| C.P. Huntington | |
|---|---|
| Efter ombyggnad 1888 | |
| Produktion | |
| Fabrik | Danforth, Cooke & Co. |
| År av konstruktion | 1863 |
| Numrering | CP 3, sedan SP 1, från 1891 - 1001 |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 2-1-2 |
| Drivhjulets diameter | 54" (1372 mm) |
| Spårbredd | 1435 mm |
| Ånglokets arbetsvikt | 39 000 lb (17,7 t) |
| Kopplingsvikt | 18 500 lb (8,4 t) |
| Dragkraft | 3 571 lb (15,88 kN) |
| Antal cylindrar | 2 |
| Cylinderdiameter _ | 11" (279 mm) |
| kolvslag _ | 15" (381 mm) |
| Utnyttjande | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
CP Huntington ( Amer. Eng. CP Huntington ) är ett 2-1-2 tanklokomotiv . Det allra första väglokomotivet i södra Stilla havet uppkallat efter Collis Huntington .
Loket byggdes i oktober 1863 på Cooke- fabriken under serienummer 277. Samtidigt köptes det av Central Pacific Railroad (CP) för vilket det blev det tredje loket. Driften av ånglokomotivet började den 15 april 1864, under konstruktionen av den västra delen av den första transkontinentala järnvägen . Den 5 februari 1871 köptes ångloket av Southern Pacific Railroad (SP), som drev det i norra Kalifornien . 1873 reparerades loket, och ventilmekanismen ändrades. 1888 , vid nästa reparation, byttes ångpannan på loket . 1891 , på grund av omnumreringen av ånglok, ändrades numret " CP Huntington " till 1001. Loket lämnades i reserv och stod där totalt fram till 1914, tills man först beslutade att avskriva det för metallskrot. Men istället genomgick ångloket en kosmetisk restaurering och presenterades 1915 på Panama-Pacific International Exhibition .
Därefter placerades loket i California State Railroad Museum , där det för närvarande finns.