Alpina B10 Bi-Turbo

Alpina B10 Bi-Turbo är en högpresterande version av BMW 5-serie E34 -kaross tillverkad av den tyska biltillverkaren Alpina. USD 3,2 miljoner spenderades på utveckling, varefter B10 Bi-Turbo introducerades på bilsalongen i Genève i mars 1989. Utgivningen började samma år, B10 Bi-Turbo designades baserat på 535i-modellen. Tillverkningen avslutades 1994 efter att 507 enheter tillverkats.

Specifikationer

För att skapa varje B10 Bi-Turbo-motor, demonterade Alpina BMW M30 -motorn , bytte standardkolvarna mot Mahle -smidda , installerade två Garrett T25 vattenkylda turboladdare och lade till en Bosch justerbar boostkontroll med ett område på 0,4-0,8 bar. Ytterligare uppgraderingar bidrog till att öka effekten hos standardmotorn M30 från 155 kW (211 hk; 208 hk) vid 5700 rpm och 305 Nm (225 lb-ft) vid 3000 rpm till 265 kW (360 hk; 355 hk) vid 6000 rpm och 6000 rpm 520 Nm (384 lbft) vid 4000 rpm. För energihantering installerades en Getrag 290 5-växlad manuell växellåda.

Fjädringens modifieringar inkluderade Alpina-specifika fjädrar och krängningshämmare. Bilstein stötdämpare användes fram, medan Fichtel & Sachs automatiska lastutjämnare användes bak. De främre bromsrotorerna var stora 13,1 tum (332,7 mm) skivor från det brittiska företaget Lucas Girling , de var till och med större än E34 M5 som hade 12,1 tum (307,3 mm) skivor. Michelin MXX- däck var standard, liksom BMW:s automatiska stabilitetskontroll (ASC) [1] .

Prestanda

Alpina hävdade en accelerationstid på 0-100 km/h (62 mph) på 5,6 sekunder och en topphastighet på över 290 km/h (180,2 mph) [2] , vilket när det gäller prestanda var jämförbart med Ferrari Testarossa . I septembernumret 1991 av Road & Track magazine skrev Paul Frere: "Jag tror att den här bilen är den bästa 4-dörrars sedan i världen." [3] . Trots ett grundpris på 146 800 DM, nästan det dubbla priset på E34 M5, blev B10 Bi-Turbo den mest sålda småskaliga modellen i Alpinas historia. Den sexåriga produktionen började 1989 och avslutades i augusti 1994. Produktionen avbröts på grund av att BMW lade ner M30-motorn 1993. De sista 50 M30-motorblocken skickades till Alpina för användning i de senaste 50 fordonen [4] .

Resultat av oberoende prestandatester

Tekniska detaljer
Modell Alpina B10 Bi-Turbo
Antal cylindrar/ventiler 6/12
Cylinderdiameter, slaglängd 92,0 × 86,0 mm
Volym 3 430 cm³
Kompressionsförhållande 7,2:1
Maximal kraft 265 kW [257 kW] (360 hk [350 hk]) vid 6000 rpm
Max vridmoment 520 Nm [501 Nm] vid 4000 rpm
högsta hastighet 291 km/h (180 mph)
Acceleration 0-100 km/h 5,6 sekunder [5,9 sekunder]
Acceleration 0-160 km/h 12,3 sekunder
Acceleration 0-200 km/h 19,7 sekunder
Acceleration 60-100 km/h på 4:e växeln 7,1 sekunder
Acceleration 80-120 km/h på 5:e växeln 9,2 sekunder
1000 m, stående start 24,6 sekunder
Bränsleförbrukning i kombinerad cykel, l/100 km 12,4 liter

[Siffror inom parentes avser fordon på schweizisk marknad]

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ Palevsky, Alexander. "Borta med vinden" // Bimmer: tidning. - 2007. - Oktober. - S. 61-64 .
  2. ↑ Arkiverad (nedlänk) . Wayback Machine Alpina (29 oktober 2013). Hämtad 17 juni 2021. Arkiverad från originalet 29 oktober 2013. 
  3. ↑ Paul Frere. Alpina B10 Biturbo  // Road & Track : magasin. - 1991. - 3 mars. Arkiverad från originalet den 21 augusti 2021.
  4. ↑ Palevsky Alexander. Borta med vinden // Bimmer : magasin. - 2007. - Oktober. - S. 62 .
  5. ↑ Sport Auto  // Sport Auto: magasin. - 1990. - Januari. - S. 4-11 . Arkiverad från originalet den 11 april 2021.
  6. ↑ Auto, motor and sport  // Auto, motor and sport: magazine. - 1989. - Nr 24 . - S. 12-18 . Arkiverad från originalet den 18 juli 2021.
  7. ↑ 1 2 Väg & spår  // Väg & spår: magasin. - 1991. - September. Arkiverad från originalet den 21 augusti 2021.

Bibliografi