| ARO 10 | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | ARO |
| År av produktion |
1980 - 2006 (Rumänien) 1988 - 1991 (Italien) |
| hopsättning |
( Campulung , Rumänien ) Ali Ciemme (ACM) ( Atessa , Italien ) |
| Andra beteckningar | Dacia 10, Dacia Duster, ACM Enduro x4 |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
3-dörrars SUV , 5-dörrars SUV , 2-dörrars 4-dörrars pickup pickup , 2-dörrars cabriolet |
| Layout | frammotor, fyrhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×4 |
| Motor | |
| Inline fyrcylindrig: 1289 cm³, 1289 cm³, 1397 cm³, 1557 cm³, 1598 cm³, 1870 cm³, 1905 cm³ | |
| Överföring | |
| 4/5-st. manuell växellåda | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 3827 mm [1] |
| Bredd | 1600 mm |
| Höjd | 1673 mm |
| Hjulbas | 2400 mm |
| Vikt | 1180 kg [1] |
| På marknaden | |
| Liknande modeller | VAZ-2121 |
| Annan information | |
| Tankens volym | 53 l [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
ARO 10 är en kompakt SUV tillverkad av det rumänska företaget ARO mellan 1980 och 2006. Den monterades också av det italienska företaget Ali Ciemme (ACM) 1988-1991. Den var tillgänglig som en 3- och 5-dörrars SUV , 2- och 4-dörrars pickup eller 2-dörrars cabriolet. Som en kraftenhet användes fyrcylindriga fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer. Kraft överfördes till båda axlarna. Bilen var utrustad med en 4- och 5-växlad manuell växellåda.
ARO 10 var ett mindre terrängfordon ARO 24 , utvecklat av det rumänska företaget ARO, vars tillverkning började på 1970-talet. Bilen använde motorn och några komponenter från Dacia 1300 / Dacia 1410 bilar, tillverkade under fransk licens. [ett]
Bilens kaross var monterad på en bärarram. Den främre fjädringen var oberoende, på dragben med fjädrar, den bakre fjädringen - i början av tillverkningen, oberoende, även på dragben, senare - en stel axel på längsgående bladfjädrar. [1] Fordonet är fyrhjulsdrivet, med framhjulsdrift aktiverad av en spak som är placerad bredvid växelspaken. Dessutom finns det handtag på framhjulen som gör att du kan koppla bort hjulnaven från transmissionen. [ett]
Till en början användes Renault -motorer på 1,3 L (1289 cc) och 1,4 L (1397 cc) med 62 hk . (45,5 kW). Det större motorblocket erhölls genom att öka cylinderdiametern från 73 till 76 mm, med samma kolvslag på 77 mm. [ett]
ACM-företaget var involverat i importen av rumänska ARO-bilar. Mellan november 1988 och mars 1991 monterade Ali Ciemme- fabriken den rumänska ARO 10 med en dieselmotor, som senare ersattes av TD-motorn. Det var planerat att investera i nya monteringsbutiker som skulle förbättra kvaliteten på dessa bilar, men originalets rykte var så fruktansvärt att projektet snabbt stängdes. [2]
1988, i Turin, introducerade företaget en prototyp strandbil kallad Scorpion (med två dörrar på de övre gångjärnen, med kaross och chassi från ARO 10). [2]
| Version | Motor: | Produktion: | Kraft: | Vridmoment: | Max. fart: | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bensinmotorer: | ||||||||
| 1,2 [3] | 1,2 l (1239 cm³) | Renault | 54 hk (40 kW) vid 5300 rpm | 90 Nm vid 2800 rpm | 110 km/h | |||
| 1.3 | 1,3 l (1289 cm³) | Dacia | 54 hk (39,5 kW) vid 5250 rpm | 88 Nm vid 3000 rpm | 115 km/h | |||
| 1,4 [4] | 1,4 l (1397 cm³) | Dacia | 62 hk (46 kW) vid 5500 rpm | 100 Nm vid 3500 rpm | 120 km/h | |||
| 1,6 [5] | 1,6 l (1557 cm³) | Dacia | 72 hk (54 kW) vid 5000 rpm | 122 Nm vid 2500 rpm | 125 km/h | |||
| 1,6 [6] | 1,6 l (1598 cm³) | Daewoo | 105 hk (78 kW) vid 5800 rpm | 145 Nm vid 3800 rpm | 140 km/h | |||
| Dieselmotorer: | ||||||||
| 1,9 [7] | 1,9 l (1870 cm³) | Renault | 64 hk (48 kW) vid 4500 rpm | 118 Nm vid 2250 rpm | 120 km/h | |||
| 1,9 [8] | 1,9 l (1870 cm³) | Renault | 92 hk (69 kW) vid 4250 rpm | 182 Nm vid 2250 rpm | 140 km/h | |||
| 1,9 [9] | 1,9 l (1905 cm³) | Peugeot | 68 hk (51 kW) vid 4600 rpm | 120 Nm vid 2000 rpm | 120 km/h | |||
ARO 10, 1980
ARO 10, Krakow
Rumänsk ARO 10 med Toyota-motor vid Dakar Rally
ARO 10 4x4
ARO 10
Utsikt bakåt