203:e Separate Guards Aviation Orlovsky Regiment (tankning av flygplan)
| |
|---|---|
| År av existens | 1941 - 2009 |
| Land |
Sovjetunionen Ryssland |
| Ingår i |
81st Air Division 22nd Guards Heavy Bomber Division |
| Sorts | flygregementet |
| Utrustning | IL-78 |
| Krig | Andra världskriget |
203rd Separate Guards Aviation Orlovsky Regiment (tankning av flygplan) är ett flygregemente i det ryska flygvapnet.
I början av det stora fosterländska kriget avslöjades ett antal problem i långdistansflygets regementen: otillräcklig täckning av jaktplan, otillräcklig bombhöjd, otillräcklig räckvidd. För attacker mot fiendens djupa rygg krävdes nya bombplan och besättningar som kunde flyga dem.
Den 6 juli 1941, efter order från Folkets försvarskommissariat , började bildandet av det 412:e specialflygregementet, beväpnat med TB-7 (Pe-8) bombplan. Vid basen i Monin studerade personalen från det framväxande regementet teori och genomgick olika utbildningar, bland annat i tryckkammare , och i Kazan tränade de på TB-7 tillverkade på en lokal fabrik. Regementet gick in i den 81:a bombplansdivisionen (senare omorganiserad till 3:e vakternas luftdivision).
Rangen av regementets piloter inkluderade speciellt utvalda erfarna piloter bland testpiloterna från Air Force Research Institute och Research Institute of the Civil Air Fleet , samt Polar Aviation och linjepiloter från Civil Air Fleet : Hero of Sovjetunionen M. V. Vodopyanov (som snart ledde divisionen), Sovjetunionens hjälte A. D Alekseev , E. K. Pusep , A. P. Shtepenko , B. A. Kubyshko, M. V. Rodnykh, L. V. Sumtsov, V. M. Obukhov och S. A. Asyamov
I augusti 1941 ändrade regementet sin numrering och blev känt som 432nd Long-Range Aviation Regiment. Regementet var baserat på Kovrovs flygfält .
Den 8 augusti fick flygdivisionen en order från den högsta befälhavaren :
T-shchu Vodopyanova
Att tvinga 81:a flygdivisionen, ledd av divisionsbefälhavaren, kamrat Vodopyanov, från 9.08 till 10.08 eller en av följande dagar, beroende på väderförhållanden, att göra en razzia mot Berlin. Under en razzia är det, förutom högexplosiva bomber, absolut nödvändigt att släppa brandbomber av liten och stor kaliber på Berlin. I händelse av att motorerna börjar gå sönder på vägen till Berlin, ha staden Königsberg som reservmål för bombningen.
I. Stalin
8.08.41
Bombningarna började den 10 augusti från Pushkinflygfältet i Leningrad oblast . Åtta TB-7 bombplan deltog i razzian. Början av bombningen var extremt misslyckad. Det första planet sköts ner av sina egna jaktplan och luftvärnsartilleri, det andra nådde inte målet och landade på flygfältet med 11 hål. Ett av planen hade ett motorfel under starten, ett annat på grund av liknande problem tvingades återvända till basen och släppte bomber 370 km från Berlin . Av de fyra plan som trots allt bombade Berlin återvände bara ett till basen, två nödlandade och ett kraschade nära flygfältet. Bland planen som nödlandade var divisionschefen Vodopyanovs plan.
För ett regemente som hade en styrka på 12 bombplan visade sig förlusten av ett sådant antal flygplan i en sortie vara katastrofal. Den 17 augusti avlägsnades Vodopyanov från posten som befälhavare för den 81:a divisionen, men lämnades i enheten som besättningsbefälhavare. M-40F-dieselmotorernas opålitlighet utnämndes som huvudorsaken till flygets misslyckande. Men den 10 augusti - dagen för regementets första sortie - på order av Sovjetunionens försvarsminister den 8 juni 1950, förklarades det som en årlig semester för enheten.
Den 3 december 1941 döptes regementet om igen. Nu har det blivit känt som 746:e Long-Range Aviation Regiment. Alla TB-7:or som producerades vid den tiden i Sovjetunionen ingick i tre skvadroner av regementet. I regementets dokument nämndes bildandet av den fjärde skvadronen - en skvadron av eskortjaktare, men den bildades aldrig.
Regementet var baserat på Ivanovskys luftnav och flygfältet i Kratov användes som en mellanlandningsplats . Från den 20 april 1942 blev det regementets huvudflygfält fram till den 30 maj 1944.
Under försvaret av Moskva och under de sovjetiska truppernas motoffensiv genomförde regementet luftangrepp på kommunikationer och järnvägsknutpunkter bakom fiendens linjer. Järnvägsstationer, högkvarter, koncentrationer av fientliga trupper i området för städerna Smolensk , Vitebsk , Orsha , Vyazma , Minsk , Polotsk , Bryansk , Staraya Russa , Spas-Demensk , Nevel bombades . Ibland användes regementets flygplan för att kasta spaningsgrupper bakom fiendens linjer.
I maj 1942 bildades ett annat regemente på basis av regementet: 890:e Long-Range Aviation Regiment . Båda regementen var en del av den 45:e Long Range Aviation Division .
Sommaren 1942 fortsatte regementet att slå till vid stora järnvägsknutpunkter: Kursk , Lgov , Orel , Bryansk , vid flygfält nära Kharkov , Belgorod , Smolensk, Seshcha , Borovskoye , Dugin , Shatalovo , vid högkvarteren i Kharkov , Poltava gry . Bombade och tyska bak: Berlin, Warszawa , Königsberg .
Den 18 augusti 1942 drogs regementet tillbaka från 3:e fjärrflygdivisionen och underställdes direkt under befälhavaren för långdistansflyget. Regementets genomsnittliga engångsbomblast översteg 60 ton, därför deltog regementet ibland i de viktigaste frontlinjeoperationerna, med tanke på bristen på bombplan i frontlinjen, förutom att bomba djupt bakom fiendens linjer. : i slaget vid Stalingrad , i slaget vid Kursk . Under slaget vid Kursk testade regementet den mest kraftfulla luftbomben i världen FAB-5000 .
Från slutet av juli 1943 omorienterades regementet till Leningradfronten , där tunga artilleripositioner som beskjutit staden attackerades.
På order av folkförsvarskommissarien daterad den 18 september 1943 omvandlades regementet till 25:e Long-Range Guards Aviation Regemente.
I augusti 1944 började regementet att bemästra bombplanen B-25 och B-24 som togs emot under Lend-Lease . Sedan mitten av augusti 1944 var regementet baserat i Bolbasov , Vitebsk-regionen. Våren 1945 var regementets personal engagerad i restaurering och destillation av de amerikanska B-17 och B-24 bombplanen som hade landat vid nödlandsättningar i Ungern , Jugoslavien och Polen . De sista flyganfallen under kriget tillförde regementet Königsberg.
Genom direktivet från Röda arméns generalstaben av den 15 december 1945 döptes 25:e Guards Orlovsky-regementet om till 203:e Guards Aviation Regiment, med alla hederstitlar.
1948 var det 203:e regementet det första bland enheterna att ta emot de senaste Tu-4 bombplanen , och en av besättningarna på regementet deltog också i fabrikstester av flygplanet. Från och med samma år deltar regementet regelbundet i luftparader över Röda torget och i Tushino .
1954, återigen, var regementet det första av alla luftförband i landet som tog emot Tu-16 jetbombplan . 1955 flyttade regementet till Baranovichi . 1957 deltog regementets piloter i tester för den maximala räckvidden för Tu-16.
1960 tog regementet emot överljudsbombare Tu-22 . 1965 utförde besättningen på överstelöjtnant Osadchy, befälhavare för den andra skvadronen av vakten, överljudsbombningar för första gången i Sovjetunionen .
1968 testar regementet Kh-22- missilen och bekräftar samma år att den är helt redo för stridsanvändning av flygkomplexet som en del av Tu-22K-missilbäraren och Kh-22-missiler.
1987 sköt regementets piloter för första gången upp en raket i överljudshastighet.
1989 deltog fyra Tu-22-flygplan i det afghanska kriget . I januari-februari 1989 behandlade de flygets agerande i områden som gränsar till Pakistan .
Efter Sovjetunionens kollaps 1994 överfördes Tu-22-regementets flygplan till staden Engels till skärningsbasen, och regementets banderoll, nummer och hedersnamn överfördes till det upplösta 1230:e tankflygregementet. i Engels. Personalen i detta regemente är grunden för det nya 203:e Guards Oryol Aviation Regiment (tankning av flygplan).
Den 9 maj 1995, i luftdelen av militärparaden för att hedra 50-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget, deltog besättningen på vakten Major M.A. Malov på Il-78-flygplanet.
År 2000 flyttades regementet till Ryazan vid Dyagilevo- flygfältet , direkt underordnat befälhavaren för den 37:e luftarmén och blev det enda tankfartygsregementet i rysk luftfart.
2001, på 60-årsdagen av skapandet av regementet, öppnades museet för Guards Oryol Aviation Regiment, ett monument uppfördes tillägnat Sovjetunionens hjältar som växte upp i regementet.
2005 deltog en Il-78 från regementet i lufttankningen av Tu-160-flygplanet, där Rysslands president V.V. Putin var. Besättningens sammansättning: befälhavaren för vaktfartyget, major V. E. Urodovskikh; pilot-instruktör för vakterna överste D. L. Kostyunin. Samma år deltog ett Il-78-regemente i gemensamma rysk-kinesiska övningar.
2006 deltog besättningen på regementet i att säkerställa en non-stop-flygning av Su-30- flygplanet och gemensamt deltagande i Eagle of Victory 2006 flygfestival som hölls i staden Zhangjiajie ( Kina ).
Tankflygplan Il-78 deltog i luftdelen av Victory Parades på Röda torget 2008 och 2009 . Den 1 december 2009 upplöstes regementet på order av A. Serdyukov . Sedan december 2013 har regementet återställts.
Sovjetunionens hjältar: [1]
Under åren av det stora fosterländska kriget tilldelades 11 piloter från regementet titeln Sovjetunionens hjälte.
Cavaliers of Glory Order av tre grader. [2]
16 personer belönades med Leninorden , 29 - Röda banerorden , 420 - Fosterländska krigets orden av 1:a graden , 28 - Fosterländska krigets orden av 2:a graden, 372 - Orden av Fosterlandskriget Red Star , 2 - Glory Order of the 3rd Grad, 3 - Order of Alexander Nevsky .
| Arbetarnas och böndernas röda armé i det stora fosterländska kriget : Långdistansflygregementen | |||
|---|---|---|---|
| Flygregementen | |||
| långdistansbombplan |
| ||
| Tungt bombplan |
| ||
| Långtäckande nattjägareblockerare |
| ||
| Långdistansflygregementen _ |
| ||