Yatskov, Ivan Alekseevich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 december 2019; kontroller kräver 5 redigeringar .
Ivan Dmitrievich Yatskov
Födelsedatum 25 januari 1915( 1915-01-25 )
Födelseort Khmelnitsky
Dödsdatum 12 januari 1995( 1995-01-12 ) (79 år)
En plats för döden
Medborgarskap Ukraina
Utmärkelser och priser
Socialist Labours hjälte
Lenins ordning Lenins ordning Orden för Arbetets Röda Banner
Röda stjärnans orden Sovjetunionens märke "Hedersjärnvägsman" ZS RSFSR.jpg

Yatskov Ivan Alekseevich ( 25 januari 1915 , Ivankovo , Tambov-provinsen  - 12 januari 1995 , Moskva ) - chef för tunnelrestaureringssektionen av Military Restoration Works Administration, Hero of Socialist Labour .

Biografi

Född den 25 januari 1915 i byn Ivankovo ​​(nuvarande Tambov-distriktet i Tambov-regionen ) i en stor bondefamilj. Vid sexton års ålder, med sin mors bror, reste han till Moskva för att bygga ett värmekraftverk av AMO-anläggningen . Han arbetade på en sandtvätt, preparerade sand och grus för betongarbete . Senare blev han betongarbetare.

1931, när byggandet av tunnelbanan började i Moskva, på en Komsomol-biljett , bland 10 tusen Komsomol-medlemmar, kom han till Metrostroy . Först var han en dumper, sedan monterade han slangar och fixade tunneln genomborrad av tunnlare . Han arbetade med byggandet av stationerna " Dzerzhinsky Square ", " Kurskaya ".

Bland de bästa tunnelbanebyggarna, som ogift man, skickades han 1937 till Fjärran Östern . Han arbetade med byggandet av en hemlig försvarsanläggning - en järnvägstunnel som korsar under Amur i Khabarovsk . Den japanska Kwantungarmén var redan i Manchuriet och i händelse av ett krig i Fjärran Östern skulle Khabarovskbron ha varit ett frestande mål. Tunneln under Amur var tänkt att säkerställa non-stop rörelse av tåg, för att på ett tillförlitligt sätt förbinda Primorye med landet. Att bygga en tunnel under en stor flod var ett svårt uppdrag. Fick ofta använda caissonarbete . Vid ett lufttryck på 2,5 atmosfärer befann sig byggarna i kammaren i 4-6 timmar. 1941 gick Yatskov med i SUKP (b) . I början av 1942 slutförde tunnelbyggarna byggandet av tunneln, som godkändes av regeringsuppdraget för drift med ett "utmärkt" betyg. Bland de 22 framstående byggarna tilldelades Yatskov Leninorden .

Under andra världskriget

Efter slutförandet av arbetet överfördes 260 före detta tunnelbanebyggare, bland vilka var Yatskov, omedelbart till byggandet av järnvägslinjen Gagra  - Sukhumi , där det var nödvändigt att bryta igenom många tunnlar. Under ett halvår slutförde tunnelbyggarna arbetet och lämnade över platsen en halv månad tidigare än planerat. När tyska trupper bröt in i norra Kaukasus sommaren 1942 spelade denna linje en viktig roll för att försvara sjötillgången från Maikop till Tuapse .

Hösten 1942 lyckades Röda armén återta flera tunnlar från fienden, som förstördes av tyska trupper. Tack vare tunnelarbetarnas, inklusive Yatskovs hårda arbete, återställdes tunnlarna. Sedan, efter den framryckande armén, återställde Yatskovs kämpar vägen till Belorechenskaya och Maikop. Sedan överfördes tunnelbanebyggarna till restaureringen av de förstörda tunnlarna i Novorossiysk, där de, som en del av Office of Military Restoration Works No. 12 (UVVR-12), nådde Tonnelnaya- stationen .

Några av byggarna återstod för att slutföra arbetet vid Tonnelnaya-stationen, och av resten bildade de Komsomol-ungdomsrestaureringsbataljonen , vars befälhavare var Yatskov . Bataljonen fick i uppdrag att återställa broarna från Krymskaya- stationen till Tamanhalvön . Det var nödvändigt att återställa vägen på två höstmånader, även om inte bara broarna förstördes, utan också tillvägagångssätten till dem - alla vallar, cirka 10 tusen kubikmeter jord. Arbetet slutfördes i tid och den 5 november passerade den första linjen genom linjen. Samtidigt tilldelades Yatskov Order of the Patriotic War, 1: a graden .

Genom ett dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 november 1943, " för särskilda meriter i att tillhandahålla transporter för fronten och den nationella ekonomin och enastående prestationer för att återställa järnvägsindustrin under svåra krigstidsförhållanden ", Ivan Alekseevich Yatskov belönades med titeln Hero of Socialist Labour med Leninorden och en guldmedalj "Sickle and Hammer" nr 116.

Han blev den ende tunnelbanebyggaren som belönades med den högsta utmärkelsen av fosterlandet under kriget.

Nästa uppgift var att återställa tunnlarna nära Sevastopol, som befriades den 9 maj 1944. Ivan Yatskovs brorson Sergey Yatskov , som senare blev hjälten i det socialistiska arbetet, arbetade med dem. Den 25 juli anlände det första tåget till Sevastopol genom de återställda tunnlarna, längs de nylagda och ombyggda spåren till den inhemska spårvidden. På morgonen den 10 augusti öppnades ordinarie trafik i förtid. Yatskov arbetade också under restaureringen av järnvägslinjer på Krim , återställde Kamyshovsky-viadukten.

Efter kriget

Efter examen från A. A. Andreev Railway College och Moscow Institute of Transport Engineers, återvände Yatskov till Metrostroy med en ingenjörsexamen. Han blev chef för sektionen vid gruvan nr 425 om byggandet av en scen från Belorusskaya- stationen till Novoslobodskaya . Här satte Yatskovs sektion rekord genom att bygga 72 meter tunnel på en månad med hjälp av en uppförare .

År 1950 reste Yatskov återigen till Fjärran Östern, denna gång för att bygga Sakhalin-tunneln under Nevelskoysundet , som var tänkt att förbinda Sakhalin med fastlandet. Vid denna konstruktion, vid Cape Lazarev , var Yatskov en senior förman och sedan en biträdande chef för byggarbetsplatsen. Men 1953, efter Stalins död, lades byggandet av en tunnelövergång till Sakhalin i malpåse.

När han återvände från Fjärran Östern, utnämndes Yatskov till chefsingenjör och sedan chef för SU-100, 1954 ledde han SMU-1, senare omdöpt till Tunnel Detachement No. 6 of Metrostroy. Under ledning av Yatskov byggdes sex tunnelbanestationer i mer än 20 år, många etapper byggdes och spårarbeten slutfördes vid alla stationer och etapper. 1957 överlämnade Yatskov Frunzenskaya- stationen vid Park Kultury - Sportivnaya- sektionen. Yatskov byggde VDNKh- linjen - Botaniska trädgården , Proletarskaya -stationen, linjen till Enthusiasts Highway , linjen från Gorkovskaya- stationen till Mayakovskaya . 1975 blev han RSFSR:s hedersbyggare . 1982 gick han i pension.

Död 12 januari 1995. Han begravdes i Moskva på Vagankovsky-kyrkogården .

Utmärkelser

Länkar

Yatskov Ivan Alekseevich Webbplatsen " Hjältar i landet ".