| Nikolay Leonidovich Schukin | |
|---|---|
| Födelsedatum | 13 april (25), 1848 |
| Födelseort | ryska imperiet |
| Dödsdatum | 2 juni 1924 (76 år) |
| En plats för döden | USSR |
| Ockupation | vetenskaplig och pedagogisk arbetare |
Nikolai Leonidovich Shchukin ( 13 april [25], 1848 , ryska imperiet - 2 juni 1924 [1] , Sovjetunionen ) - Rysk ingenjör, konstruktör av ånglok , arrangör av inhemsk ångloksbyggnad, vetenskapsman inom järnvägstransportområdet.
Född 13 (25) april 1848 . År 1873 tog han examen från St. Petersburg Institute of Technology , undervisade därefter vid samma institut, sedan 1889 - professor . Dessutom undervisade han vid Military Engineering Academy (från 1883 till 1907), undervisade och var direktör sedan 1906 för de högre kvinnliga polytekniska kurserna i St. Petersburg.
Enligt Shchukins konstruktioner byggdes ett ånglok av H -serien ( axiell formel 1-3-0), ett tanklokomotiv med en axiell formel 0-4-0. Shchukin deltog i utvecklingen av projektet för ånglokomotivet Shch (efter namnet Shchukin fick ångloket senare namnet). Dessutom designade Shchukin personbilar på Nikolaev-järnvägen , godsvagnar med en bärkraft på 1200 pund . Enligt Nikolai Shchukins projekt byggdes världens längsta fotogenrörledning Baku - Batumi med en längd på cirka 900 km.
1910-1916 - biträdande järnvägsminister. Ordförande i kommissionen för rullande materiel och dragkraft under Järnvägsministeriets tekniska råd. Som ordförande för kommissionen motsatte han sig länge införandet av ångloket 0-5-0 i E -serien , som var progressivt för den tiden , designat av Vaclav Lopushinskiy .
Han ledde det tekniska rådet för konstruktionen av ett diesellokomotiv av Ya.M. Gakkel-systemet .
Han äger flera verk om teoretisk och tillämpad mekanik i speciella tidskrifter.
Nikolai Shchukin dog den 2 juni 1924 .
Han begravdes på Novodevichy-kyrkogården i St. Petersburg.