Messerschmitt Me.323 Gigant

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 9 september 2017; kontroller kräver 17 redigeringar .
Me.323 "Gigant"

"Giant" på flygplatsen i Italien (augusti 1943)
Sorts tunga transportflygplan
Utvecklaren Messerschmitt AG
Tillverkare Messerschmitt AG
Zeppelin
Chefsdesigner Josef Frohlich
Första flyget 20 januari 1942
Start av drift 1942
Slut på drift 1944
Operatörer Luftwaffe
År av produktion 1942-1944
Tillverkade enheter 198
basmodell Messerschmitt Me.321
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Messerschmitt Me 323 "Gigant" ( tyska:  Messerschmitt Me.323 "Gigant" ) - Tyskt tungt militärt transportflygplan med en lastkapacitet på upp till 11 ton , det tyngsta landflygplanet under andra världskriget . Totalt byggdes cirka 200 bilar.

Me.323 användes främst för att försörja tyska trupper i Tunisien och Nordafrika 1942-1943, och gjorde sorteringar från Apenninhalvön och från ön Sicilien .

Historik

Messerschmitt Me.323 "Gigant" - det största transportflygplanet från Luftwaffe i Nazityskland (lastkapacitet - upp till 11 ton), byggt på grundval av ett tungt militärt segelflygplan Me.321 "Gigant" och motorer från det franska företaget " Gnome-Ron ", hittad i överflöd av inkräktarna på lager i det ockuperade Frankrike . Den överträffade den huvudsakliga Luftwaffe Ju.52- transportören när det gäller lastkapacitet med 5 gånger, och när det gäller effektivitet med nästan 2 gånger (0,57 mot 1 liter bränsle per tonkilometer).

Det opraktiska i att använda det gigantiska Me.321-flygplanet (endast enkelriktad flygning, besättningen bar en sprängladdning med sig för att förstöra bilen vid landning) ledde till beslutet att förvandla den till ett fullfjädrat flygplan genom att installera motorer och landa redskap (Me.321 lyfte på en droppvagn och landade på skidor).

Till en början fick den fyrmotoriga versionen av flygplanet beteckningen Me.321C, och den sexmotoriga versionen Me.321D, men senare ändrades beteckningarna till Me.323C respektive Me.323D. De första prototyperna hade fyra motorer vardera, men på grund av det låga dragkraft-till-viktförhållandet designades därefter endast sexmotoriga versioner. Flygplanets landningsställ , som var tvunget att motstå hittills oöverträffade belastningar och vars stötdämpare verkade enligt principen om en järnvägsbuffert , var ett tekniskt genombrott. Mantlade i duk och plywood visade sig flygplanet ändå inte vara mer brandfarligt än Ju.52 helt av metall , vilket bekräftades i praktiken: Jätten brann inte oftare och inte starkare än Junkers.

Totalt, från mars 1942 (början av flygtester) och september 1942 (början av serieproduktion) till början av 1944, byggdes 198 fordon av alla versioner och modifieringar (den högsta produktionstakten i februari 1943 var 27 stycken, sedan en i genomsnitt byggdes 8,5 flygplan per månad). Efter idrifttagningen av den sexmotoriga Me.323D beordrade det tyska luftfartsministeriet att påbörja arbetet med designen av dess efterträdare - ett ännu tyngre flygplan, som fick den officiella beteckningen ZSO.523 - dock efter öppnandet av den andra Front, arbete på nya transportflygplan, utfört under ledning av en tysk ingenjör Walter Stender, avbröts och projekten förblev orealiserade [1] .

De tog huvuddelen i striderna i Medelhavet och Nordafrikanska operationsteatern  - från flygfälten i Neapel, Lecce, Pomigliano, Castel Vetrano, Pistoia "Jättar" levererade bränsle, reservdelar, mat, ammunition, såväl som lätta pansar. fordon och olika artillerisystem (inklusive 150 mm haubitser), utförde leveransen av Rommels afrikanska kår . Som regel flög flygplan lågt, ensamma eller i små grupper.

I januari 1943 var Me.323 inblandad i en operation för att försörja den 6:e Paulusarmén omringad i Stalingrad . De flög från Zverevo- flygfältet (Rostov-regionen).

I juli 1943 togs Me.323s in för att stödja trupperna som försvarade Sicilien från de landande allierade (ett par jättar levererade artilleri från 1:a luftburna divisionen till Catanias flygfält ).

Efter Mussolini -regimens fall och Hitlers beslut att ockupera Italien var de involverade i att säkerställa denna operation - den 26-28 juli överfördes sex Giants, tillsammans med andra transportflygplan, från den franska basen Istres till italienska Pratica di Mare, som ligger 25 km från Rom , 2 1st Airborne Division, som erövrade Rom en och en halv månad senare. I maj 2012 hittades ett av flygplanen på botten av havet nära den italienska ön Sardinien . Det hittade flygplanet kraschade den 26 juli 1943. Den dagen avgick två Me.323 från Venafiorita-flygfältet på Sardinien till Pistoia (Toscana). Klockan 12:10 lokal tid attackerades de av britterna nära Maddalena Island (i skärgården med samma namn ). Ett av planen föll på ön och brann ner, det andra nödlandade på vattnet och sjönk senare. 10 besättningsmedlemmar lyckades fly, resten dog. Före detta fynd var ingen överlevande Messerschmitt Me.323 [2] [3] känd .

Totalt, på mindre än 5 månader, gjorde jättarna mer än 1 200 flygningar till Tunisien och levererade cirka 15 000 ton last, inklusive 96 självgående kanoner och bepansrade personalfartyg, 616 kanoner, 360 lastbilar och traktorer, 42 radarer. Hösten 1943 användes Me.323 för att evakuera den korsikanska gruppen. "Jättar" användes också för att evakuera Rommels kår från Afrika.
Totalt förlorade tyskarna 65 Me.323s i denna operationssal, varav 25 sköts ner av allierade stridsflyg.

Efter att ha lidit förluster fylldes Me.323-skvadronen, TG 5 ( Transportgeschwader , transportskvadron), med personal och nya fordon och överfördes till östfronten, där Kecskemet (Ungern) och Focsani (Rumänien) blev dess huvudbaser. Därifrån skickades "Jättarna" för att utföra uppgifter i olika sektorer av fronten - från Sevastopol till Riga. Så i slutet av 1943 - början av 1944 levererade flygplan från I. / TG5-gruppen olika laster till trupperna som kämpade på Nikopols brohuvud . Från november 1943 till början av maj 1944 flög två anställda i denna grupp regelbundet från Odessa till Sevastopol och tillbaka. Särskilt under första hälften av april levererade de 30 artilleripjäser. I allmänhet, fram till maj 1944, genomförde jättarna omkring 2 000 sorteringar på östfronten, där de transporterade nästan 18 000 ton last. En Me.323 sköts ner av sovjetiska partisaner (anslutning till S. A. Kovpak ), vilket nämns i Vershigoras bok "Raid on the San and Vistula".

Projektutvärdering

Trots forskarnas försök att fokusera på maskinens brister och höga stridsförluster kan Me.323 anses vara världens första specialiserade militära transportflygplan . Den implementerade så avancerade lösningar för sin tid som en bred flygkropp , en stor främre lastlucka , ett konvertibelt lastutrymme och ett landningsställ med flera hjul . Allt detta används flitigt idag.

Taktiska och tekniska egenskaper

Egenskaperna nedan motsvarar Me 323 D-1 modifieringen.

Specifikationer

Flygprestanda

Beväpning

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Zeppelin ZSO.523 . Tunga transportflygplan (otillgänglig länk) . aviarmor.net . Arkiverad från originalet den 1 juli 2014. 
  2. ↑ Mostro d'acciaio della Luftwaffe ritrovato nei fondali della Maddalena  (italienska)  (otillgänglig länk) . Cagliari: Rai News 24 (12 september 2012). Hämtad 14 oktober 2019. Arkiverad från originalet 18 september 2012.
  3. ↑ Största Luftwaffe-flygplan som hittats utanför Sardiniens kust . Lenta.ru (14 september 2012). Hämtad 14 oktober 2019. Arkiverad från originalet 10 oktober 2012.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger
 Messerschmitt flygplan
  • Produktionsflygplan och segelflygplan

Icke-seriella flygplan

Orealiserade projekt

  • Bf.155
  • Bf.161
  • Bf.162
  • Jag.208
  • Me.261
  • Me.263
  • Me.264
  • Jag.265
  • Jag.290
  • Me.309
  • Me.310
  • Me.329
  • Me.334
  • Me.409
  • Me.509
  • Me.609
  • Me.P-1090
  • Me.P-1092
  • Me.P-1099
  • Me.P-1100
  • Me.P-1101
  • Me.P-1103
  • Me.P-1104
  • Me.P-1106
  • Me.P-1107
  • Me.P-1108/I
  • Me.P-1108/II
  • Me.P-1109
  • Me.P-1110
  • Me.P-1110/II
  • Me.P-1111
  • Me.P-1112
  • Jag Libelle
  • Jag Schwalbe
  • Jag Wespe
  • Jag Zerstorer
  • Li P-01
  • Li P-08
  • Li P-09
  • LiP-11
  • LiP-12
  • LiP-13
  • Li P-15
  • Li P-20
 Luftwaffes transportflygplan _