A1 (motorväg, Kroatien)

A1 ( kroatiska Autocesta A1 ) är en motorväg i Kroatien . För 2014 är motorvägens längd 478,9 km, den går längs rutten Zagreb  - Karlovac  - Zadar  - Split  - Vrgorac  - Ploče . Det är planerat att fortsätta rutten till Dubrovnik , varefter dess totala längd blir 553,7 km.

Motorväg A1 kan anses vara landets huvudväg, eftersom den förbinder de två största städerna i Kroatien, och ett antal andra stora städer, såväl som kontinentala Kroatien och Dalmatien , som korsar hela landet. Det är den första motorvägen som passerar genom den bergiga regionen Lika . Är betalad.

Beskrivning

Från Zagreb går motorvägen sydväst till Karlovac . Efter Karlovac, nära byn Bosiljevo , delar sig motorvägen A6 västerut till Rijeka och A1 svänger söderut. Nära kusten nära staden Zadar svänger motorvägen åt sydost och följer Adriatiska kusten på ett visst avstånd från den. Operatören av sektionen Zagreb-Bosilyevo är Autocesta Rijeka-Zagreb, resten av rutten drivs av Hrvatske autoceste.

Motorvägen är tvåfilig i vardera riktningen med en axel längs hela längden. Transportknutpunkter har byggts längs motorvägens hela längd, 2010 finns det 30 stycken.

Motorvägen går genom kuperad terräng i norr, bergig terräng i den centrala delen, i bergen nära Adriatiska kusten i söder. Den passerar nära nationalparkerna Plitvicesjöarna och Krka . Ett flertal platser för rekreation finns längs vägen (26 år 2010).

Elements

Totalt har 376 infrastrukturelement byggts på motorväg A1 - broar, överfarter, överfarter, tunnlar, övergångsställen, passager för vilda djur. Den totala längden på broar, överfarter och tunnlar i sträckan från Zagreb till Split är 18,6 procent av motorvägens totala längd – en mycket stor siffra, vilket understryker de svåra bergsförhållanden som sträckan lades under.

Den största av tunnlarna på motorvägen: Mala Kapela (5780 meter, mellan centrala Kroatien och Lika ) och Sveti Rok (5.679 meter, mellan Lika och Dalmatien). De största broarna är bron över Dobra (546 meter), bron över Krka (391 meter) och Maslenitsky-bron (378 meter). Bron över Krka och Maslenitsa-bron är också anmärkningsvärda för sina huvudspännen, som båda är cirka 200 meter långa.

Historik

Den första sträckan från Zagreb till Karlovac byggdes på 1970-talet, men bygget avbröts snart. Ett försök att återuppta bygget gjordes på 1990-talet under borrningen av Sveti Rok- tunneln . Intensiv konstruktion startade i början av 2000-talet och slutade med den storslagna invigningen av sektionen Karlovac  - Split den 26 juni 2005 . Sektionen mellan Split och Šestanovac invigdes den 27 juni 2007 . 2008 öppnades sektionen Shestanovats  - Ravcha . Den 30 juni 2011 öppnades sträckan Ravcha -  Vrgorac [ 2] [3] . Den 1 juli 2014 öppnades sträckan Vrgorac - Ploce [4] .

Framtidsplaner

Ytterligare alternativ för att passera rutten till Dubrovnik vilar på tvister kring Peljesatsky-bron . Enligt den preliminära planen skulle rutten fortsätta längs kusten till Dubrovnik och korsa Neum- korridoren som tillhör Bosnien och Hercegovina . Men då föreslogs en variant med Pelješac-bron över havsviken som skiljer kusten från Pelješac-halvön . Enligt denna plan ska motorvägen gå genom Peljesacbron till Peljesac och vidare till Dubrovnik. Därmed skulle rutten gå förbi den bosniska Neum-korridoren, och Dubrovniks landisolering från resten av Kroatien skulle elimineras.

Tvisterna kring bron är både ekonomiska och politiska. På den ekonomiska sidan påpekar ett antal kritiker att broprojektet är så dyrt att det är billigare och lättare att bygga en tunnel istället [5] . Myndigheterna i Bosnien och Hercegovina motsatte sig också det inledande projektet med Peljesatsky-bron och sa att bron skulle skära av Neum från det öppna havet och påverka utvecklingen av Neum som en hamn.

Bilder

• Avresa till staden Karlovac

• A1 nära Sveti Rok- tunneln

• Utsikt från motorväg A1 50 km norr om Sveti Rok-tunneln

• Trtar sluttning med väderkvarnar nära staden Sibenik

• Vrankovich-tunneln - korsning av vilda djur

• Tunnel Konshchitsa - korsning för vilda djur

• Viadukt Sriyane

• Tunnel Crna brda (Black Hills)

• Roshtza Tunnel - Wild Animal Crossing

• Knot Ravcha

Anteckningar

1. ↑ Autocesta Zagreb - Split  (kroatiska) (PDF)  (inte tillgänglig länk) . Hrvatske autoceste . Arkiverad från originalet den 14 oktober 2005.
2. ↑ Dnevnik.hr - Kosor otvorila milijardu kuna vrijednu dionicu Ravča -Vrgorac  (kroatiska)  (inte tillgänglig länk) (30 juni 2011). Hämtad 30 juni 2011. Arkiverad från originalet 18 mars 2012.
3. ↑ HAC | Hrvatske autoceste doo - Informacije i obavijesti  (Cro.)  (ej tillgänglig länk) (30 juni 2011). Hämtad 30 juni 2011. Arkiverad från originalet 18 mars 2012.
4. ↑ U promet su puštene dionice Vrgorac - čvor Ploče - Karamatići A1 i granica BiH - Ploče autoceste A10 (ej tillgänglig länk) . Hämtad 11 september 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd) 
5. ↑ Peljesac-bron skulle vara mycket bättre som en tunnel (nedlänk) . Hämtad 4 december 2010. Arkiverad från originalet 19 april 2010. (obestämd) 

Länkar

• Lista över korsningar med A1-avfarter
• Webbplats för Hrvatske autoceste, operatör av större delen av motorvägen