| Lotus Omega | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Lotus bilar |
| År av produktion | 1990 - 1992 |
| hopsättning | Storbritannien , Norfolk |
| Andra beteckningar | Lotus Carlton |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | sedan |
| Plattform | GM V |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| 3,6L C36GET L6 biturbo | |
| Överföring | |
| 6-växlad Manuell växellåda ZF S6-40 [1] [2] | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd |
|
| Bredd | 1786 mm |
| Höjd | 1455 mm |
| Vikt | 1663 kg |
| Dynamiska egenskaper | |
| Acceleration till 100 km/h | 4,8 s |
| Högsta hastighet | 282 km/h |
| På marknaden | |
| Relaterad | Opel Omega A |
| Lotus Cortina | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Lotus Omega (även känd som Lotus Carlton ) är en sport sedan utvecklad av Opel i samarbete med Lotus och tillverkad mellan 1990 och 1992. Baserad på Opel Omega A , säljs i Storbritannien som Vauxhall Carlton.
Bilkonceptet utvecklades under andra halvan av 1980-talet tillsammans av presidenten för den europeiska grenen av General Motors, Bob Eaton och en av Lotus direktörer, Mike Kimberley. Den allmänna idén med projektet var att skapa en bil som kombinerar dynamiken och kontrollerbarheten hos en superbil med komforten och bekvämligheten hos en sedan i affärsklass. . Ursprungligen var det meningen att den skulle skapa en specialversion av seriens flaggskepp, Opel Senator , och utrusta den med en kraftig motor utvecklad av Lotus, men senare omvandlades idén till en separat modell baserad på Opel Omega.
Opels 24-ventils C30SE -motor med en volym på 2969 cm³ togs som grund och producerade 204 hk. Med. och installerad på Opel Omega 3000 . Dess slagvolym ökades till 3615 cm³ , dessutom installerade Lotus två Garrett T25 turboladdare , vilket skapade ett laddtryck på 0,7 bar från 1500 rpm. En vätskekyld intercooler introducerades också.
För att klara det högre trycket inuti motorn (95 bar) har motorblocket förstärkts ytterligare. På samma sätt, på grund av den ökade belastningen, förstärktes vevaxeln. Topplocket har inte ändrats, men kompressionsförhållandet har sänkts från 10,0 till 8,2:1. Kolvarna var smidda, tillverkade av Mahle . Som ett resultat ökade motoreffekten och uppgick till 377 hk. Med.
Den mekaniska sexväxlade växellådan från ZF lånades från Chevrolet Corvette ZR-1 . Baktill användes en differential med begränsad slirning från en V8 Holden Commodore .
Opel Omegas vanliga flerlänksupphängning har modifierats ytterligare av Lotus för att förbättra höghastighetsstabilitet och hantering. Servotronic servostyrning lånades från Opel Senator, som lättade ratten vid manövrering på plats och omvänt gjorde den tyngre vid acceleration. Dessutom kopierades systemet för automatisk utjämning av bakfjädringen från det.
På de första skisserna dök bilen upp med olika breda prefabricerade skivor, som de i färd med att förbereda modellen ändå bestämde sig för att överge, av rädsla för att deras användning skulle bli svår på vägar med ofullständig ytkvalitet. Som ett resultat var bilen utrustad med monoblock 17-tums Ronal-hjul med olika bredder , än Opel Omega, och Goodyear Eagle-däck speciellt designade för Opel Omega Sådant "gummi" installerades också på Lotus Esprit Turbo SE .
Bromssystemet använde fyrkolvs AP Racing monoblocksok med 12,9" (328 mm) bromsskivor på framaxeln och tvåkolvsok från samma tillverkare med 11,8" (300 mm) skivor bak. Både främre och bakre skivor var ventilerade. Själva systemet designades av Mark Masters.
Modellen hade 377 hästkrafter vid 5200 rpm. och 568 Nm vid 4200 rpm, med 475 Nm redan tillgängliga från 2000 rpm. [4] . Maxhastigheten nådde 282 km/h, och accelerationen till 100 km/h tog bara 4,8 sekunder . Ett test för att accelerera till 160 km/h följt av ett stopp visade resultat på mindre än 17 sekunder. Lådans långa utväxlingsförhållanden gjorde det möjligt att accelerera till 88 km/h redan på första växeln.
Carlton/Omega lämnade mycket feedback i bilpressen. Bob Murray, redaktör för Autocar magazine , skrev: "Ingen kommer att köpa den här bilen eftersom det inte kommer att finnas någonstans att använda dess topphastighet på cirka 180 mph ." Murray tyckte att Lotus borde följa de tyska biltillverkarnas exempel (de begränsade topphastigheten på sina bilar till 155 mph (250 km/h)). Dessa åsikter fick stöd i media, till och med röster hördes som krävde ett fullständigt förbud mot driften av sådana fordon. Och för att köpa den här bilen i Tyskland var man tvungen att ha en racinglicens [6] .
Tillverkningen av bilen började 1990, fyra år efter att basen Opel Omega började säljas. Till en början planerade de att producera 1100 bilar, men för tidigt 1990-tal var priset på 48 000 pund för högt. Som en följd av detta stoppade Lotus transportörerna i december 1992 på grund av olönsamhet. Totalt tillverkades 950 bilar, varav 320 hette Carlton, och 630 var Omega.
Dmitry Lavrenov, Svetlana Parfenova. Opel som passerade Ferrari: Upplevelsen av att köra Lotus Omega Supercar . Kolesa.ru (4 december 2016). Hämtad: 5 mars 2019.