Fieseler Fi 167

Fieseler Fi 167 ( tyska :  Fieseler Fi 167 ) - bärfartygsbaserad torpedbombplan, spaningsflygplan.

Skapande historia

Det finns väldigt få prototyper i flygets historia som, uppfyllde alla krav (utan modifieringar), omedelbart gick i produktion. Dessutom var Fieseler Fi-167 ett flygplan som visade bättre flygegenskaper än vad designarna hade tänkt sig. Fieseler Fi-167 utvecklades som ett bärfartygsbaserat torped- och spaningsflygplan för det enda hangarfartyget i Nazityskland , Graf Zeppelin . Konstruktören av flygplanet var den berömda tyske acepiloten från första världskriget , flygplansdesignern och entreprenören Gerhard Fieseler .

Hangarfartyget Graf Zeppelin sjösattes i slutet av 1938 , detta skepp skapades som ett fäste för den tyska flottan . Följaktligen var nästa behov av ett nytt hangarfartyg skapandet av ett hangarfartygsbaserat flyg. Tillkännagiven 1937, tävlingen för skapandet av ett mångsidigt flygplan lade fram följande krav: en dubbelkabin, som utför funktionerna hos en torpedbombplan. Företagen "Arado" och "Fieseler" tog upp skapandet av prototyper. Ar 195, designad av Arado, testades men visade sig vara ur specifikation. Planet skapat av företaget "Fieseler" överträffade i sin tur alla förväntningar. Fi-167-prototypen visade utmärkta prestanda, både vid höga och låga hastigheter. Fieseler var så nöjd med resultaten att efter att Fi-167V1- och V2-prototyperna (senare Fi-167A-0 och Fi-167A-1) skapats, beslutades att inte vidareutveckla serien.

På grund av andra världskrigets utbrott avbröts byggandet av hangarfartyget. Samtidigt skapades 12 förproduktionsfi 167A-0, som endast användes för testning under olika förhållanden. Under testerna försökte man använda Fi-167 som polutoraplan, man provade även flera alternativ för kamouflagefärgning (valet stoppades vid gråblått). När Fi-167 helt klarade testprogrammet i Holland , bildades 167 skvadron från det tillgängliga flygplanet. 1942 fortsatte konstruktionen av hangarfartyget Graf Zeppelin, men det beslutades att Junkers Ju 87 -flygplanet mer fullständigt uppfyllde kraven för hangarfartygsbaserad flygning. 9 fordon av denna 167:e skvadron såldes till Rumänien , och resten flyttades till Tyskland. De återstående Fi-167:orna användes av Luftwaffe för att testa chassit. En kopia av flygplanet användes av Daimler-Benz för motortestning.

Konstruktion

De sluttestade Fi-167:orna från 167 Squadron var utmärkta maskiner. Jämfört med prototypen Fi-167V1 (Fi-167А-0), hade Fi-167V2 (Fi-167А-1) modifierade avgasmunstycken och luftintag (luft gick genom dem in i kylaren på den 12-cylindriga Daimler-Benz DB) 601 motor B, effekt 820 kW). Kåpor och stötdämpare installerades på det höga landningsstället , samt nya lågtryckshjul (detta var tänkt att mildra stöten vid landning på däck). Utmärkt flygprestanda uppnåddes genom användning av skevroder och automatiska lameller, som var placerade längs hela vingspannet. Också tack vare de stora flikarna och stora landningsklaffarna installerade på den nedre vingen. Flygplanets vingar skapades med möjlighet att fällas ihop (därmed tog maskinen liten plats på däcket på ett hangarfartyg). Bakom piloten (i den bakre delen av flygkroppen) installerades ett rörligt torn med en maskingevär MG 15 (kaliber 7,92 mm). Det fanns även en kursmaskingevär MG 17 (kaliber 7,92 mm). En ytterligare egenskap hos Fi-167-beväpningen var förmågan att bära dubbelt så mycket bomblast som specifikationen krävde. Fi-167 flygplan designades med en landningskrok, som var placerad under svansen. För att underlätta produktionen täcktes den mellersta delen av flygkroppen med en plåt av lättmetall och svanssektionen var oval i diameter.

Driftsdata

Beroende på de tilldelade uppgifterna kan Fi-167V2-flygplanet vara av två versioner: spaning och torpedbombplan. Följaktligen, utan bomblast, hade spaningsversionen högre operativa data. Inklusive utmärkt marschhastighet med låg bränsleförbrukning. För spaningsversionen utvecklades också en extra droppbränsletank (den kunde monteras istället för en bomb eller torped).

Litteratur

• "Encyclopedia of Aircraft of the World" ( IMP AB / LLC "I.M.P." ММVII )