| Jumo 211 | |
|---|---|
| Tillverkare | Junkers |
| Sorts | 12-cylindrig V-formad vätskekyld motor. Kollapsen av blocken 60 grader |
| Specifikationer | |
| Kraft | 1000 hk (736 kW) vid 2200 rpm (start) |
| Kompressionsförhållande | 6.5 |
| Cylinderdiameter | 150 mm |
| kolvslag | 165 mm |
| Antal cylindrar | 12 |
| Bränslesystem | Bensin direktinsprutning |
| Bränsletyp | 87-oktanig bensin |
| Kylsystem | flytande |
| Specifik bränsleförbrukning | 322–335 g/(kWh) |
| Specifik kraft | 1,29 kW/kg |
| Mått | |
| Bredd | 804 mm |
| Höjd | 1050 mm |
| Torrvikt | 585 kg |
Junkers Jumo 211 ( tyska: Junkers Jumo 211 ) är en tysk kolvflygmotor från andra världskriget . Det var en inverterad V - 12 vätskekyld kolvmotor . Det var en direkt konkurrent till den berömda Daimler-Benz DB 601-motorn och utvecklades parallellt med den, men till skillnad från den första, vanligtvis installerad på jaktplan , installerades den på bombplan , främst av Junkers egen design .
Den mest massiva tyska flygmotorn under andra världskriget. Totalt tillverkades 68 248 enheter.
Utvecklad enligt 1934 års konkurrens från RLM för en motor med en kapacitet på 1000 hk och en vikt på 500 kg. Dr Neugebauer modifierade Jumo 210 H, som testades vid den tiden.Den första prototypen tillverkades vid fabriken i Dessau i juli 1935 och i april 1936 började testas. Precis som sin föregångare användes direkt bränsleinsprutning, och själva motorn gjordes enligt det "inverterade V" -schemat. Produktionen av 0-serien slutfördes i april 1937.
Tillverkningen av Jumo 211A (1100 hk) började i juli 1937 vid fabriken i Magdeburg och fortsatte vid många av företagets fabriker fram till augusti 1944. Kraften hos motorerna i serien ökade ständigt. I Jumo 211P-motorn (den näst sista modifieringen) nådde den 1475 hk. Med.
Produktion per år, st.:
| 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Total: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 962 | 2800 | 10 000 | 14 400 | 16 500 | 16 770 | 6816 | 68 248 |
Tillverkning av fabriker, st.:
| till den 31 december 1942 |
1943 | 1944 (slutet av produktionsmånaden ) |
totalt per anläggning | |
|---|---|---|---|---|
| Dessau | 1086 | - | - | 1086 |
| Ketten | 16 127 | 4710 | 74 (februari) | 20 911 |
| Magdeburg | 12 544 | 6835 | 4888 (augusti) | 24 267 |
| Leipzig | 10 191 | 5102 | 1739 (augusti) | 17 032 |
| Stettin | 4714 | - | - | 4714 |
| Strasbourg | - | 123 | 115 (februari) | 238 |
| Total: | 44 662 | 16 770 | 6816 | 68 248 |
Produktionen av serien har fasats ut till förmån för dess efterträdare, Jumo 213.
Kostnaden för motorn varierade under åren: 1937 - 77 903 Reichsmarks , 1938 - 48 600 Reichsmarks och 1939 - 38 000 Reichsmarks.
| Junkers Jumo flygplansmotorer | |
|---|---|
| Kolv | |
| Turbojet |
|
| Se även HeS 30 (designad av Junkers, tillverkad av Heinkel) | |