Legion luftfart

Legionary Aviation eller Legionary Air Force , ( italienska:  Aviazione Legionaria , spanska:  Aviación Legionaria ) är en expeditionsflygkår inom det kungliga italienska flygvapnet , som låg i Spanien 1936 till 1939 och deltog i inbördeskriget vid sidan av nationalisterna general Francisco Franco . Tillsammans med den tyska volontärflyglegionen "Condor" kämpade legionärflyget mot det republikanska Spanien och gav luftstöd till den italienska landexpeditionsstyrkan. Den permanenta platsen för Legionnaire-flyget var Son Bonet-flygfältet på ön Mallorca , som ockuperades av italienska trupper . Flygvapnets legionärsdata namngavs i analogi med legionen från det romerska imperiet , som erövrade nya territorier.

Historik

I juli 1936 började det spanska inbördeskriget . General Francisco Franco , ledare för de spanska nationalisterna, startade ett militärt uppror i spanska Marocko mot den legitima republikanska regeringen. Francos mål var att ta makten i Spanien. Men för överföringen av rebellarmén, som uppgick till 30 tusen soldater och flera artillerienheter i själva Spanien, behövde Franco transportflyg . Den spanska armén, och särskilt den rebelliska armén Franco i Marocko, var ganska dåligt utrustade militärtekniskt.

Den 24 juli 1936 vände Franco sig till den italienska konsuln i Tanger och den italienska militärattachén Major Luccardi med en begäran till Benito Mussolini om att tillhandahålla mer än två dussin transportflygplan, jaktplan för att täcka dem, såväl som transportfartyg. Till en början, trots sympati för Franco, ville Mussolini inte skicka flygplan för att hjälpa honom, men efter att ha ändrat sig beordrade Duce den 27 juli befälhavaren för det italienska flygvapnet, general Giuseppe Valle, att skicka 12 Savoia-Marchetti SM. 81 transportflygplan med italienska besättningar. När de anlände till Spanien bildade de en enhet som ursprungligen gavs det spanska namnet Aviación del Tercio ( Aviación del Tercio ) [1] .

Eftersom Italien inte officiellt deltog i det spanska inbördeskriget togs det italienska flygvapnets insignier bort från alla plan och deras besättningar fick förfalskade spanska dokument ifall de skulle behöva göra en nödlandning längs sin rutt. Av de 12 plan som skickades från Sardinien nådde endast 9 kusten av spanska Marocko; de andra tre kraschade. Dessa flygplan var baserade på Tetouan- flygfältet och hjälpte till med överföringen av frankisterna till det spanska fastlandet. Gradvis växte antalet italienska flyg i Spanien. Mussolini har redan skickat bombplan och jaktplan dit.

I slutet av 1936 döptes Aviación del Tercio om till Aviazione Legionaria och var stationerad på Son Bonet-flygfältet i det italienskt ockuperade Palma de Mallorca . Italienska flygplan, som i fallet med den tyska legionen "Condor", var märkta med identifieringsmärkena för Ejército del Aire från det franska flygvapnet.

Bombningsoperationer

Förutom militära syften genomförde Legionnaire-flyget ett stort antal strategiska bombningar av städer i den spanska republikens bakre zon för att skrämma civilbefolkningen och tvinga dem att kapitulera. Den mest betydelsefulla av dessa var bombningen av Madrid 1936 på order av general Franco, under vilken bostadsområden i staden bombades hårt - med undantag för Salamanca -området , där överklassen bodde, bland vilka det antogs, det fanns många anhängare av nationalisterna. Tre italienska bombplan attackerade Renteria-bron i utkanten av Guernica [2] tills Condorlegionen bombade själva Guernica den 26 april 1937, följt av en attack mot Almeria [3] .

Snart började italienarna göra bombningar mot spanska städer, som kontrollerades av republikanerna , och bostadsområdena i städerna bombades. Målet var att så rädsla och panik bland befolkningen som stödde den republikanska regeringen. Aviazione Legionaria bombade Barcelona , ​​​​Alicante , Granollers och Valencia , såväl som järnvägsstationerna i Sant Vicenç de Calders 1938 och Xàtiva 1939 . På bara tre år genomfördes 728 räder och 16 558 luftbomber släpptes.

Totalt flög Aviazione Legionaria-piloter 135 265 timmar i 5 318 stridsoperationer och släppte 11 524 ton bomber, vilket förstörde 943 republikanska flygplan och 224 republikanska fartyg. Italienarna i Spanien förlorade minst 74 jaktplan, 8 bombplan, 2 attackflygplan, 2 spaningsflygplan. De italienska piloterna fick mycket stridserfarenhet, men de italienska flygarna lärde sig inte av att de tvåplansjaktplan de använde redan började bli föråldrade. Speciellt använde tyskarna i deras Condor-legion de senaste Messerschmitt Bf.109 monoplansjaktplanen med en radmotor, som hade briljanta tekniska egenskaper i slutet av 1930-talet. Men italienarna fortsatte att använda tvåplansjaktplan även under det framtida andra världskriget .

I Spaniens himmel motarbetades italienarna, bland annat av sovjetiska piloter som kämpade för den republikanska regeringen. Särskilt sovjetiska ess-piloter Vladimir Bobrov och Sergey Gritsevets gick in i en luftstrid med "legionära" flygplan , som sköt ner flera dussin fientliga flygplan.

Komposition

Mussolini skickade de senaste typerna av italienska flygplan till Spanien vid den tiden. Till en början var det Savoia-Marchetti SM.81 transporter , som lätt kunde omvandlas till bombplan. Fiat CR.32- jaktplan användes för att eskortera dem och skydda dem i luften . I Spanien testades det senaste italienska attackflygplanet Breda Ba.65 . Så snart nya typer av militära flygplan dök upp i Italien, åkte de omedelbart till Spanien, där de genomgick praktiska tester direkt under stridsförhållanden. År 1939 hade legionen till sitt förfogande Fiat BR.20 och Savoia-Marchetti SM.79 bombplan , Fiat CR.32 tvåplansjaktplan och Fiat G.50 monoplanjaktflygplan , IMAM Ro.37 spaning och Caproni Ca.310 , mer än 720 flygplan. Som en del av militärteknisk assistans till frankisterna började monteringen av italienska Fiat CR.32-jaktplan, som fick beteckningen Hispano Ha 132L Chirri av spanjorerna, vid det spanska företaget Hispano-Suizas anläggningar ; totalt sett monterades cirka 100 av dessa maskiner i Spanien.

Flygplanstyper och nummer

Efter krigets slut

Det spanska inbördeskriget slutade i mars 1939 med frankisternas seger. Italienarnas legionärflyg i Spanien, som hade avslutat sitt uppdrag, upplöstes, de italienska piloterna återvände hem. Italienska trupper drogs tillbaka från Mallorca , där legionärernas flygbas tidigare hade legat, och omkring 200 återstående italienska flygplan överfördes till det nyskapade spanska flygvapnet , där de användes fram till 1950-talet.

Lista över ess-piloter

Se även

• Lista över pilot-ess under det spanska inbördeskriget

Anteckningar

1. ↑ Enciclopedia, 1982 , sid. 682.
2. ↑ Ferdinando Pedriali, 1992 , sid. 210.
3. ↑ Morten Heiberg, 2003 .

Litteratur

• Morten Heiberg. Emperadores del Mediterráneo: Franco, Mussolini y la guerra civil española . - Editorial Critica, 2003. - 304 sid. — ISBN 978-8484324706 .
• Ferdinand Pedriali. Guerra di Spagna e Aviazione italiana . - ‎ Aeronautica militare italiana, Ufficio Storico, 1992. - 413 s.
• encyklopedi. Enciclopedia ilustrada de la aviacion . - Delta, 1982. - T. 3. - ISBN 8485822382 .