4th Mine-Torpedo Aviation Regemente

4th Mine and Torpedo Red Banner Aviation Regement of the Air Force of the Navy
Väpnade styrkor Sovjetunionens väpnade styrkor
Typ av väpnade styrkor Marinens flygvapen
Typ av trupper (styrkor) Marinens flygvapen
Bildning 1 maj 1938
Upplösning (förvandling) 1960-01-07
Utmärkelser
Röda banerorden
Krigszoner

Sovjet-japanska kriget :

Kontinuitet
Företrädare 109:e TBAE, 26:e MTAE, 30:e CRAE 125:e MTAB VVS Pacific Fleet
Efterträdare Nej

Det 4:e gruvan och torpedens röda banerflygregemente av Navy Air Force  är en militär enhet från Navy Air Force som deltog i fiendtligheterna under det sovjetisk-japanska kriget .

Regementsnamn

Kodnamn - militär enhet 49285

125:e mintorpedflygbrigaden

4:e gruvan och torpedens röda banerflygregemente

44:e Min-Torped Red Banner Aviation Regemente

Regementets historia

1 maj 1938, på grundval av order från marinens sjöstyrkor nr 0036 daterad 1938-08-20 och befälhavaren för Stillahavsflottan nr 0047 daterad 1938-06-20, på grundval av 109:e TBAE, 26:e MTAE och 30:e CRAE, som är en del av 125:e MTAB, det 4:e mintorpedflygregementet bildades, enligt staten nr 15 / 828-B (2). Vid tidpunkten för bildandet av regementet var tre skvadroner beväpnade med flygplan TB-1 och TB-3 (som gradvis överfördes till transportflyg), R-5 , SB och KR-6a. Regementets administration och 1:a AE var baserade på Romanovka- flygfältet (TB-1 och TB-3), 2:a AE (R-5 och SB) - vid Novonezhino- flygfältet och 3:e AE (KR-6a) - kl. flygfältet Sukhodol . Regementet var den juridiska efterträdaren till 125:e flygbrigaden och använde först detaljerna om den upplösta brigaden.

Den 25 juni 1938, på grundval av Order of the Navy Naval Forces No. 0039, började den 4:e AE att bildas på DB-3- flygplan på Crimean Yevpatoriya -flygfältet för 4:e MTAP . För sin bemanning tilldelades besättningar av mintorpedflyg från flygvapnet från Östersjöflottan, Stillahavsflottan och Svartahavsflottan, och senast den 10 september 1938 var regementets bildande avslutat. Under perioden 10 september till 1 oktober 1938 genomförde skvadronens besättningar utvecklingen av gruppflyg på Evpatoria-flygfältet. Under andra halvan av 1938 gick de första 12 seriella DB- 3T - flygplanen i Naval Aviation i tjänst med regementet .

Under första halvan av 1939 var den 4:e MTAP helt ny utrustad med DB-3T- flygplan som tagits emot från en fabrik i Komsomolsk-on-Amur . TB-3-flygplanen från regementet överfördes till 16:e OTAO från Pacific Fleet Air Force, som var baserat på samma plats, i Romanovka.

Vid inspektionskontrollen av marinens sjöstyrkor 1940 för min- och torpedutbildning fick regementet, det enda av MTA-förbanden, en positiv bedömning (1:a MTAP av Baltic Fleet Air Force och 2:a MTAP av Svarta havet Fleet Air Force fick "otillfredsställande" betyg). I år hade regementet redan fem skvadroner, existerande i stat nr 030/162-B.

Den 12 maj 1941 upplöstes 2:a och 5:e AE-regementena, på grundval av order nr 0056 från marinens sjöstyrkor daterad 29 mars 1941, och deras personal och flygplan vändes till bildandet av 1:a och 2:a MTAE. 50:e OSBAP VVS Pacific Fleet, med omplacering till Novorossiya flygfält .

Den 18 juli 1941 återställdes 2:a och 5:e AE på order av marinens sjöstyrkor nr 00161 daterad 1941-06-30 till regementet enligt staten nr 30 / 145-B. Totalt hade regementet vid den tiden 47 DB-3T-flygplan (40 funktionsdugliga) och 38 besättningar. I augusti 1941 genomfördes en taktisk flygövning, under vilken regementet bombade fiendens flygplan på ett simulerat flygfält i området Lake Lake. Khanka , och i mitten av september - att bomba järnvägsstationen.

Den 10 augusti 1941, på grundval av dekretet från Stillahavsflottans militärråd nr 11/00432 av den 08/05/1941, för att utöka regementets aktionszon och genomföra spaning i Tatarsundet . luftlänk av DB-3T-flygplan från 3:e AE flyttades till det operativa flygfältet Velikaya Kem. Där fanns länken fram till slutet av december. I mitten av oktober 1941 färjade besättningarna på kapten N.M. Chernyaevs skvadron DB-3-flygplan till Svartahavsflottan. På flygchefens plan flög löjtnant M. Burkin, den nyutnämnde befälhavaren för flygvapnet för Svartahavsflottan, generalmajor för luftfart N.A. Ostryakov , som passagerare . Där gjorde besättningarna flera sorteringar, och tre av dem, på begäran av N.A. Ostryakov, lämnades i 2:a MTAP .

Den 18 januari 1942 skickades 9 besättningar, under befäl av kapten G. D. Popovich, till flygvapnet för de stridande flottorna. Besättningarna fick nya DB-3F-flygplan vid en flygplansfabrik i Irkutsk och flög till Moskva via Krasnoyarsk .

I februari 1942 omvandlades regementet till ett treskvadronregemente, på order av marinens sjöstyrkor nr 0042 daterat den 18 februari 1942, enligt stab nr 030/264. Vid det här laget hade två av hans skvadroner utrustats om med DB-3F-flygplan.

Den 2 mars 1942 landade flyggruppen, som avgick västerut, på ett av flygfälten nära Moskva. Där delades besättningarna: 6 DB-3f sändes till den norra flottan som en del av 2:a gardet. SAP och 3 DB-3f skickades ursprungligen till den 35:e MTAP av Northern Fleet-flygvapnet, som bildades vid den tiden på grundval av det första reservflygregementet från marinens flygvapen, sedan i juni de överfördes till 36:e MTAP av Svartahavsflottans flygvapen.

I februari 1943, på grundval av cirkuläret från NSH Pacific Fleet nr. 04 av 01/04/1943, i samband med reparationen av Romanovka-flygfältet, flyttades ledningen, 2: a och 3:e AE-regementena till Novorossia-flygfältet 16 mars flyttades 1:a AE till flygfältet Shkotovsky-passet. Den 30 december 1943 flyttades 2:a och 3:e AE från Novorossiya-flygfältet till Novonezhino-flygfältet.

Den 20 januari 1944 flyttades kontrollen över 4:e MTAP från Novorossiya-flygfältet till Romanovka. Den 9 maj 1944 tilldelades regementet enhetens stridsbanner (diplomet från Högsta rådets presidium till banern tilldelades först efter nästan ett och ett halvt år - den 4 september 1945). 15 september 1944, i samband med slutförandet av reparationer på huvudflygfältet, 1:a AE - från luften. Shkotovsky pass, 2:a och 3:e AE - från luften. Novonezhino, flyttades till Romanovka flygfält. På order av Navy Naval Forces nr 00257 av 12/29/1944 och Order of the Commander of the Pacific Fleet nr 0010 av 01/24/1945 fastställdes enhetens årliga helgdag - 1 maj.

Från och med den 9 augusti 1945, vid början av kriget med Japan, hade regementet 12 DB-3-flygplan (11 i drift), 24/23 Il-4 och 34 stridsberedda besättningar. Regementet började utföra stridsorter för sitt avsedda syfte redan den första dagen av kriget.

Stridregemente

På eftermiddagen den 9 augusti 1945 inledde två Il-4- regementen en torpedattack på fiendens fartyg i Japanska havet . En Il-4, lotsad av löjtnant Gennady Ivanovich Shvetsov, återvände inte från denna flygning (navigatör - juniorlöjtnant Mikhail Ivanovich Pankratov). Natten mellan den 9 och 10 augusti 1945 bombade 19 Il-4:or transporter i den nordkoreanska hamnen Racine.

På eftermiddagen den 10 augusti 1945 inledde 9 Il-4 från 4:e MTAP och 4 DB-3T från 49:e MTAP, under skydd av 6 Yak-9-jaktplan från 38:e IAP, torpedanfall mot fiendens fartyg och fartyg i området Kap Kazakov och m. Boltina. Under uppdraget förlorade regementet IL-4-löjtnanten Grigory Danilovich Ilyashenko. Flygplanets besättning (pilot G.D. Ilyashenko, navigatör Boris Timofeevich Polynov, VSR juniorsergeant Alexei Gavrilovich Sazonov, VSR sergeant Pyotr Karpovich Vasilenko) flydde i en gummibåt efter att ha stänkt ner och fångades av japanerna. Snart släpptes han av amerikanerna i ett fängelse i Seoul. Den 14 september tilldelades besättningsbefälhavaren, löjtnant G.D. Ilyashenko, titeln Sovjetunionens hjälte .

Den 10 augusti 1945 agerade regementets besättningar tillsammans med besättningarna på 49:e MTAP och besättningarna på divisionens direktorat för att söka efter och torpedera ytmål i Japanska havet.

Snart, på grund av det faktum att det inte fanns några mål kvar för torpedbomber i Japanska havet, omdirigerades regementets besättningar till åtgärder mot fiendens kustmål. Så den 16 augusti 1945 attackerade 16 Il-4 från 4:e MTAP Seishin järnvägsstation.

Den 14 september 1945, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet och på grundval av ordern från marinens sjökommissariat nr 0519 daterad den 25 september 1945 "för stridens exemplariska prestation kommandots uppdrag i kampen mot de japanska imperialisterna", tilldelades den 4:e MTAP Order of the Red Banner.

efterkrigstiden

Den 25 december 1946, på grundval av cirkuläret från marinens NGSh nr 0015 daterat den 16 november 1946, överfördes den 4:e MTAP till personal nr 30/627 och döptes om till 44:e Mine-Torpedaviation Regiment .

Den 15 december 1947, på grundval av cirkuläret från marinens NGSh nr 0036 av 07.10.1947, överfördes den 44:e MTAP till en struktur med fyra skvadroner förenad med den sovjetiska arméns flygvapen (till stab nr. 98/705), och 1949 återvände han igen till den beprövade strukturen med tre skvadroner.

I september och oktober 1952 började den 44:e MTAP omskolning för två typer av jet-torpedbombplan på en gång - Tu-14 T och Il-28 T. På grund av det faktum att den obanlade landningsbanan på Romanovka-flygfältet inte kunde ge start och landning av nya jetflygplan, från den 15 november 1952, på grundval av direktivet från chefen för GOU MGSH nr. Org / 8/23019 daterat 1952-08-14, omplacerades regementet från Romanovka-flygfältet till Zapadnye Knevichi flygfält, där en betongremsa hade byggts vid den tiden. Faktum är att regementet flyttade till en ny plats först i början av 1953.

I april 1953 tog regementet emot Tu-14T-flygplan från 567:e vakten. MTAP flygvapen från 5:e flottan.

Den 30 augusti 1956 överfördes Il-28P-flygplan, utrustade med störningsutrustning, till 44:e MTAP från den upplösta 37:e Special Operations Division of Special Forces.

Den 1 februari 1957 överfördes den 44:e MTAP från delstat 98/316 till delstat nr 15/720-B i enlighet med marinens civillag nr OMU / 4/30250 av 1957-07-20 blev listad som de första linjernas regemente. Förutom Il-28P inkluderade regementet Il-14 flygplan utrustade med SPS-1 och SPS-2 störningsutrustning.

Den 1 juli 1960, som en del av den "ytterligare betydande minskningen av USSR:s väpnade styrkor", på grundval av direktivet från marinens generalstab nr OMU / 13030 daterat den 27 mars 1960, upprätthölls den 44:e MTAP. enligt staten nr 15 / 720-B, upplöstes.

Regementschefer

V.A. Shestakov (1938-1940), V.A. Semyonov (1940), N.N. Vedmedenko (1941 - maj 1942, borttagen), M.P. Kazakov (juni 1942 - september 1943), N.M. Chernyaev (1943- 1945), D.V. Khibin (1949 - 1950) (1950) N.1S. , S.S. Kiryanov (1951 - 1953), M.K. Solominov (1953-1955, tillbakadragen), GSS A.V. Presnyakov (1954-1956), S.S. Safronov (1955-1956), N.S. Bolshakov (1956-1960)

Regementets flygutrustning under olika år

TB-1, TB-3, R-5, KR-6a, DB-3B, DB-3T, Il-4T, Il-28T, Il-28P, Tu-14T, Il-14P, U-2 .

Flygolyckor

Den 9 juli 1941 kraschade U-2-flygplanet, som styrdes av regementets vice befälhavare, kapten Ivan Stepanovich Tishin, in i träden i Shirokaya Pad-dalen, 16 km norr om byn, medan de utförde en terrängflygning. Knevichi, piloten förblev oskadd, flygplanets vrak brändes av regementets sökgrupp.

Den 18 juli 1941, på eftermiddagen, i PMU, kraschade ett DB-3B-flygplan, styrt av befälhavaren för den 3:e AE-flygningen, löjtnant Evgeny Sergeevich Vladimirov. Vid start från Romanovka flygfält med en torped kunde planet inte nå önskad höjd och kraschade in i en kulle på 149 m. Planet kollapsade, piloten Vladimirov och flygnavigatören löjtnant Nikolai Lukyanovich Stepanov dog. Gunner-radiooperatörens förman Dmitry Abramovich Safonov skadades och överlevde.

23 september 1941 vid luftlandning. Shkotovsky Pass, DB-3f-flygplanet med besättningen på flygchefen för 4:e AE st. Löjtnant Mikhail Ivanovich Strelkov och flygnavigatör Art. Löjtnant Pyotr Stepanovich Shaban ((namnen på luftskytten och radiooperatören måste förtydligas)).

Den 25 april 1942, på eftermiddagen, medan han utförde flygfältsflygningar i en cirkel, började piloten för DB-3-flygplanet, biträdande regementsbefälhavare, major Alexei Romanovich Vlasenkov, godtyckligt utföra djupa svängar och glida, och tillät en hastighetsförlust . Planet gick in i ett dyk, slog i marken, rullade över och brann ut med hela besättningen 5 km nordväst om byn Rechitsa (räckviddsområde).

Den 11 maj 1942, på eftermiddagen, när man taxade på marken, inträffade en kollision mellan två DB-3-flygplan, som lotsade av Jr. Löjtnant Ivanov och ml. Löjtnant Tarasov. Ett flygplan skadades och det andra förstördes; samtidigt dog HRV för Ivanovs flygplan - sergeant Nikolai Timofeevich Bissarov. För denna katastrof avsattes regementschefen, överstelöjtnant N. N. Vedmedenko, från sin post.

2 september 1942, när han lyfte på natten, på en höjd av 3 m, piloten för DB-3-flygplanet från 1:a AE ml. Löjtnant Alexei Ivanovich Ivanov tog fel beslut att stänga av gasen. Planet träffade en stående traktor, demolerade taket på ett hus, kraschade in i ett annat hus och fattade eld. Flygplanets besättning, bestående av pilot I. A. Ivanov, instruktörspilot - biträdande regementschef st. Löjtnant Petr Matveyevich Struchkov och artillerist-radiooperatör Khazeev dog.

23 mars 1944, på eftermiddagen, i SMU, under en träningsflygning i luften. Romanovka, 15 minuter efter start, U-2-flygplanet, som styrs av en pilot från 2:a AE ml. löjtnant Vladimir Vasilievich Troshenko, med navigatör ml. Löjtnant Ivan Afanasyevich Babich. Piloten försökte kringgå laddningen och började manövrera och försökte bryta sig igenom molnen. Tappade orienteringen, gick in i en spiral och kraschade i marken. Besättningen dog.

Den 23 augusti 1944, på eftermiddagen, på grund av en pilots fel i pilotteknik, ett DB-3f flygplan, lotsad av flygchefen på 1:a AE st. Löjtnant Alexander Ivanovich Dudarev, med den övervakande befälhavaren för 1:a AE-kaptenen Fyodor Dmitrievich Kozyrin. Flygplanet gick in i en vänsterrullning, föll sedan in i en vänster flat tailspin och föll till marken 6 km norr om luften. Shkotovsky pass. Förutom piloterna dog Red Navy-skytten Mikhail Mikhailovich Orlov på planet. Flygplansskytt jr. Sergeant Gennady Alexandrovich Sidelnikov flydde med fallskärm.

Den 4 januari 1945 störtade ett DB-3 flygplan, vars besättning inkluderade: pilot ml. löjtnant V.F. Lashenov och navigatör ml. Löjtnant A. A. Sorokin.

29 juni 1953 i luften. Knevichi, det var en krasch av Tu-14-flygplanet, som styrdes av Art. Löjtnant A. Yurchikov. Vid start under dagen, i PMU, vid hög utomhustemperatur, hade planet inte tillräckligt med landningsbana och det kraschade efter start. Flygplanets näsa separerade, vilket resulterade i att navigatören, löjtnant Alexei Porfirevich Velichko, dog.

2 augusti 1954, 4 minuter efter start från luften. Knevichi, Tu-14-planet kraschade med besättningen: befälhavaren för fartyget, senior pilot, kapten Vladimir Mikhailovich Evseenko, navigatören på fartyget, ställföreträdande befälhavare för 3: e AE, kapten Nikolai Ivanovich Danilov, VSR Vasily Nikolaevich Kovalev. Planet föll på en kulle nära byn Zavodskoy (vid punkten 43°30″22.99″N - 132°21″6.54″E) och exploderade.

Sovjetunionens hjältar

Litteratur

Levshov P.V., Boltenkov D.E. Århundrade i marinens led: Den ryska flottans flyg (1910-2010). - Specialnummer av almanackan "Tyfon" nr 12. - St Petersburg, 2012. - 768 sid. - (Handbok).

Morozov M.E. Naval torpedflygplan. Volym 1 och Volym 2. - St. Petersburg: Galea Print, 2006-2007. - 344, 416 sid. ISBN 978-5-8172-0117-8

Länkar