Bek Air

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 juli 2015; kontroller kräver 182 redigeringar .
Bek Air
IATA
Z9 		ICAO
BEK 		Anropssignal
BEKAIR
Stiftelsedatum 1999
Start av aktivitet 1 september 2011
Uppsägning av aktivitet 17 april 2020
Hubs Flygplatsen "Ak Zhol" ( Uralsk )
Tagline Flygbolag för folket
Flott storlek 9 [1]
Destinationer fjorton
Anslutna företag

  • LLP "Bek Air Services Kz"
Huvudkontor Uralsk , Kazakstan
Förvaltning
omsättning ▼ 5 436 miljoner tenge (2015) [2]
Rörelseresultat ▼ -849 miljoner tenge (2015) [2]
Nettoförtjänst ▼ -808 miljoner tenge (2015) [2]
Antal anställda mer än 300 personer
Hemsida bekair.aero
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bek Air (lagligt namn - JSC "Bek Air" [3] ) - avskaffade det kazakstanska flygbolaget [4] , baserat på flygplatsen i staden Uralsk . Företaget rankades tvåa i landet när det gäller inrikes passagerartrafik och flyger till mer än 14 destinationer.

Historik

Berkut Air grundades 1999 för att utföra " business jet "-transporter [5] .

2011 döptes flygbolaget om till Bek Air och började fungera, 2014 ockuperade det nästan 11 % av landets flygtransportmarknad.

2014 var flygpunktligheten 99,3 % [6] .

Företaget hade sin egen flygplansunderhållsbas, tack vare vilken man kunde byta motorer, landningsställ på flygplanet, utföra komplext underhåll (C- och D-kontroller), utföra arbete enligt flygplanstillverkarens bulletiner och luftvärdighetsdirektiv [6 ] .

Den 17 april 2020 drog Kazakstans luftfartsförvaltning tillbaka flygoperatörscertifikatet [7] för Bek Air, på grund av en flygolycka på Almaty Airport (Nur-Sultan) den 27 december 2019 och situationen med coronaviruset i Kazakstan .

Anledningen till detta beslut, kallade luftfartsmyndigheterna det faktum att lufttrafikföretaget inte eliminerade de identifierade överträdelserna. Bland dem är användningen av falska certifikat för pilotutbildning för att få tillstånd för typen av flygplan, förberedelse av fiktiva dokument om utförandet av flygplansunderhåll och andra överträdelser.

Flygvägbeskrivning

Flygbolagsflotta

Prestandaindikatorer

2015 transporterade Bek Air över 750 000 passagerare [9] .

Under 2016 transporterade Bek Air 727 300 passagerare, opererade 7 316 flygningar och hade en genomsnittlig lastprocent på 92,09.

Under 2017 planerade Bek Air att transportera cirka 1 000 000 passagerare, med mer än 10 000 flygningar med en genomsnittlig last på nästan 90 % med en regularitet på minst 95 %.

Under 2018 planerade Bek Air att gå in på internationella linjer till Ryssland och OSS-länderna [1] .

Ägare

Huvudägarna var sonen till Sarybai Kalmurzaev och mångmiljonären Nurbol Sultan [10] .

Flygplansincidenter

datumet Styrelsenummer Plats för olyckan Offer Kort beskrivning
2016-03-27 UP-F1012 Nur-Sultan 0/121 Planet landade på flygplatsen i Astana (numera Nur-Sultan ) utan landningsställ fram. Enligt en företrädare för företaget fick flygplanet minimala skador och är föremål för återställning. Flygplansbefälhavare Dmitry Rodin tilldelades Kazakstans högsta grad av utmärkelse - titeln "Folkets hjälte". Orsaken till incidenten var ett konstruktions- och tillverkningsfel i systemet för indragning och förlängning av landstället, vilket bekräftades av flygplansutvecklaren, det holländska företaget Fokker Services BV [11] .
20.02.2018 Taraz 0/106 Nödlandning på flygplatsen i Taraz [12] .
27.12.2019 UP-F1007 [13] Alma-Ata 13/98 Den 27 december 2019 kl. 07:22 förlorade flight Z92100 i riktning mot Almaty — Nur-Sultan höjd under start och bröt igenom ett betongstaket. Det var en kollision med en tvåvåningsbyggnad, det finns döda och skadade.

Konflikt med den civila luftfartskommittén i Republiken Kazakstan

Från och med den 1 januari 2016 införde Civil Aviation Committee vid ministeriet för investeringar och utveckling kravet på att flygbolag som bedriver reguljär inrikesflyg ska ha ett IOSA- revisionsintyg (Operational Safety Audit IATA  - Industrial Safety Audit of the International Air Carrier Association). Detta krav är inskrivet i texten till reglerna för tillstånd för flygbolag att utföra reguljär inrikes kommersiell lufttransport [15] , godkänd genom order och. handla om. Kazakstans minister för investeringar och utveckling av den 27 mars 2015 [16] .

Bek Air lämnade in ett klagomål till den allmänna åklagarmyndigheten i Republiken Kazakstan och en stämningsansökan med rättsväsendet för att erkänna dessa regler som olagliga, och en storskalig kampanj lanserades i den kazakiska pressen och sociala nätverk till stöd för kravet att avbryta den obligatoriska IOSA-revisionen under parollen "Bek Air är ett flygbolag för folket" [17] . Bek Air ansökte också om stöd till Atameken National Chamber of Entrepreneurs . Som ett resultat av detta gjorde Civil Aviation Committee ändringar i Reglerna, som avskaffade kravet på IOSA-revisionsintyg. Därefter drog Bek Air tillbaka sitt krav från domstolen och bevisade därmed sitt fall [18] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Bek Air tar leverans av åttonde Fokker 100 . Hämtad 30 januari 2017. Arkiverad från originalet 8 augusti 2017.
  2. ↑ 1 2 3 Revisionsrapport för 2015 (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 30 januari 2017. Arkiverad från originalet den 2 februari 2017. 
  3. ↑ Förvaring av finansiella rapporter från finansministeriet i Republiken Kazakstan (otillgänglig länk) . Hämtad 30 januari 2017. Arkiverad från originalet 8 augusti 2017. 
  4. ↑ Om företaget Arkiverad 10 augusti 2015.
  5. ↑ Om företaget (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 15 juli 2014. Arkiverad från originalet den 7 februari 2017. 
  6. ↑ 1 2 Viktor Burdin. Bek Air breder ut sina vingar . Forbes.kz . United Media Group (17 juli 2015). - Intervju. Hämtad 13 juli 2017. Arkiverad från originalet 8 augusti 2017.
  7. ↑ Egov . www.gov.kz Hämtad 18 april 2020. Arkiverad från originalet 25 april 2020.
  8. ↑ RESULTAT AV ANDRA DAGEN AV MAKS-2019 AIR SALON - Officiell webbplats för International Aviation and Space Salon . aviasalon.com. Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  9. ↑ Nyhetsbrev arkiverat 7 januari 2016.
  10. ↑ 50 rikaste affärsmän i Kazakstan - 2015 - Forbes Kazakstan . Datum för åtkomst: 30 december 2019. Arkiverad från originalet den 30 december 2019.
  11. ↑ En video av en nödlandning av ett flygplan utan främre landningsställ i Astana dök upp på nätverket . TASS . Hämtad 27 december 2019. Arkiverad från originalet 29 januari 2020.
  12. ↑ Alexandra Ganga. Ett Bek Air-plan nödlandade på grund av ett haveri . Izvestia (20 februari 2018). Hämtad 27 december 2019. Arkiverad från originalet 27 december 2019.
  13. ↑ Redaktör. Sju människor dödades, tre skadades i en flygolycka i Almaty | Otyrar.KZ _ Hämtad 27 december 2019. Arkiverad från originalet 27 december 2019.
  14. ↑ Den afghanska flaggan på Bek Air-planet förklarades i MID RK . Hämtad 10 oktober 2016. Arkiverad från originalet 11 oktober 2016.
  15. ↑ Vid godkännande av reglerna för tillstånd för flygbolag att utföra regelbunden inhemsk kommersiell flygtransport - "Adilet" IRS . adilet.zan.kz. Hämtad 24 april 2016. Arkiverad från originalet 13 maj 2016.
  16. ↑ Bek Air motsätter sig IOSA säkerhetscertifieringskrav (länk ej tillgänglig) . Färska nyheter om Kazakstan på Atameken.info. Hämtad 24 april 2016. Arkiverad från originalet 13 maj 2016. 
  17. ↑ Viktor Burdin. Flygbiljetter "för folket" kan försvinna i Kazakstan . Forbes.kz . United Media Group (16 oktober 2015). - Intervju. Hämtad 24 april 2016. Arkiverad från originalet 24 april 2016.
  18. ↑ Sputnik. NPP: Bek Air anser att det är olagligt att kräva ett IOSA-certifikat . newskaz.ru. Hämtad 24 april 2016. Arkiverad från originalet 16 juni 2016.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
   Flygbolag i Kazakstan
Drift
Icke-fungerande