| Yakutsk | |
|---|---|
| Yakutsk | |
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | dubel-båt |
| Typ av rigg | latin |
| Organisation | Sibirisk flottilj |
| Tillverkare | Byggd i Yakutsk |
| skeppsmästare | F. F. Kozlov |
| Bygget startade | sommaren 1734 _ |
| Sjösatt i vattnet | 23 maj ( 3 juni ) 1735 |
| Uttagen från marinen | 15 ( 26 ) augusti 1740 |
| Status | Övergiven och svept in i Ishavet |
| Huvuddragen | |
| Längd mellan vinkelräta | 21,4 m |
| Midskepps bredd | 5,5 m |
| Förslag | 2 m |
| upphovsman | segel , åror |
| Besättning | 45 |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 4 falkonetter |
"Yakutsk" - dubel-båt , byggd för Lena-Jenisei-avdelningen av den stora norra expeditionen under ledning av kapten-befälhavaren Vitus Bering , vars syfte var att utforska kusten från Lenas mynning till Jenisej .
Dubel-båten "Yakutsk" byggdes 1735 i Yakutsk. Längd - 21,4 m; bredd - 5,5 m; hålla djup - 2 m . Baserat på studiet av shkanechnye (klocka) tidskrifter, bevarade i arkivet, sammanställde den berömda historikern V. A. Troitsky en beskrivning av "Yakutsk". Enligt hans åsikt var det ett tvåmastat kärl, vars skinn var gjord av lärk, och uppsättningen var gjord av tall och gran. Segelbeväpningen bestod av storsegel, försegel, stagsegel, fock och toppsegel. För rörelse i lugnt väder användes åror - 12 från varje sida. Hanteringen utfördes med hjälp av en rorkult från taket på akterhytten. Det fanns två båtar på fartyget - yalbota, varav en steg till däck och den andra bogserades akterut. Artilleribeväpningen bestod av fyra falkonetter placerade i par vid fören och aktern. Besättningen bestod av 17 personer (3 officerare, 5 underofficerare och 9 sjömän). Som roddare skickades 28 soldater från garnisonerna Yakut och Tobolsk till fartyget. [2]
14 augusti 1735 skickade "Yakutsk" med en besättning på 50 personer till öppet hav, men på grund av väderomslag uppstod frågan om övervintring nästan omedelbart. Oleneks mynning valdes som plats för detta . Floden befriades från is bara ett år senare - det var möjligt att gå till sjöss den 3 augusti 1736. Den 19 augusti nåddes den nordligaste punkten som nåddes av fartygen från hela Northern Expeditionen - 77 ° 29 '. De vände tillbaka, men på grund av ansamlingen av is och den sena seglingstiden på dessa breddgrader, utan att hitta en lämplig övervintringsplats, återvände de den 25 augusti till Oleneks mynning och den 29 augusti, efter ett misslyckat försök att landa , Pronchishchev bröt benet och dog mindre än ett dygn senare. Chelyuskin blev chef för detachementet , först den 6 september lyckades besättningen på fartyget komma in i floden och slå sig ner för vintern. [2] [3]
I december 1736 reste Chelyuskin till Jakutsk med en rapport till Bering, och anlände dit först i juni, när Bering inte längre var där - under tiden hade de två år som tilldelats för expeditionen löpt ut, och avdelningen hade inte uppnått sina huvudmål . Genom beslut från St. Petersburg förlängdes forskningsperioden med ytterligare 4 år, om det var omöjligt att segla på ett fartyg beordrades det att lämna det och fortsätta forskningen landvägen från Khatanga till Yenisei. Khariton Laptev utsågs till ny chef för detachementet . [2] [3]
I juni 1739 gick en avdelning under hans ledning, bestående av 47 personer - nästan alla deltagare i Pronchishchev-resan - till sjöss på en dubelbåt från Jakutsk. Den 21 augusti nådde expeditionen en udde vid namn Kap Thaddeus; en fyr i sten byggdes på den. På grund av isen var Yakutsk tvungen att återvända till de nedre delarna av Khatangafloden, där avdelningen stannade över vintern nära Bludnayafloden . [2] [3]
De gick till sjöss igen den 13 juli 1740. Ön Begichev passerade först den 12 augusti, och i Khatangabukten hölls dubelbåten kvar av is. Dagen efter, vid 75°49', var fartyget omgivet på alla sidor av is. För att skydda mot isslag sänktes stockar från sidorna, ett försök gjordes att reparera de resulterande hålen. I mitten av nästa dag var all proviant översvämmad. Under trycket från isen listar fartyget skarpt åt styrbord. Räddningsarbetet pågick fram till kvällen den 14 augusti. Sjömännen tog med sig ett segelplåster under hålen i nosen, pumpade ut vatten. Men på kvällen hade vattnet redan stigit till nivån på övre däck. En post lämnades i regeringsjournalen: "7:e timmen [om kvällen]. Då de såg att räddningen av skeppet inte var i vår vilja, började de ta sig ur lastrummet vilka proviant som kunde fås, kastade det på isen och fortsatte samtidigt att tömma vattnet ... " . [4] Efter att ha lossat all egendom, proviant och hundar nästa dag för kväll, eftersom det inte fanns någon chans att rädda fartyget, samlades ett "råd" av officerare och underofficerare, där det beslutades att ". .. det är omöjligt att rädda dubbelbåten, och för att rädda åtminstone människor, gick de ner på den tidigare nämnda stillastående isen . [4] Under den tid då medlemmarna i detachementet var sysselsatta med leverans av produkter och föremål som lämnats på isen till stranden, blåstes dubelbåten mot öster av sydvinden, där den sjönk på parallellen mellan ingången till Pronchishcheva Bay . [2] [3]
2016 byggdes en historisk kopia av Yakutsk-båten. En kopia av båten ligger på territoriet för Yakutsk State United Museum of the History and Culture of the Peoples of the North. Jaroslavskij.