Messerschmitt Me.209

Messerschmitt Me 209 ( tyska  Messerschmitt Me.209 ) är ett flygplan speciellt skapat i Nazityskland för att etablera ett nytt absolut världshastighetsrekord .

Beskrivning

Flygplanet var anpassat till en specialbyggd Daimler-Benz DB 601 ARJ-motor med en starteffekt på 1342 kW (1800 hk), med kortvarig efterbrännare upp till 1715 kW (2300 hk).

26 april 1939 Me.209, lotsad av kapten Fritz Wendel , satte ett nytt rekord och visade en medelhastighet på rutten på 755,136 km/h (469,22 miles/h). Det tidigare rekordet hölls också av den tyska rekordhållaren He.100 .

Från det uppsatta hastighetsrekordet beslutade det tyska kommandot att göra en propagandaaktion. Dokument lämnades till International Aviation Federation ( FAI ) för Me.109R för att visa att det var ett seriellt stridsflygplan och inte en specialbyggd maskin. Rekordet som sattes 1939 på Me.209 varade i 30 år och slogs 1969 på en modifierad Grumman F8F .

Under hela kriget kunde tyska specialister aldrig slutföra Me.209-projektet och skapa ett fordon lämpligt för frontlinjeanvändning, så hela kriget på östfronten utkämpades av fordon från den tidigare generationen - Messerschmitt Bf.109  - modifieringar E ("Emil"), F ("Friedrich") och G ("Gustav").

Som ett resultat blev denna modell inte ett fullfjädrat stridsflygplan, utan förblev en av de många experimentella modellerna i flygets historia.

Recensioner av sovjetiska specialister

Under förkrigstiden för den sovjetiska designern Yakovlev till Tyskland väckte flygplansdesignern som föreslog den sovjetiska sidan för att köpa Me.209 inget intresse, eftersom det stod klart att jagaren inte klarade sig ur kappseglingen. flygplan. Den berömda piloten S. Suprun var indignerad och sa att tyskarna försökte "gnugga glasögonen" på den sovjetiska delegationen. En annan medlem av den sovjetiska delegationen, Gusev, sa i allmänhet: "De släpper alla slags nonsens på oss!"

Planet och Sovjetunionen

Före besöket av de sovjetiska representanterna försökte tyskarna sälja Me-209 till japanerna , men de vägrade artigt.

Det finns en tvetydighet med förvärvet eller icke-förvärvet av den experimentella Me-209 av Sovjetunionen . Flyghistoriska forskare D. A. Sobolev och A. S. Stepanov tror att de "mytiska" och lågvärdiga experimentflygplanen inte levererades till Sovjetunionen. Det finns en annan version att, på order av Stalin , en kopia av Me-209 ändå förvärvades för att inte förvärra relationerna med Tyskland. Den levererades, men den förblev i LII-flygvapnets hangar i Zjukovsky tills den förstördes på tröskeln till evakueringen i oktober 1941 , utan att ha gjort en enda flygning.

Taktiska och tekniska egenskaper

Data för Me.209 V4- varianten anges .

Datakälla: W. Green, 1993

• Besättning : 1 pilot
• Längd : 7,25 m
• Vingspann : 7,8 m
• Höjd :
• Normal startvikt: 2520 kg

• Maxhastighet: 750 km/h

Anteckningar

Källor

• Messerschmitt Me.209 W. Green "Wings of the Luftwaffe (Combat aircraft of the Third Reich)"; © Översatt av Andrey Firsov, 1993 - ed. ONTI TsAGI (Moskva), 1994-96.
• http://www.cofe.ru/avia/M/M-83.htm
• http://www.kosmonaft.net/60.php  (inte tillgänglig länk)
• Sobolev D. A. Tyska spår i den sovjetiska luftfartens historia. M., 1996.
• Stepanov A. S. sovjetisk-tyska kontakter inom flygplanskonstruktionen 1939-1941. och en bedömning av Tysklands militära flygpotential av sovjetiska experter. Internetpublikation.