| italienska flygkåren | |
|---|---|
| ital. Corpo Aereo Italiano | |
| Fiat BR.20M bombplan av 242 Squadron i Belgien (1940) | |
| År av existens | 1940 - 1941 |
| Land | Italien |
| Underordning | Regia Aeronautica |
| Sorts | flyg |
| befolkning | cirka 200 flygplan (alla typer) |
| Förskjutning | Belgien |
| Deltagande i | Slaget om Storbritannien |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare | General Reno Corso Fugier |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den italienska flygkåren ( italienska Corpo Aereo Italiano , förkortat CAI ) är Expeditionsflygkåren för flygvapnet i kungariket Italien ( Regia Aeronautica ). Deltog med Luftwaffe i slaget om Storbritannien , baserat i det tyskockuperade Belgien. Kåren leddes av flygvapnets general Reno Corso Fugier.
Den 10 juni 1940 gick kungariket Italien in i andra världskriget mot Frankrike och Storbritannien på Nazitysklands sida . Den italienske diktatorn Benito Mussolini, med kännedom om början av den tyska operationen för att dra tillbaka Storbritannien från kriget, genom dess massiva bombardement, och senare det eventuella genomförandet av Operation Sea Lion , föreslog att Hitler skulle skicka en del av sitt flygvapen för att hjälpa till. Hitler vägrade först, men senare, i augusti, godkände han Duces förslag. Den 10 september bildades den italienska luftkåren (CAI), bestående av sju dussin bombplan och nästan hundra täckjaktflygplan, samt två dussin hjälpflygplan. Sedan mitten av oktober har kåren varit utplacerad i det tyskockuperade Belgien vid flygfälten Melsbroek och Ursel. En av de mest kända stridspiloterna i kåren var Mario Bonzano, ett ess under det spanska inbördeskriget , där han deltog i Legionnaire Air Force .
Kåren inkluderade Fiat BR.20M bombplan, Fiat CR42 "Falco" tvåplansjaktplan , modernare Fiat G.50 monoplan , spaningsflygplan baserade på CANT Z.1007 bombplan, såväl som hjälp-, transport- och kommunikationsflygplan. Fiat CR42 fighters, även om de var nya i produktion, var föråldrade som typ. De var långsamma och hade i gemensamma operationer med tyska flygplan svårt att hänga med dem. Sedan mitten av 1930-talet började jagare av en ny typ dyka upp i världen - monoplan med en cigarrformad helmetallkropp, in-line motorer, vilket gav sådana flygplan stora fördelar i manövrerbarhet och hastighet. Ett slående exempel var den berömda Messerschmitt Bf.109 , en av tidens bästa fighters. Bara den nyare italienska helmetallen Fiat G.50 var närmast Messer när det gäller prestanda, men den hade också arkaiska designegenskaper, som en öppen sittbrunn, en radiell motor med bred kåpa, vilket minskade aerodynamiska egenskaper.
| Flygplan | Sorts | Kvantitet | Förening |
|---|---|---|---|
| Fiat CR42 Falco | kämpe | femtio | 83:e, 85:e, 95:e skvadronerna |
| Fiat G.50bis Freccia | kämpe | 45 | 351:a, 352:a, 353:e skvadronerna |
| Fiat BR.20M Cicogna | bombplan | 74 | 13:e och 43:e bombplansgrupper |
| Caproni Ca.133T | transport | 12 | |
| CANT Z.1007 Alcione | spana | 5 | 172:a oberoende spaningsskvadron |
| Caproni Ca.164 | förbindelse | 9 | |
| Savoia Marchetti SM82 | transport | ett |
Kåren fick sitt första elddop den 24 oktober 1940 , när 18 Fiat BR.20M bombplan gjorde ett nattflyg mot de brittiska städerna Harwich och Felikstowe . Samtidigt förlorades tre bombplan från tekniska fel.
Nästa operation med deltagande av italienska piloter ägde rum den 29 oktober, 15 bombplan med jaktplan bombade staden Ramsgate under dagen . Fem flygplan skadades av brittiska luftvärnskanoner. Den 11 november 1940 , exakt en dag före det brittiska flyganfallet på den italienska flottbasen Taranto , inledde den italienska kårens piloter den första luftstriden med RAF -jaktplan . De brittiska orkanerna förstörde tre italienska bombplan och två CR42-jaktplan. Medan en annan tvingades landa på grund av ett tekniskt problem, och dess pilot, Salvatori, tillfångatogs av britterna. Flera italienska stridsflygplan tvingades landa på brittisk mark på grund av att bränslet tog slut. En av CR42:orna restaurerades senare av britterna och visas nu på Hadong-museet.
En av de sista stora skärmytslingarna på den brittiska himlen mellan brittiska och italienska piloter ägde rum den 23 november 1940. 29° CR42 kolliderade med Spitfires från 603:e flygskvadronen. Under luftstriden blev det inga förluster på båda sidor, dock på vägen tillbaka tvingades två CR42:or landa i Belgien på grund av bränslebrist. Därefter började CAI-operationer i Storbritannien att äga rum uteslutande på natten. Den sista räden ägde rum natten till den 3 januari 1941 . Och i mitten av månaden återvände de flesta av CAI-flygplanen tillbaka till Italien för att ombildas och skickas till viktigare fronter i Nordafrika och Balkan. Först till mitten av april 1941 fanns flera dussin Fiat G.50-jaktplan kvar i Belgien.
Den italienska flygkåren i slaget om Storbritannien hade faktiskt inte en enda större framgång. Han led dock avsevärda förluster, av vilka några var icke-stridslösa. Anledningen till detta var de föråldrade typerna av italienska flygplan, deras ganska lågkvalitativa radioutrustning och tekniska skick. Så tyska piloter noterade med förvåning att italienarna under flygning, istället för den vanliga radioväxeln, använder en visuell kommunikationsteknik känd sedan första världskriget - svajande med flygplanens vingar. CR42-fighters var tvungna att installera ytterligare bränsletankar, som ett resultat av vilket en del av handeldvapen togs bort för att minska vikten, och en gevärkaliber placerades istället för den andra tunga maskingeväret.
Totalt släppte italienska bombplan 45 ton bomber över Storbritannien och främst på staden Harwich.
Italienska flygkåren i slaget om England