skrev samtidigt en avhandling vid Friedrich Wilhelm-universitetet i Berlin (om ämnet "Tillämpningen i praktiken av ekonomiska grunder som en faktor i det ekonomiska livet i Tyskland" ), för att få en doktorsexamen i statsvetenskap och ekonomisk vetenskap.

I oktober 1923 kontaktade Stiebel sin farbror Karl Reese från Holzminden och föreslog honom en specialdesign av spisar och elektriska värmare, som företaget Reese sedan tillverkade fram till 1944. I processen att arbeta tillsammans med Reese uppstod idén att skapa en cylindrisk nedsänkning elpanna , istället för det som fanns på marknaden vid den tiden av en kolvdoppningspanna, som snabbt överhettades.

Skapande och utveckling av företaget

Den 1 april 1924 öppnade Theodor Stiebel företaget "ELTRON Dr. Theodor Stiebel" [5] i Berlins centrala stadsdel Kreuzberg [5] , vars kontor låg på Reichenberger Strasse 143, och startkapitalet var 20 000 Reichsmark. Enligt registreringsbeviset sträcker sig bolagets verksamhets början till den 5 maj 1924. Pengarna till företaget lånades ut till honom av hans farbror Karl Reese, som ägde en metallbearbetnings(konserv)fabrik i Holzminden.

Efter att ha patenterat sin uppfinning - världens första cylindriska nedsänkningselpanna med ihålig cylinder [6] (väggtjocklek 3 mm), som imponerade på besökarna på vårutställningen i Leipzig 1924 med sin snabba uppvärmning och korta kylningstid, lade han grunden för den storskaliga produktion som påbörjades 1925 produktion av dessa och andra produkter. De första 100 provexemplaren för utställningen gjordes av Karl Reese i Holzminden.

1927 lanserades produktionen av den första minipannan med en kapacitet på 1000 watt, med en revolutionerande "2-stegs switching" på den tiden. Denna enhet är den första i Tyskland att få VDE-kvalitetsstämpeln. 1927 öppnades den första utländska filialen av ELTRON-företaget - i London . Vid det här laget var 30 anställda involverade i företaget.

1928 startade tillverkningen av den första tvåstegs lågeffektsvärmaren (1000 W) med porslinskropp, den årliga produktionen var 35 500 stycken. Varumärket ändrades från "Eltro" till "Eltron", logotypen skapades av Paul Reese från Holzminden, far till Karl Reese.

1929 öppnades en filial i Zürich .

1931 utvecklades en genomströmningsackumulator med en 3-liters tank, som värmde vatten med hjälp av två värmeelement med en effekt på 500 W vardera, med möjlighet till termostatstyrning ... Produktsortimentet utökades avsevärt . Den täcker brädd-, högtrycks- och ackumulatorvattenberedare. Deras volym är, beroende på modifieringen, upp till 600 liter. Genomströmningspannan, som lanserades på marknaden i år, låter dig värma vatten omedelbart.

1932 presenterade företaget Eltron en mässmonter för varmvattenberedare med en kapacitet på 3 till 600 liter på utställningen av elvärmare i Essen . 1934 skedde en flytt från Berlin-distriktet Kreuzberg vid Ehresburg Straße 22-23 till Berlin-distriktet Tempelhof , eftersom de tidigare lokalerna inte längre räckte till. Exakt 150 anställda var sysselsatta i produktionen, den årliga omsättningen uppgick till en miljon imperialistiska mark.

1937 blev märket ELTRON enormt populärt i Buenos Aires . Samma år företog den outtröttlige Theodor Stiebel en resa till Syd- och Nordamerika. Under de följande åren erövrar produkter tillverkade enligt tysk teknologi inte bara Amerika, utan alla fem kontinenter! .. Samma 1937, i ljuset av den stadiga militariseringen av ekonomin, förbjöd myndigheterna i det tredje riket Stiebels företag att använda koppar i pannor.

Men trots svårigheterna ökade produktutbudet ständigt och fram till 1938 mottogs 35 tyska och 12 utländska patent [7] . Sedan 1938 började tillverkningen av automatiska pannor av olika storlekar för industriellt bruk (användning i restauranger och storköksindustrier). 1938 tillverkades exakt 208 000 dopppannor, 4 050 badtankar och 620 automatiska pannor. Endast 5 % av dem exporterades. Redan 1939 hade företaget 350 anställda och en årlig omsättning på 3,2 miljoner Reichsmark.

Andra världskriget

Under andra världskriget överfördes företaget till produktion av försvarsprodukter för militär luftfart . På grund av faran för bombningar av de allierade styrkorna överfördes en del av produktionen i juli 1941 i staden Bischweiler , i Alsace under namnet "Eltermo" (med 200 anställda), och i augusti 1943 - i Lubsko (tyskt namn ) : Sommerfeld) i Lusatia (Lausitz) (med 375 anställda).

1943 bombades företagets kontor och fabrik i Berlin-Tempelhof och sommaren 1943 flyttade de till Holzminden, i södra Niedersachsen. Det mesta av utrustningen bärgades och transporterades i tid med järnväg från Berlin till Holzminden. Från den 1 april 1944 fortsatte anställda från den fasta Berlin-staben, nyanställda från Holzminden samt krigsfångar (främst italienare) som var engagerade i tvångsarbete att arbeta på företaget. Planeringstjänsten vid det tyska forskningsrådet utfärdade order till företaget för tillverkning av höghöjdsstyrmekanismer med två roder (dimensioner cirka 60-70 cm) för projektilflygplanet Fieseler-Fi-103 (även kallat V1). De färdiga delarna transporterades med järnväg från Holzminden till koncentrationslägret Dora-Mittelbau (nära Niedersachswerfen ) för vidare bearbetning.

Under kriget tillverkade olika fabriker inom företaget Stiebel-Eltron också anti-isningsanordningar och elektriska anslutningsledningar för kulsprutor på bombplan, specialugnar för bombskydd (exakt 50 000 stycken tillverkades), samt elektrisk uppvärmning för anti- strålkastare för flygvapen. Sommaren 1944 byggdes ett 80 kvm. m.

Efter 1945

Efter krigsslutet sysselsatte anläggningen i Holzminden, under kontroll av den amerikanska militäradministrationen, 2 500 personer. Det fanns många produktionsförbud; dessutom var anläggningen hotad av likvidation. I processen att skapa ockupationszoner kom staden Holzminden, inklusive anläggningen, under kontroll av den brittiska armén, vars högkvarter låg i Hildesheim . Från juli 1945 återupptogs gradvis civil produktion nära anläggningens territorium, som var i fara för likvidation. Sålunda började Stiebel Eltron strax efter kriget tillverka stekpannor, grytor och sprinklers samt spisar, luftcirkulationsugnar, efterklangsugnar och elektriska värmekuddar. Tillverkningen av varmvattenberedare återupptogs i Holzminden (där 400 personer var anställda vid den tiden) först 1946. Produktionen påbörjades även vid fabrikerna i Berlin och München (Elthermo), dessutom justerades försäljningen av elektriska kolvattenberedare.

Den 17 oktober 1947 beslutade de allierade styrkorna att demontera utrustningen. Det antogs att huvuddelen av den skulle skickas till Sovjetunionen.

Sedan 1949 påbörjades tillverkningen av en ny hydraulisk flödesvärmare med beteckningen DH18.

1952 började Stiebel Eltron-företaget tillverka kök ombord för passagerarflygplan och sedan 1957 motsvarande kaffemaskiner för vanliga flygplan och små pannor.

1953 var antalet anställda 548 personer. Stiebel Eltron nådde en omsättning på 12,6 miljoner DM. 1954 arbetade 750 personer på tre fabriker i företaget, 35 procent av dem var Volksdeutsch-bosättare från Sudetenland , Jugoslavien , Polen , Ungern .

Den första pannan med en volym på 5 liter av typen EVK 5 tillverkades 1958, och samma år nådde volymen av dess produktion 145 000 stycken.

För sin 60-årsdag mottog Theodor Stiebel förtjänstorden för Förbundsrepubliken Tyskland . 1960 begick Theodor Stiebel självmord vid 66 års ålder.

Familj

Stiebel gifte sig 1930 och skilde sig 1944. Det fanns inga barn i detta äktenskap. 1947 gifte han sig igen, och i hans andra äktenskap - med Margrethe Stiebel - föddes tre barn: en dotter och två söner - företagets efterföljande arvingar, Frank och Ulrich (* 10 september 1949) Stiebel.

Änkan Margrethe Stiebel gifte sig senare med affärsmannen Kurt Schön, som drev företaget Stiebel Eltron på 1970-talet.

Anteckningar

  1. ↑ Företagets kontor låg först i Berlin och sedan i Holzminden ( Niedersachsen ).
  2. ↑ Hermina Augusta Stiebel, som född i USA , hade amerikanskt medborgarskap.
  3. ↑ Enligt rysk militär terminologi: om den östra operationsscenen.
  4. ↑ "Der deutsche Lokomotivführer im Weltkriege." — Berlin, Georg Koenig-Verlag, 1919.
  5. ↑ ELTRON Dr. Theodor Stiebel.
  6. ↑ Denna design blev prototypen för värmeelementet (rörformig elektrisk värmare), som nu används i stor utsträckning i värme- och vattenuppvärmningsutrustning. Se: [1]
  7. ↑ Företaget fick 10 patent för endast en cylindrisk dopppanna.

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger