Fiat BR.20 Cicogna

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 augusti 2017; kontroller kräver 14 redigeringar .
BR.20 Cicogna

BR.20M 242 Squadron 99 Group, 1940
Sorts medium bombplan
Utvecklaren Fiat Aviation
Tillverkare Fiat fabrik  (Turin)
Chefsdesigner Celestino Rosatelli
Första flyget 10 februari 1936
Start av drift februari 1936
Slut på drift sent 1945
Status avvecklade
Operatörer Regia Aeronautica kejserliga japanska armén
År av produktion September 1936 - slutet av 1943
Tillverkade enheter 580
Enhetskostnad ~ 2,5 miljoner italienska lira
 Mediafiler på Wikimedia Commons

FIAT BR.20 Cicogna ( italienska  Fiat BR.20 Cicogna  - Aist) är en italiensk helmetallbombplan. Utvecklad av Fiats designers under ledning av Celestino Rosatelli . Flygplanet gjorde sin första flygning den 10 februari 1936 [1] , antagen av Regia Aeronautica i februari 1937.

Historik

Utvecklingen av ett nytt höghastighetsbombplan började 1934 på instruktioner från en tävling som hölls av Regio Aeronautica (Kungariket Italiens flygvapen). FIAT -koncernens flygavdelning , som presenterade BR.20-modellen, erkändes som vinnare. Det var en ganska modern bombplan med en helmetallkropp, åtskilda twin tails och två radiella motorer. Den första prototypen lyfte den 10 februari 1936 . Redan i september samma år började flygplan som heter "Cicogna" (stork) komma i tjänst med flygvapnet.

Det mest massiva stålet BR.20M skilde sig åt genom ett stort glasyta av bågen och stålkroppen.

Kampanvändning

Sedan 1937 användes de i det spanska inbördeskriget på frankisternas sida . De 7:e och 13:e bombregementena var baserade här. Under andra världskriget användes de i operationer i Grekland, under bombräderna på Malta . Den användes också i begränsat antal av den italienska flygkåren baserad i tyskockuperade Belgien under slaget om Storbritannien .

Exportera

1937 började japanerna intressera sig för storkarna. De beställde 75 enheter. I det kejserliga flygvapnet fick de beteckningen Typ 1 modell 100, men de presterade inte bra i Kina - opålitliga motorer och svag säkerhet svikit dem. 1939 pensionerade japanerna alla italienska bombplan.

Ändringar

Taktiska och tekniska egenskaper

Följande egenskaper motsvarar BR.20 I-serien :

Datakälla: Ministry of Aviation Technical Manual C.A.273, 1937 [2]

Specifikationer

(2 × 735 kW)

Flygegenskaper Beväpning

Anteckningar

  1. ↑ Några viktiga datum i flygets historia  // Flyg och astronautik . - M. , 2021. - Nr 2 . - S. 57 .
  2. ↑ Giorgio Apostolo. Fiat BR20. Flygplansprofil 110. 1969 . Hämtad 27 mars 2009. Arkiverad från originalet 18 februari 2009.

Litteratur

Länkar

  Italienska flygplan från andra världskriget
Fighters

Bombplan
Transport
Sjöflygplan
Scouter
Träning
budbärare
Prototyper
Obemannade flygplanAeronautica Lombarda AR
Se även Regia Aeronautica Lista över Regia Aeronautica-flygplan från andra världskriget Lista över italienska ess under andra världskriget
 Flygplan från det kroatiska flygvapnet under andra världskriget
Fighters
Bombplan
Intelligens
budbärare
Transport
Pedagogisk
  • RWD-13
  • Benes-Mraz Beta-Minor
  • Bücker Bü 181 Bestmann
  • SAIMAN 200
  • SAIMAN 202
  • AVIA FL.3
  • Rogozharsky SIM-XI
  • Rogozharsky SIM-X
  • Rogozharsky HTP
  • Ikarus MM-2
  • Rogozharsky R-100
  • Bucker Bu 131
  • Bucker Bu 133
  • Zmaj Fizir FN
  • Zmaj Fizir FP.2